這是2018年國家農業農村部發布的非洲豬瘟防控檔案中提到的， 畜禽養殖以及運輸不再享有綠色通行證，就是畜產品運輸不再享受特殊待遇，但是其他農產品不受影響。如果我們僅從字面意思理解的話，確實是對養殖業“不太友好”的，但是我們要從整體出發，為什麼國家會出臺這項政策？什麼時期出臺的這項政策？從這點出發考慮的話就不難理解國家出臺這項政策的原因了。

國家出臺某項政策，一般都是順應當時的市場或者國傢俱體情況而制定的。正因非洲豬瘟肆虐，國家為了減少疫情的擴散，降低損失，及時出臺了這項政策，而這項政策是具有時效性的，過了這個時期，可能就會出臺其他相應的政策，而現在這項政策自然而然就不適應那個時候的市場了，就會被替換了。而且到現在非洲豬瘟還未完全控制，所以還不能放鬆警惕。

另外，因為農業是一個國家的命脈，國家會想盡一切辦法給予支援，不可能一直卡著命脈，就算不再享有綠色通道通行權，也會有其他優惠政策，暫時先等著。

國家出臺這項政策，其實對養殖業影響不是很大，無非就是運輸麻煩一點，價格方面不會有太大影響，況且現在豬價那麼高。

總之，養殖戶要做的就是把豬養好，關於綠色通行權的問題，時機到了自然而然就會解決了。嚴把生物安全關、疫苗質量關、免疫程式關、場內衛生關、飼料飲水關等重要環節，豬肯定能養好。

而對於豬場衛生問題，主要就是畜禽糞便、汙染的飼料、廢棄墊料等養殖過程中的廢物的無害化處理，因為這不僅涉及到豬場內部的衛生問題，還涉及到環保，國家最近關閉了好多養殖場，就是因為環保不達標。所以這些廢棄物的處理就成了重中之重，而一般的處理方法不是存在處理不完全，效率不高，二次汙染等問題，就是投入過高、維護比較麻煩等，導致養殖戶對於糞便的無害化處理積極性不高，而這也是養殖業引起環保問題的主要原因。而現在市面出現了一種使用方便、發酵效率高的發酵裝置，由中國農科院環發所馬瑞強博士後團隊研製的名為“畜清”的奈米膜無臭堆肥機，採用高溫腐熟工藝，發酵產物完全滿足直接還田的標準，不會造成二次汙染，而且使用也方便，大小養殖戶均可使用，很適合廣大養殖戶使用！

所以，大家不用過分擔心，國家出臺這項政策主要是為了降低非洲豬瘟的傳播速度，減少損失，其實也是從大局出發，大家不必擔心，早晚都會恢復這項優惠政策的，各養殖戶只要做好自己的份內工作就好！

對於題主的問題，今日我們從相關的渠道瞭解到。今後畜禽活體運輸不再享有綠色通道通行權，也就是說以前在高速公路上不會被扣壓，檢疫，透過收費站時不必排隊交費等等便利條件，今後不再享有了。

國家在明確運輸生豬等活畜禽的車輛不再享受鮮活農產品運輸“綠色通道”政策的同時，運輸鮮、凍畜禽肉等動物產品的車輛可繼續享受原有的“綠色通道”政策，不會受到影響，也就是說只限於活體畜禽。

特別是在目前生豬屠宰企業產能利用率低的情況下，透過提高生豬屠宰產能利用率、就地屠宰，畜禽產品透過冷鏈運輸、冷鮮上市，可以有效解決不同地區間畜禽產品供給問題。

如果要說對養殖業有沒有什麼影響？我個人認為，多少有一些影響，但可以忽略不計。受到輕微影響的主要是一些養殖大省，因為這可能會限制生豬收購商的收購範圍，使自由交易變成了統一的規劃管理， 不會再像以前那樣就地交易。運輸商販想要把其他省份的生豬運往本地，只能透過冷鏈方式，在正規的屠宰企業進貨。

這種方式也便於生豬行情的掌控，進行統一的調價，一個省份和地區的價格也不會出現太多的差距，便於規範化管理。這種規定是針對所有畜禽品種的，而不是單一對某一個品種。所以作為生豬養殖戶不要有什麼太多的想法。

其實這個政策不但對現在這種情況下生豬養殖業沒有什麼影響，反而有一些好處。因為非洲豬瘟自八月初首次發現後，大多數省份基本上就停止了所有的活體生豬，冷鮮製品調運，這對一些養殖大省造成了很大的壓力，內銷供過於求，外銷沒有渠道，也導致了屠宰企業收購不積極，養殖戶想出手卻無處銷售的現象。

這一政策雖然對活體生豬進行控制，但是允許冷鮮製品繼續享有綠色通道通行權的，後期隨著疫情得到有效控制，養殖大省可以透過冷鮮鏈減輕內部的銷售壓力。

因為所有的生豬冷鮮肉製品，都是透過正規的屠宰企業，經過嚴格的檢驗檢疫，確認不會含有病毒的情況下，才會允許調運的，所以安全性是可以保障的，其它省份也比較容易接受一些，不會像之前活體生豬調運，對病菌無法掌控的情況出現。

在現在這種情況下，雖然看似是一個有限制的訊息，但對供給不足的省份和養殖大省事實上是一個好訊息。

畜禽今後不再享有綠色通道通行權，這對養殖業有所影響嗎？

最近《國務院辦公廳關於進一步做好非洲豬瘟防控工作的通知》，可謂是一石激起千層浪，《通知》中提出運輸生豬等活畜禽的車輛不再享受鮮活農產品運輸“綠色通道”政策，對活畜禽運輸車輛實施備案管理。很多養豬朋友問我：生豬運輸不享受綠色通道政策後對養豬業的影響。

生豬運輸綠色通道政策是為了方便國內生豬調運而實施的政策，屬於一項惠民政策，近期取消的一個主要原因就是因為非洲豬瘟的影響，因為生豬調運，非洲豬瘟從遼寧傳到了河南，現在又到了雲南、貴州、湖南，範圍越來越廣，我想上級做出這一決定的初衷不是想影響養豬業而是想進一步控制非洲豬瘟疫情。

取消生豬調運綠色通道通行權，受傷害的最終還是養豬人，雖然說這個高速通行費用是由豬販子直接支付的，但是這個費用最終還是會轉嫁到養豬人身上，豬販子會把這部分費用當成自己的成本而核算到生豬報價上。有時一些養豬朋友反應我報價不準，不準的一個重要原因就是我的報價是屠企報價，而養豬人打聽到的價格是豬販子的報價，這裡面有各種成本以及豬販子的利潤，所以價格就有所出入。

雖說現在生豬價格不理想，要是再增加一部分成本就導致養豬朋友更難了，但是首先目前國內大部分地區是生豬禁止調運的，也就不會存在很高的運費，這方面的成本也就不高。隨著非洲豬瘟被控制住，各地調運被解禁，調運增多，我想這一項綠色通道還會再次開啟的，所以暫時養豬朋友也不必把它當成個事，養好豬，防好非洲豬瘟才是咱現在應該做的。

現在還力挺養殖業，看看誰還能養，環保，環保就把養殖業滅了，家庭養三頭五頭豬都不叫養，有的家庭就養幾頭豬賣點錢給小孩上學，買書，現在那，傳統的不一定都不行。

感謝題主的問題！

1.近日，廣西蒙山縣陳塘鎮檢查站群眾舉報查獲的違規調運1車生豬，當地已做無害化深埋處理。

2.南寧市興寧區打私辦聯合警方7月12日在南寧市五塘鎮韋村附近查獲12輛走私車輛，查扣20多噸走私肉。

3.廣西大新縣法院7月3日審理的涉案千噸走私凍肉。

4.貴州農業農村部門自非瘟防控工作開展以來，查處養殖經營者非法調執行為688起。

5.近日，河北查獲海上凍品走私大案52個集裝箱1500噸。

2019-7-23

準確來說這項規定是從去年就已經開始實施了，準確來說是為了進一步預防非洲豬瘟。其中包括的鮮活農產品有（牛羊，馬驢，駱駝，雞、鴨、鵝加兔）等，不再享有以前的“綠色通道”。如果綠色通道關閉，對我們小型養殖戶來說影響是非常大的。但是有可能非洲豬瘟控制以後，繼續啟動綠色通道。

大家可不要小看這個綠色通道，有時候給大家省下來的錢。可不僅僅是幾百，而是上千甚至上萬。如果不享受綠色通道，除了要收高速費之外，有可能還要稱重。並不是說所有的鮮活農產品都不可以免費，而是有相關的要求。要在鮮活農產品目錄當中，而且要佔運輸車輛的80%以上，不能超重5%等。

1.生產成本提高：同樣是提高生產成本，然而大型企業和我們小型養殖戶相比。我們受到的影響更大，如果不再享有綠色通道。我們需要提供的證件以及繳納的金額更多，引種證明、免疫合格證明等。大型企業一般有自己的運輸團隊，例如拉生豬就有專用卡車，而我們小型養殖戶呢。就簡單的拿運輸肉兔來說，我們一般是去四川銷售，可是如果高速不免費，我們就要走土路。這樣時間更久，受應激更大。

2.養殖戶利潤進一步縮小：養殖戶的利潤也可以說進一步的縮小，因為畢竟羊出在羊毛上。有很多小型養殖戶，都需要自己尋找出路。而在價格不變的情況下，如果自己運輸，或者是別人來收購。要麼是運輸成本增加，要麼是收購價格降低，因此養殖戶的利潤變小。

但是我們也推斷，等非洲豬瘟逐漸控制以後。有可能我們會繼續啟動綠色通道，畢竟我們的農業是需要扶持的，而且要加大力度扶持。

沒有綠通了，最終都是消費者，買單，我每次都從新疆伊犁拉牛，馬，回山東，湖北，倒牛的，沒有利潤他不幹，運輸的沒有利潤也不拉，你高速收過路費，最後都是誰吃肉，誰花過路費，消費者買單。

專家，專家，沒事坐辦公室裡，就瞎扯犢子，收過路費，不也還是照樣運輸嗎！從新疆伊犁，到山東，要交8千來塊錢，過路費，這錢最後都是消費者，出的。

所有綠通的意思是優先通行，但完全不必要免費，因為所免的費消費者並沒有得到實惠，因為你該花多少錢還得花，少一毛人家也不賣給你，反而還嘲笑你吃不起就別吃。只要降低高速收費標準，在屠宰環節上放開，允許養殖戶自宰自銷，同時加大執法力度，對那些違法者處以重刑，同時罰它個傾家蕩產，相信養殖業還是很有希望的。