任何事物有弊必有利。

隨著汽車排放法越來也嚴格，眾多汽車廠家也逐漸推出了小排量的車型，如今三缸發動機已經走進了大家的視線。

三缸機的優勢：

優點1，質量輕，體積小。

三缸發動機比四缸少一個缸體，重量和體積比四缸機有優勢，使得車內佈局更加合理，也方便混動車型電動機的安裝。

優點2，更好的MEP。少了一個缸，熱傳遞損失，摩擦損失都比四缸機要小，效率增加。

優點3，低扭輸出強，渦輪遲滯現象減緩。低扭輸出和單缸容量有很大關係，三缸雖然少一缸，但單缸容量不會少。三缸機在奧托迴圈中，發力是間歇性的，在發力的間歇對接渦輪的排氣，使得無論遲滯效應降低。

三缸機的劣勢:

缺點1，抖動。奇數缸發動機的致命缺陷首先就是抖動。兩人抬轎總不如八抬大轎穩當。活塞運動會產生往復慣性力，偶數缸正好中和這種往復慣性力，而奇數缸卻不能，這就是為什麼奇數缸會抖動，五缸發動機缸數多，會減小剩餘一缸的影響，而三缸可想而知了。三缸發動機廠商為了這個問題絞盡腦汁，各種技術眼花繚亂。像偏心質量飛輪，質量慣性曲軸皮帶輪，去耦式平衡軸齒輪等等。但無法根治，只能最佳化。 原因很好理解，發動機活塞做週期性的往復運動，並轉化為曲軸的旋轉運動。當缸數是偶數時，比如四缸機，每次往上運動和往下運動的活塞數是一樣的，產生的慣量可以相互抵消，所以不會有什麼振動。

缺點2，動力輸出不線性，高速動力弱。高速效能和缸數有很大關係，三缸發動機因為缸數的限制，高速時動力輸出不理想，低速時動力太敏感。有些廠商給三缸配一個大質量的飛輪，提升動力連貫性，這又讓三缸機顯得遲鈍。所以三缸發動機配合CVT時，得益於CVT的先天特性，動力輸出變得好很多。

缺點3，可靠性，耐用性低。震動帶來的磨損，以及廠商為了減少震動使用的柔性皮帶，使三缸機的可靠性，耐用性下降。增加了後期維修保養成本。

綜上所述，就看你所需去選擇了。

三缸機相比四缸機在結構上不是對稱的，所以在發動機工作的時候會產生明顯的抖動，不過目前的技術已經可以很好的抑制這個抖動，基本上中和了，你在車內是基本上感受不到的，我們也做過對比，如果是開啟機艙直接面對面的對比三缸機和四缸機和抖動情況，從現場的情況來看確實是三缸機震動幅度大，但是你在車裡面的時候是感受不到抖動的情況的，說明抖動已經控制的很好了，不過三缸機唯一的缺點就是排量都比較小，相對來說動力差一些，不過在市區代步是肯定夠用的，如果在高速上面後段加速是有些乏力的，不過畢竟排量小，不要要求太高了，市場的定位也就是入門家用車，本田的1.0T三缸發動機在CIVIC上面早就有了，市場的口碑還是不錯的，除了動力差些，其他的開起來沒什麼區別，所以三缸機的技術已經很成熟，未來小排量的三缸機會越來越多，客戶也會越來越接受，技術也會越來越成熟，這是個趨勢，所以放心的購買就行。

享域我還是很有了解的，本田系，Crider（享域）我今年賣得最多的一款。享域指導價比Crider貴3000，但優惠享域比Crider多4000.配置也多了兩三樣。動力一樣，外觀享域更好看，靜音享域做得更好，賣得比Crider差，是因為Crider上市已久有知名度。。其實綜合起來享域比Crider更好。三缸動力表現也很優秀，去湖南上牌，最高飛到185保持了30秒左右，表現非常不錯。下面是享域近期報價，可以參考一下。覺得貴的小夥伴直接忽略就好。

本田享域的3缸機、從實際駕駛體驗來看抖動並不明顯，心理因素要大於實際情況，冷車啟動的一瞬間抖動相對比較明顯，正常駕駛基本上和四缸發動機差不多的。渦輪增壓發動機是當前的主流，燃油經濟性好動力強，只要價格合適可以買的。

享域搭載的1.0T小排量渦輪增壓發動機，起步初段較肉，只要捨得給油還是能滿足日常使用需求，渦輪介入後中段加速動力表現強勁有力，即能控制燃油經濟性，也符合國家政策需要和民眾出行代步的需求。

享域主打的是一款高性價比大空間轎車。自己花的錢自己做主、最好到店試駕體驗一下，畢竟自己實際感受滿意的才是價效比高的。

你好我是阿狸的Sunny！愛車一族，簡單聊聊三缸車！

為了適應中國市場的需求！開啟中國市場，大眾專門定製很多中國特供車型，這些車型只在中國銷售，在中國以外的市場是不賣的！大眾的這種中國專屬的特供車型，為大眾獲得了不少利潤！近兩年很多車企開始推這種車型，本田旗下也有這種特供車型，比如本田Crider，這款車上市之後銷量不錯，讓本田嚐到了甜頭！所以不久之前東風本田又出了一款專門為中國市場的車型--本田享域，但是這個車上市到現在看銷量並不是太好！因為很多車企都出了三缸車！除了賓士smart 本田FIT 比亞迪F0這種小車！還有家用車Malibu XL Excelle FOCUS CIVIC！還有BBA也在涉足 寶馬x1 奧迪q2 等等！不得不說在中國新的環保政策節能減排的背景下，給了三缸機不錯的發展機遇！

以往提起三缸機！很多人簡單的概括低端，抖動，動力差等等！所以很多人一提到三缸機都是在選車的排除直列！凡是有利弊！車企為什麼造三缸機！為什麼越來越多的車型開始用上了三缸機！就是因為從純機械角度考慮，三缸也有油耗低，發動機結構簡單，造價成本低，維修成本少等特點。從環保角度考慮！三缸機降低了油耗減少了尾氣排放，也得到了國家的認可！但是在贏得消費者的路上，還有很長路要走！很多款型都在用三缸機，車主的反饋也沒有那麼差！技術在進步，三缸機也在不斷的進步！用技術在剋制缺點！如果你是家用的話，買三缸機其實可以滿足日常家用！發動機抖動的並沒有網上說的那麼厲害！但是也不可能像那麼豪華車一樣！在車上立硬幣不倒！

CIVIC的消費人群主要是年輕人，喜歡運動的駕駛快感的車輛，而這款車定位家庭人群，和日產的Sylphy的定位是一樣的。所以享域在空間上面，比CIVIC要大一些，動力上要比CIVIC弱一些。定位屬於家用轎車！（9.98-13.68優惠一般在2萬左右）價格已經到了跟中國產車爭奪10萬區間家用轎車市場的地步！

東風本田享域這款車外觀上面，設計比較低調。如果說CIVIC的外觀是個性化運動風設計，那麼這款車的風格就屬於穩重，低調。中網與兩側的大燈相連，形成一體化的造型。極具視覺衝擊感。尾部車燈造型流線富有個性，辨識度高，這點設計，倒是和CIVIC比較類似。內飾走簡約時尚的風格。中控有1塊8寸大小的液晶螢幕。不過這是頂配的車型，才有的配置。儀表盤也採用了7寸的液晶螢幕。和Accord的風格比較接近。因為是定義為家用車型，所以在空間上面表現非常不錯。這款車的乘坐的感受比CIVIC要寬敞多了，軸距達到了2730mm。可以滿足一家三口出行之用。

在動力總成方面，這款車全系搭載的都是1.0t的發動機，不過這款發動機是採用三缸。雖然省油，但是，可能很多消費者不太喜歡三缸發動機。和思慮不一樣的是，只有1.0t3缸發動機可以選擇，不像CIVIC那樣那麼多的動力組合供消費者選擇。最大馬力為122皮，。峰值扭矩達到了173牛米。加速沒有CIVIC那麼優秀，只能用平順這種詞來形容，換句話說就是不太給力，加速比較肉。

雖然動力不是太給力但是這款車搭載的1.0T的發動機，而且是三缸，百公里油耗5.6，平均一公里才4毛錢，蠻划算！平時上下班開，這款車還是很省油的！

東風本田享域這款車的賣點就是油耗低，空間大，總體的表現還可以！而且價格定位比較低，上市幾個月銷量並不是很理想，所以進行了優惠促銷!現在有些4s掛出2萬以上的促銷優惠！價效比更加突出。所以如果你的需求是家用日常開一下，又希望買一個省油的車！價格預算又不高，這款車值得買！如果是要求動力駕駛感受！可以增加一點預算買，CIVIC再好點買AccordMagotanCAMRY這些B級車！

10萬元左右的預算，近期打算買車。主要是家裡出行太不方便了，天也漸漸冷了，老婆騎著小電動車上下班風吹雨淋的也不太忍心，於是就把買車這件事提上日程。買車的要求很簡單，主要追求三點，第一點，省油。第二點，空間大。第三點，維修保養便宜。我認為這是作為一款家用代步車最基礎的要求，也是最重要的要求。選來選去這個價位的預算，要不就買中國產車，要不就買合資品牌入門車。

最喜歡的車是本田CIVIC，但是無奈預算不夠，空間也不理想所以只能放棄。後來看了一下大眾傳奇Bora，各方面還都可以，總感覺有點太老氣橫秋了，空間表現也很一般。正當自己打算狠狠心再去看一眼本田CIVIC的時候，發現了放在他身邊的本田領域，第一眼看到他只是看到他的側身，打開後門之後我一直以為是INSPIRE，因為空間明顯比CIVIC大多了，側面看車身長度也很長。

但看前面的中控感覺有點不對勁，這時銷售走過來問有什麼需要幫助的，我便問了一下這是什麼車，銷售很耐心的給我講解，這是東風本田享域，是本田Crider的兄弟車型。當時我就感覺這款車可以呀，空間竟然能做的這麼大，真的一點都不輸Accord和INSPIRE。但仔細瞭解之後發現他是三缸車，稍微有些失望，但回到家之後這款車依然在我腦海中揮之不去，尤其是他那令人無法拒絕的後排空間。

於是就開始在網上各種查閱三缸機，查閱抖動問題，當我開始試著說服自己接受三缸機的時候，我就知道我今後肯定會買它了，只不過需要一個讓自己接受的理由罷了。最終果然如此，貸款喜提1.0T自動暢享版，11月初提車，給關注這款車的朋友提供一下價格參考。

銷售並沒有直接報優惠價格，反而給我看了一下貸款套餐，全部包牌價11.3萬元。包括車價、購置稅、保險、上牌費等等一系列費用，也就是總落地價。首付金額3.8萬，貸款7.5萬，每個月還款金額1812元，分48期還清。還貸款這四年內必須店內上保險，沒有消費限額，保險價格和優惠幅度與外面保險公司保持一致。贈送真皮座椅，導航，倒車影像，多功能方向盤，全車貼膜，全包圍腳墊，底盤裝甲，車尾小鴨尾。大部分贈品都已安裝到位，真皮座椅和多功能方向盤以及貼膜，由於倉庫暫時沒貨，說半個月左右到，讓過一段時間再來弄，反正也不急，現在就先這麼開著。

買完這款車沒幾天朋友們就都知道了，有幾個玩得比較好的哥們兒有什麼說什麼，紛紛懷疑我為什麼這個價位買個三缸車，於是我和他們解釋了買車我最看重的三點。首先空間方面沒有其他車型能夠媲美本田享域，三缸發動機目前技術也算比較成熟，而且至今除了抖動也沒有出什麼質量問題，感覺比本田1.5t的發動機還要穩定，再就是油耗相對比較經濟。其他合資品牌看得上的買不起。中國產品牌顏值高配置好，但是油耗普遍偏高，開不起。所以我沒有什麼選擇權，10萬多塊錢買車為了剛需，滿足基礎要求就別再要這要那了，都天天吃泡麵了，就不必嫌棄沒營養了，先填飽肚子再說。朋友們紛紛點頭表示理解懂了。

但說實話這款車開起來還是比較不錯的，動力有些肉，但是同價位的車都差不多。起步階段發動機噪音比較大，抖動有一點，但是完全在可接受的範圍內。 油耗表現還看不出來，目前開了200km，平均百公里油耗5.8升。總之，這款車最大的缺點就是三缸發動機，人們接受程度還不夠。最大的優點就是空間和油耗，尤其是空間表現，B級車都要敬它三分。總體來說比較滿意，希望今後穩定可靠，成為我們家庭代步的功臣。

日系3缸不建議碰，雖然三缸是日系車先研發，但是也是日系車最早放棄，因為當時環境和技術得制約下，投入與收入不成正比。現今在選3缸車，肯定不選重新開發得日本，因為技術已然落後。

三缸發動機技術全球還是要看今年通用旗下得第八代ecotec發動機，今年全國19佳發動機之一，335T版本得1.3T型號，搭載在19款SUVTrax身上，120kw得功率，迸發出169匹馬力，8.9秒就能完成破百！SUV得引數，吊打一眾同級別合資車！