除了起步以外，只要油門配合得好，都能不用離合器升降檔。

譬如三檔升四檔，只要油門稍微鬆一下，在不至於降速的狀況之下換入四檔，可以相當平順的換過去。

不止摩托車，手動檔汽車也一樣，我以前都經常這樣操作。

操作不順暢的話會傷害變速箱，小心！

你好，對於這個問題可以說很超前，也給生產摩托車的廠家拓展了思路，但是否可行，還需思量。

到目前瞭解摩托車有以下三大種：

彎梁車：它是自動離合，不需要手動就能自由切換1_4檔。

（彎梁摩托車離合器:)

踏扳摩托：無極變速的，在油門大小的情況下，離合器把速度調大調小。

跨騎摩托車：需要手動離合和油門的大小來啟步，它的操作流程如下：鬆油門，拉離合，進行加減檔，然後鬆開離合器加油門，一氣呵成起步走人。這樣操作下來對變速箱損傷比較小。

（踏板摩托車離合器）

到這裡有一個操作和你所提的問題有關，對於老騎手來說，在操作加檔的過程中有可能會不使用離合器。只要控制好油門，換檔的過程也是比較流暢的，並不會出現明顯的頓挫感，對發動幾乎沒有損傷。但對於新手來說還是正常操作。畢竟安全第一。

如果是降擋操作，此方法是絕對不可行的，如果不拉離合，很容易會出現打齒現象，這對變速箱的損害很大，也不利於安全。

而這兩種操作的差異主要來自於，車輛行駛過程中，自身速度與齒輪速比之間的差別，車輛升檔過程中齒輪速比基夲和車速保持一致，這就是不拉離合也能提擋的原因。

但降檔低過程中它們是正好相反的，齒輪速比和實際車速會容易出現比較大差異，如果沒有離合器的緩衝，就會出現明顯的頓挫感，使齒輪受到傷害。

（跨騎摩托車離合器示意圖:)

到這裡如果還不明白的話，你可以去參考一下變速車，那是看得見摸的著的車西，基本上一個道理。

所以到目前為止，天上飛的，地下跑的，水裡遊的。只要是發動機帶動起步的都需離合器來調節速度。也有可能在不久的將來，在科技人員的努力下，這種技術會實現的。

為什麼摩托車大多都不用離合器換擋？

按照機械的設計原理和正常的操作來說，有級手動分離變速摩托車，換擋過程中必須使用離合器，如若不然就會出現換擋不流暢，頓挫感明顯，損傷車輛的現象，當然無級自動分離或者有級自動變速車型完全可以擺脫離合器的束縛，但對於常規車型來說，換擋過程必須使用離合器，所以題主的這種說法並不正確。

離合器的作用和意義摩托車離合器它主要的作用是切斷和傳輸發動機傳遞給變速箱的動力，如果沒有這個裝置發動機的動力將會直接傳輸給變速箱，這種狀態下車輛的起步就無法平穩的實現，並且車輛停車也將是個問題，因為我們無法切斷髮動機傳輸給變速箱的動力，因此某種意義上來說離合器是動力傳輸過程中的一個緩衝區。

換擋為什麼非要拉離合器

既然離合器是動力傳輸過程中的一個緩衝區，那麼車輛換擋過程中使用離合器就可以有效的將發動機轉速，齒輪速比，後輪反作用力保持在一個均衡的狀態下，避免車輛出現頓挫感或者打齒現象，並且也會將換擋過程變得更加流暢，所以換擋過程中使用離合器，效果和作用非常明顯。

如何實現不使用離合器換擋

這個問題應該是題主比較關心的，因為從描述來看題主對於這種操作技巧抱有很大的好奇心。雖然這種操作技巧是違反機械原理和安全操作的，但升檔過程還是很容易實現的，首先當發動機轉速和車速具備升檔條件時，那麼完全關閉油門，進行升檔操作車輛就可以實現“無離合換擋”它對於車輛的損傷基本可以忽略不計，但前提條件是對於車速的判斷要恰到好處，整個操作過程一定要一氣呵成，如果這個過程中有絲毫的偏差，就不可能達到預想的效果。

大部分摩托車用的都是直齒序列式變速箱，起步的時候需要離合器，之後都可以不用離合加減檔，前提是你對車比較熟悉。

摩托車起步後，只要控制好車速和油門，升降檔非常簡單和帶離合沒有什麼區別。不帶離合起步就有點困難，不過找個坡讓摩托滑動就沒問題，油門控制是關鍵。