蘇57只不過墜毀一次！根本無關痛癢！俄毛計劃裝備76架！每年平均就幾架而已！已經很寬鬆了！留了絕對的餘量了！俄毛軍方心知肚明！蘇57還不是那麼可靠！要留足夠的空間讓其發展！只算是小步慢慢跑！根本對未來列裝計劃毫無影響！況且數字式飛火推一體化控制也不是那麼好玩的！只有中美玩兒的溜兒！俄毛還不成熟！慢慢來也不錯吧

蘇57的墜毀直接影響出口訂單，對俄羅斯軍工企業也是一次嚴重的打擊，俄羅斯應謹慎研發，希望以後拿出更好的作品展現給世界。

前段時間，一架俄製蘇-57第五代戰鬥機在距離阿穆爾河畔共青城111公里處進行試驗飛行時墜毀，所幸飛行員彈射跳傘成功，且無生命危險。據俄羅斯國防工業綜合體訊息人士表示，根據初步資料，最新型蘇-57戰鬥機在哈巴羅夫斯克邊疆區墜毀的原因是飛機尾翼控制系統出現了技術故障。這是俄羅斯媒體第一次公佈蘇-57戰鬥機發生墜機事故，蘇-57由老牌的蘇霍伊航空集團主導和研究，是具有隱身能力的雙引擎多用途第五代制空及對地高效能多用途戰機，也是俄羅斯研發並即將裝備其空天軍的首架隱形戰機，意味著俄羅斯很快就將繼美中兩國之後，第三家邁入隱形戰機俱樂部的成員。其實，蘇-57隱形戰機的墜毀，並不影響由俄羅斯聯邦聯合航空製造公司對俄羅斯空天軍首批12架蘇-57戰機的交付，沒有哪國軍工研發的戰鬥機不從天上掉下來的，美空軍的F-22和F-35隱形戰機不也掉了多架了，但並不影響其聲譽，由此獲得國外的許多訂單。

蘇-57隱形戰機，2010年就已經開始了首飛，相對應的殲-20從2011年開始首飛，已經超越蘇-57後來居上，已經在2018年春節前正式裝備我空軍，而蘇-57說好的在2019年12月31日前交付俄羅斯空天軍12架，非常遺憾首架即將交付的蘇-57就發生了墜機事故，或多或少地將影響蘇-57戰機的交付。

但蘇-57專案遲緩的原因，可能有隱形性包括航電系統等方面存有一定的疑難雜症，需要蘇霍伊航空集團的研發團隊和廠方工程師們予以解決。

當年，投入巨資的印度軍方經再三評估認為，T-50即後來更名為蘇-57的專案存在問題，進而中途退出了合作，因此，蘇-57事實上是由蘇霍伊航空集團獨立研發成功。但儘管蘇-57從天上摔了一架下來，但事故調查委員會待查明墜機原因以後，戰機研發團隊包括廠方會予以及時處理，大機率不會影響首批交付給俄羅斯空天軍的12架蘇-57戰機，只是交機時間可能會稍微順延一段時間。蘇-57專案，似乎磕磕絆絆，不太順利，從合作方印度軍方中途退場，到打算今年年底前交付給俄羅斯空天軍的首架-蘇-57發生了墜機事故，但距離蘇-57服役真的已經不遠了，俄羅斯空天軍也即將成為隱形戰機俱樂部第三方正式成員。

其實，蘇-57戰機墜毀事件對俄羅斯來說根本不會造成任何影響，原因很簡單。如果俄羅斯只是因為蘇-57戰機墜毀就導致放棄採購和終止蘇-57戰機，這對俄羅斯來說絕對是不可估量的損失。畢竟，蘇-57戰機是俄羅斯標榜對抗美國F-22戰機和F-35戰機，也被看做俄羅斯空天軍復興甚至是引領俄羅斯未來戰機的希望。因此，蘇-57戰機根本不會對俄羅斯有任何影響。

俄羅斯復興希望

眾所周知，自從蘇聯解體，俄羅斯一直在延續改進蘇聯時代留下的寶貴軍事遺產，特別是俄羅斯三代半蘇-35戰機就是在蘇-27戰機深度改進而來，蘇-35戰鬥轟炸機也是如此，而這也是俄羅斯最近幾年推出的新款戰機。可見，俄羅斯一直在吃蘇聯的老本為生。之前俄羅斯就說過，蘇-35戰機將是蘇-27戰機家族最後一款戰機，也就是說蘇-27戰機潛力被挖掘殆盡，這時候如果再不推出新型戰機，恐怕俄羅斯就不堪航空軍事大國的稱號。而蘇-57戰機應運而生，正在接替俄羅斯未來戰鬥機繼續研發的希望，這也是俄羅斯依靠自己科研實力和本國獨立建造的隱身戰機。所以，俄羅斯後續戰機研發希望都在蘇-57戰機。

北約東擴的考量

隨著北約東擴，俄羅斯在冷戰時期形成的安全地帶幾乎被北約擠壓殆盡，也就是說俄羅斯已經跟北約國家短兵相接，恐怕如果在後撤只剩下莫斯科。在北約軍事力量和美國隱身戰機持續逼近情況下，俄羅斯依靠三代機抗衡美國四代機，這顯然不現實。畢竟，競爭對手依靠隱身戰機，而俄羅斯還在玩三代機雜耍，這不可能對北約形成制約。因此，俄羅斯四代機蘇-57戰機就是很好回擊北約東擴的最有利空戰武器。

俄羅斯民族情結

俄羅斯一直都在努力恢復超級大國的地位，這也是普京總統的最重要政治目標。曾經，普京這樣說：給我20年，還你一個強大的俄羅斯。所以，蘇聯頂峰時代的情懷，永遠在俄羅斯留下深深的烙印。從這些年，俄羅斯展示最新研發的新式武器來看，俄羅斯已經在特殊武器領域超前，這也是為對抗美國的王牌。

雖然，蘇-57戰機經歷摔機，但也不可能阻止俄羅斯蘇-57戰機繼續研發，何況早前俄羅斯就宣佈以蘇-57戰機為藍本，打造本國六代機。因此，摔機事件對俄羅斯造成影響甚微，最多就是延遲蘇-57戰機交付時間。

沒有太大影響。任何一種新裝備或者新技術的出現，都必須經過實踐的檢驗。實驗階段發現問題越早、出現問題越多不是壞事，早發現、早解決。現代戰機是集當今各領域頂尖技術之大成，何止成千上萬個零部件呀！有道是：百鍊成鋼。

所以，正式列裝前墜毀幾架應該是好事！

蘇–57和蘇–35。

據阿爾及利亞Menadefense網站12月27日報道：阿爾及利亞已經與俄羅斯簽署了購買14架蘇–57戰鬥機的合同...看來蘇–57墜毀並沒有影響到外國軍方的購買意願，這說明蘇–57戰鬥機在製造品質和戰鬥力方面還是說的過去的，要不然這樣高價值的武器要是太差了根本不會有人去購買。

從目前蘇–57給出的紙面資料來看，它還算是先進的大型戰鬥機，理論上戰鬥力要比蘇–35強大了很多，可問題是受俄羅斯軍工能力斷崖式的下降，蘇–57的成熟度有多高還不好說，蘇聯時代的軍工研製與生產是全國一盤棋，很多裝備子系統都是由其他“加盟共和國”的企業提供的，解體之後雖然“蘇霍伊公司”的主體還在俄羅斯，但是有些部件原來自己製造的，需要重新研製，這也就嚴重的拖慢了蘇–57的研製程序，而且自己研製出來的子系統或者部件是否可靠也就在兩說了。比如說：這次墜毀的蘇–57戰鬥機有可能就是新型的“產品30”發動機故障引起的，這個發動機是“禮炮”和“土星”設計局聯合研製出來的，據說發動機的推力比美軍F–22戰鬥機所用的F119發動機都大，可問題是新產品毛病就多，再加上俄羅斯研製經費不足和設計水平、製造工藝的下降，有可能就是這次墜毀事故的主因。蘇–57的飛行模擬器，購買國家不但要買飛機這個訓練器材也要購買，要的基礎訓練也用蘇–57的話就是太浪費了。

武器裝備需要長時間的使用磨合才能得到真正的完善，而不是在“試飛院”當中完善的，蘇–57具體有多少採購量還沒有準確的數字，據說是有70架，這個數字顯然是太少了！不要說與“廉價”的五代機F–35系列目前600多架相比，就是和F–22A戰鬥機的180多架也有很大差距，這點裝備量反映出俄羅斯確實沒錢，但是不研製和裝備蘇–57這樣的“五代機”航空技術就不會有啥突破，更會與世界最先進水平拉開距離...所以，只能是適當的裝備一些再說，在每一批次裝備不多的條件下逐漸完善，一點點的形成更高的戰鬥力。總的來說，蘇–57是大型戰鬥機，有很大的改進冗餘度，即便是略微改進一點原始設計也沒問題，就看俄羅斯今後的軍費開始能不能給這個專案多花點錢或者是出口交易量多一些，這樣也能加快它的完善速度。

俄羅斯蘇-57墜毀的影響在很大程度上取決於事故的原因。 確認是蘇-57系列飛機(02)墜毀，處於工廠測試的最後階段。由於俄羅斯國防部尚未收到飛機，蘇霍伊將不得不自負其費用。據稱這架飛機已投保，但沒有具體說明是誰給它投保的。

一名俄羅斯安全服務官員證實事故發生在發動機測試期間。故障可能來自蘇-57的數字控制系統(EDSU)或其發動機控制系統的問題，該系統管理發動機的執行模式和燃料供應。 初步資訊表明墜機是由於飛機控制系統的技術故障造成的，很可能是尾翼控制的問題。 以上相互矛盾的資訊，但似乎證實了這是一架面向俄羅斯前線部隊正式供應的系列產品。

不管怎樣，這隻能被視為對該計劃的一個巨大打擊，時機再糟糕不過了。如果是發動機問題，這將是蘇-57的致命弱點。如果是這樣的話，為了保險起見，服役的蘇-57將裝備老舊的發動機，儘管有新型飛控計算機控制燃料流量，但仍與其他國家五代戰機產生差距。 飛行員安然無恙，地面上也沒有人受傷。

據說俄羅斯人花了多長時間來弄清楚發生了什麼，很難說這將是多大的挫折。 如果它是第一架生產型飛機的話，那麼對蘇-57計劃的影響可能是嚴重的，因為故障幾乎肯定是設計缺陷或製造缺陷。 即使導致這次墜機的故障很容易修復，俄羅斯也將被迫仔細檢查整個飛機和製造過程，以確保不會有任何其他危險的意外，然後好好審視整個計劃的管理，因為這種事情應該在飛機投入生產之前就已經得到了處理和整改。 最有可能的是，這將導致蘇-57生產的停止和專案數年的延遲。

俄羅斯人似乎下定決心(或者至少普京)讓蘇-57投入使用。我想時間會證明這一點，但是全盤從頭開始審查蘇-57計劃可能是有必要的，除非是飛行員的失誤。 美國第一架F-35墜毀前已經制造出來數百架生產型，並且飛行時間超過10萬小時之後。 蘇-57墜毀時，最多隻製造了幾架，大概不到10000個飛行小時。

美國製造了這麼多的F-35，積累了非常多的飛行小時，F-35的任何故障都可能相對較小，也容易修復，隨著問題的診斷和解決，整個機隊停飛了數週，但在那一點上，F-35計劃更可靠。 蘇-57墜毀發生在該專案最糟糕的時候，這將導致外界對蘇-57許多層面的問題產生大量質疑。