無座火車票應該半價，但這個估計是需要很久的時間才能實現。

站票，即火車的無座票，全稱“無預留座位票”，“站票”一詞是俗稱，是為了緩解運力不足而產生的特殊票種。與硬座票的區別在於是否有預留的座位，在座位空閒的情況下，無座票乘客可以就座。

中國鐵路無座票主要針對普速旅客列車的硬座車而言（軟座車、硬臥車、軟臥車通常不售無座票），現在部分動車也有無座票出售，由於票價構成複雜等因素，中國鐵路客運無座票價格暫規定與硬座車票相同（硬座、空調硬座、新空調硬座、動車組的二等座車）。

如果確實有無座票半價乘客也應該根據年齡，路程的遠近，自己的體質來決定！

例如：宿州到徐州硬座12元5角，時間在一個小時之內，年輕人站一個小時也不妨事，無座票半價就是6元2角5分！

你好，無座票即為站牌，與硬座票的區別在於是否有預留的座位，在座位空閒的情況下，無座票乘客可以就座。如果確實有無座票半價乘客也應該根據年齡，路程的遠近，自己的體質來決定！吉林萬通老師為您解答，希望對您有幫助望採納。

無座票是在有座票已經售完的情況下才會出售，在有座票沒有售完的情況下也搶不到無座票。賣無座票是為了讓更多的人能夠走得了，特別是像春運期間比較緊張的時候，很多人為了能回到家也不在乎是不是有座票了。出售無座票是普速車的硬座和動車組的二等軟座，票價和這些一樣，普速客車當中那些慢車中途車站賣的一般是無座票，不指定席位，有些小站甚至是上車再補票，但這些車平時上車都有座位，慢車是始發站賣的車票才是指定了席位的有座票，但始發站一般坐不滿，絕大多數旅客也不是從起點站坐到終點站。至於長途車的無座票和有座票價格一樣，很多人覺得不合理，應該半價，但真正急於走的人也不在乎半價全價了，要求無座票半價的人無非就是希望半價買到無座票，上車後最好有空位可以坐一下。當然如果覺得無座票和有座票價格一樣不合理，可以選擇不買。

在無座位車票半價情況下，列車裡有空座位時還都想到有座位上休息會，或者有座位旅客下車了，空出來的座位無座位想坐上去，列車員會看得過來麼，如果這樣實行，那列車上豈不亂套了麼，想法不錯但很難實施該方案。

樓主您好：您的這個問題，到讓我想起了原來的客車，那個客車的定員是300人，我就納悶了，怎麼能夠拉這麼多人？就上去看了看，車況還是正常的車，就是少了座位，也就是說，就像貨車車廂的棚車一樣，無非就多了一個衛生間罷了。進入車廂就是人擠人，別說是坐，就連站著都得找個地方把著，連一個行李架都沒有。如果真的是這樣車，就算是收您半價車票，您願意坐嗎？幾個小時還可以，湊付。超過十個小時，您在看看。況且有的車執行二十甚至有的還是三十幾個小時。到那時，恐怕您就希望有座位的車廂了。還在在乎錢嗎？