回覆列表
  • 1 # 快樂小師

    任何事物有弊必有利。

    隨著汽車排放法越來也嚴格,眾多汽車廠家也逐漸推出了小排量的車型,如今三缸發動機已經走進了大家的視線。

    三缸機的優勢:

    優點1,質量輕,體積小。

    三缸發動機比四缸少一個缸體,重量和體積比四缸機有優勢,使得車內佈局更加合理,也方便混動車型電動機的安裝。

    優點2,更好的MEP。少了一個缸,熱傳遞損失,摩擦損失都比四缸機要小,效率增加。

    優點3,低扭輸出強,渦輪遲滯現象減緩。低扭輸出和單缸容量有很大關係,三缸雖然少一缸,但單缸容量不會少。三缸機在奧托迴圈中,發力是間歇性的,在發力的間歇對接渦輪的排氣,使得無論遲滯效應降低。

    三缸機的劣勢:

    缺點1,抖動。奇數缸發動機的致命缺陷首先就是抖動。兩人抬轎總不如八抬大轎穩當。活塞運動會產生往復慣性力,偶數缸正好中和這種往復慣性力,而奇數缸卻不能,這就是為什麼奇數缸會抖動,五缸發動機缸數多,會減小剩餘一缸的影響,而三缸可想而知了。三缸發動機廠商為了這個問題絞盡腦汁,各種技術眼花繚亂。像偏心質量飛輪,質量慣性曲軸皮帶輪,去耦式平衡軸齒輪等等。但無法根治,只能最佳化。 原因很好理解,發動機活塞做週期性的往復運動,並轉化為曲軸的旋轉運動。當缸數是偶數時,比如四缸機,每次往上運動和往下運動的活塞數是一樣的,產生的慣量可以相互抵消,所以不會有什麼振動。

    缺點2,動力輸出不線性,高速動力弱。高速效能和缸數有很大關係,三缸發動機因為缸數的限制,高速時動力輸出不理想,低速時動力太敏感。有些廠商給三缸配一個大質量的飛輪,提升動力連貫性,這又讓三缸機顯得遲鈍。所以三缸發動機配合CVT時,得益於CVT的先天特性,動力輸出變得好很多。

    缺點3,可靠性,耐用性低。震動帶來的磨損,以及廠商為了減少震動使用的柔性皮帶,使三缸機的可靠性,耐用性下降。增加了後期維修保養成本。

    綜上所述,就看你所需去選擇了。

  • 2 # 五碗熱湯麵

    三缸機相比四缸機在結構上不是對稱的,所以在發動機工作的時候會產生明顯的抖動,不過目前的技術已經可以很好的抑制這個抖動,基本上中和了,你在車內是基本上感受不到的,我們也做過對比,如果是開啟機艙直接面對面的對比三缸機和四缸機和抖動情況,從現場的情況來看確實是三缸機震動幅度大,但是你在車裡面的時候是感受不到抖動的情況的,說明抖動已經控制的很好了,不過三缸機唯一的缺點就是排量都比較小,相對來說動力差一些,不過在市區代步是肯定夠用的,如果在高速上面後段加速是有些乏力的,不過畢竟排量小,不要要求太高了,市場的定位也就是入門家用車,本田的1.0T三缸發動機在CIVIC上面早就有了,市場的口碑還是不錯的,除了動力差些,其他的開起來沒什麼區別,所以三缸機的技術已經很成熟,未來小排量的三缸機會越來越多,客戶也會越來越接受,技術也會越來越成熟,這是個趨勢,所以放心的購買就行。

  • 3 # 沉迷賣車20載

    享域我還是很有了解的,本田系,Crider(享域)我今年賣得最多的一款。享域指導價比Crider貴3000,但優惠享域比Crider多4000.配置也多了兩三樣。動力一樣,外觀享域更好看,靜音享域做得更好,賣得比Crider差,是因為Crider上市已久有知名度。。其實綜合起來享域比Crider更好。三缸動力表現也很優秀,去湖南上牌,最高飛到185保持了30秒左右,表現非常不錯。下面是享域近期報價,可以參考一下。覺得貴的小夥伴直接忽略就好。

  • 4 # 隔壁店老張

    本田享域的3缸機、從實際駕駛體驗來看抖動並不明顯,心理因素要大於實際情況,冷車啟動的一瞬間抖動相對比較明顯,正常駕駛基本上和四缸發動機差不多的。渦輪增壓發動機是當前的主流,燃油經濟性好動力強,只要價格合適可以買的。

    享域搭載的1.0T小排量渦輪增壓發動機,起步初段較肉,只要捨得給油還是能滿足日常使用需求,渦輪介入後中段加速動力表現強勁有力,即能控制燃油經濟性,也符合國家政策需要和民眾出行代步的需求。

    享域主打的是一款高性價比大空間轎車。自己花的錢自己做主、最好到店試駕體驗一下,畢竟自己實際感受滿意的才是價效比高的。

  • 5 # 豫東鄉音

    你好我是阿狸的Sunny!愛車一族,簡單聊聊三缸車!

    三缸機節能減排時代下的寵兒!!!

    為了適應中國市場的需求!開啟中國市場,大眾專門定製很多中國特供車型,這些車型只在中國銷售,在中國以外的市場是不賣的!大眾的這種中國專屬的特供車型,為大眾獲得了不少利潤!近兩年很多車企開始推這種車型,本田旗下也有這種特供車型,比如本田Crider,這款車上市之後銷量不錯,讓本田嚐到了甜頭!所以不久之前東風本田又出了一款專門為中國市場的車型--本田享域,但是這個車上市到現在看銷量並不是太好!因為很多車企都出了三缸車!除了賓士smart 本田FIT 比亞迪F0這種小車!還有家用車Malibu XL Excelle FOCUS CIVIC!還有BBA也在涉足 寶馬x1 奧迪q2 等等!不得不說在中國新的環保政策節能減排的背景下,給了三缸機不錯的發展機遇!

    理性認識三缸機!

    以往提起三缸機!很多人簡單的概括低端,抖動,動力差等等!所以很多人一提到三缸機都是在選車的排除直列!凡是有利弊!車企為什麼造三缸機!為什麼越來越多的車型開始用上了三缸機!就是因為從純機械角度考慮,三缸也有油耗低,發動機結構簡單,造價成本低,維修成本少等特點。從環保角度考慮!三缸機降低了油耗減少了尾氣排放,也得到了國家的認可!但是在贏得消費者的路上,還有很長路要走!很多款型都在用三缸機,車主的反饋也沒有那麼差!技術在進步,三缸機也在不斷的進步!用技術在剋制缺點!如果你是家用的話,買三缸機其實可以滿足日常家用!發動機抖動的並沒有網上說的那麼厲害!但是也不可能像那麼豪華車一樣!在車上立硬幣不倒!

    名字像CIVIC的兄弟,長相像Crider的兄弟!

    CIVIC的消費人群主要是年輕人,喜歡運動的駕駛快感的車輛,而這款車定位家庭人群,和日產的Sylphy的定位是一樣的。所以享域在空間上面,比CIVIC要大一些,動力上要比CIVIC弱一些。定位屬於家用轎車!(9.98-13.68優惠一般在2萬左右)價格已經到了跟中國產車爭奪10萬區間家用轎車市場的地步!

    東風本田享域這款車外觀上面,設計比較低調。如果說CIVIC的外觀是個性化運動風設計,那麼這款車的風格就屬於穩重,低調。中網與兩側的大燈相連,形成一體化的造型。極具視覺衝擊感。尾部車燈造型流線富有個性,辨識度高,這點設計,倒是和CIVIC比較類似。內飾走簡約時尚的風格。中控有1塊8寸大小的液晶螢幕。不過這是頂配的車型,才有的配置。儀表盤也採用了7寸的液晶螢幕。和Accord的風格比較接近。因為是定義為家用車型,所以在空間上面表現非常不錯。這款車的乘坐的感受比CIVIC要寬敞多了,軸距達到了2730mm。可以滿足一家三口出行之用。

    在動力總成方面,這款車全系搭載的都是1.0t的發動機,不過這款發動機是採用三缸。雖然省油,但是,可能很多消費者不太喜歡三缸發動機。和思慮不一樣的是,只有1.0t3缸發動機可以選擇,不像CIVIC那樣那麼多的動力組合供消費者選擇。最大馬力為122皮,。峰值扭矩達到了173牛米。加速沒有CIVIC那麼優秀,只能用平順這種詞來形容,換句話說就是不太給力,加速比較肉。

    雖然動力不是太給力但是這款車搭載的1.0T的發動機,而且是三缸,百公里油耗5.6,平均一公里才4毛錢,蠻划算!平時上下班開,這款車還是很省油的!

    為什麼享域值得買!

    東風本田享域這款車的賣點就是油耗低,空間大,總體的表現還可以!而且價格定位比較低,上市幾個月銷量並不是很理想,所以進行了優惠促銷!現在有些4s掛出2萬以上的促銷優惠!價效比更加突出。所以如果你的需求是家用日常開一下,又希望買一個省油的車!價格預算又不高,這款車值得買!如果是要求動力駕駛感受!可以增加一點預算買,CIVIC再好點買AccordMagotanCAMRY這些B級車!

  • 6 # 小馬侃侃車

    10萬元左右的預算,近期打算買車。主要是家裡出行太不方便了,天也漸漸冷了,老婆騎著小電動車上下班風吹雨淋的也不太忍心,於是就把買車這件事提上日程。買車的要求很簡單,主要追求三點,第一點,省油。第二點,空間大。第三點,維修保養便宜。我認為這是作為一款家用代步車最基礎的要求,也是最重要的要求。選來選去這個價位的預算,要不就買中國產車,要不就買合資品牌入門車。

    最喜歡的車是本田CIVIC,但是無奈預算不夠,空間也不理想所以只能放棄。後來看了一下大眾傳奇Bora,各方面還都可以,總感覺有點太老氣橫秋了,空間表現也很一般。正當自己打算狠狠心再去看一眼本田CIVIC的時候,發現了放在他身邊的本田領域,第一眼看到他只是看到他的側身,打開後門之後我一直以為是INSPIRE,因為空間明顯比CIVIC大多了,側面看車身長度也很長。

    但看前面的中控感覺有點不對勁,這時銷售走過來問有什麼需要幫助的,我便問了一下這是什麼車,銷售很耐心的給我講解,這是東風本田享域,是本田Crider的兄弟車型。當時我就感覺這款車可以呀,空間竟然能做的這麼大,真的一點都不輸Accord和INSPIRE。但仔細瞭解之後發現他是三缸車,稍微有些失望,但回到家之後這款車依然在我腦海中揮之不去,尤其是他那令人無法拒絕的後排空間。

    於是就開始在網上各種查閱三缸機,查閱抖動問題,當我開始試著說服自己接受三缸機的時候,我就知道我今後肯定會買它了,只不過需要一個讓自己接受的理由罷了。最終果然如此,貸款喜提1.0T自動暢享版,11月初提車,給關注這款車的朋友提供一下價格參考。

    銷售並沒有直接報優惠價格,反而給我看了一下貸款套餐,全部包牌價11.3萬元。包括車價、購置稅、保險、上牌費等等一系列費用,也就是總落地價。首付金額3.8萬,貸款7.5萬,每個月還款金額1812元,分48期還清。還貸款這四年內必須店內上保險,沒有消費限額,保險價格和優惠幅度與外面保險公司保持一致。贈送真皮座椅,導航,倒車影像,多功能方向盤,全車貼膜,全包圍腳墊,底盤裝甲,車尾小鴨尾。大部分贈品都已安裝到位,真皮座椅和多功能方向盤以及貼膜,由於倉庫暫時沒貨,說半個月左右到,讓過一段時間再來弄,反正也不急,現在就先這麼開著。

    買完這款車沒幾天朋友們就都知道了,有幾個玩得比較好的哥們兒有什麼說什麼,紛紛懷疑我為什麼這個價位買個三缸車,於是我和他們解釋了買車我最看重的三點。首先空間方面沒有其他車型能夠媲美本田享域,三缸發動機目前技術也算比較成熟,而且至今除了抖動也沒有出什麼質量問題,感覺比本田1.5t的發動機還要穩定,再就是油耗相對比較經濟。其他合資品牌看得上的買不起。中國產品牌顏值高配置好,但是油耗普遍偏高,開不起。所以我沒有什麼選擇權,10萬多塊錢買車為了剛需,滿足基礎要求就別再要這要那了,都天天吃泡麵了,就不必嫌棄沒營養了,先填飽肚子再說。朋友們紛紛點頭表示理解懂了。

    但說實話這款車開起來還是比較不錯的,動力有些肉,但是同價位的車都差不多。起步階段發動機噪音比較大,抖動有一點,但是完全在可接受的範圍內。 油耗表現還看不出來,目前開了200km,平均百公里油耗5.8升。總之,這款車最大的缺點就是三缸發動機,人們接受程度還不夠。最大的優點就是空間和油耗,尤其是空間表現,B級車都要敬它三分。總體來說比較滿意,希望今後穩定可靠,成為我們家庭代步的功臣。

  • 7 # 黑黑的眼Pro

    日系3缸不建議碰,雖然三缸是日系車先研發,但是也是日系車最早放棄,因為當時環境和技術得制約下,投入與收入不成正比。現今在選3缸車,肯定不選重新開發得日本,因為技術已然落後。

    三缸發動機技術全球還是要看今年通用旗下得第八代ecotec發動機,今年全國19佳發動機之一,335T版本得1.3T型號,搭載在19款SUVTrax身上,120kw得功率,迸發出169匹馬力,8.9秒就能完成破百!SUV得引數,吊打一眾同級別合資車!

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 打籃球男生喜歡會打籃球的女生嗎?