會被認可，現在的市場變了。

長城炮屬於長城皮卡中一個全新的系列，採用了全新的logo，第一眼看上去讓我想起了薛定諤的貓，你並不知道這樣的設計是好是壞！像是車輛在沙漠馳騁後捲起的狂沙，又像是在溪流中推開的水花，這樣YY沒毛病吧？在中網的倒六邊形中粗獷的鍍鉻裝飾條和牌照架下方的絞盤，顯露出這輛車的狂野和強悍。

前LED燈組全系標配，並帶有自動開閉功能。後視鏡電動摺疊、360度全景攝像、感應雨刷、自動空調等等這些都是全系標配。過去大幾十萬的SUV才有的配置，現在不到20W的皮卡全系標配，可以說這是一臺最接近中高階SUV的皮卡車型。

相比之下它的競爭對手五十鈴D-MAX和日產的納瓦拉的配置就稍稍遜色了，其中不排除長城炮上市時間較晚的因素，三款車型的售價相近，但受眾的目標使用者略有差別。

近年來中國產車型的做工、配置進步確實有目共睹，對於買車過早的人來說可能有些捉襟見肘。長城炮車門的厚重感，方向盤多功能按鍵的觸感，都是可圈可點的地方。並且還提供標準、經濟、運動、4L、雪地、泥地、沙地7種駕駛模式， 對使用者來講降低了不少駕駛難度，在戶外越野時也變得遊刃有餘。

炮的民用版和商用版根據定位的不同外觀和功能略微有些變化，而越野版車型看起來更加的粗獷，相比其他兩個版本增加了不少套件。比如：前臉的設計更加豪放，前後保險槓和輪眉處，黑色的外觀套件彰顯出更加強悍的越野氣息。

越野版車型還增加了涉水喉，當然了不是說涉水時只要水沒有淹沒涉水喉車輛就沒事，排開水的重量不能超過車的自重，不然車輛會被水浮起來，實際的涉水深度有70釐米。原廠在發動機艙還預留了12V外接電源介面可謂是十分周全了。另外牌照架的下方也裝有絞盤，它可以承受2噸的拉力，在戶外越野的時候，無論是自我脫困還是營救其他車輛都顯得十分的從容。在頂配車型中還配備了更加專業的百路馳KO2 AT胎，和它的定位相得益彰。

可能很多華人聊到皮卡車型都會有點抓耳撓腮，政策法規的制約讓這種車型愛莫能助！目前國內疫情已經得到了基本的控制，人們的生活逐漸恢復常態。為市場經濟的平穩健康發展，有關部門開始鼓勵汽車消費，汽車相關政策的相續出臺著實感人，其中全國多地開始放寬皮卡進城限制。截止到4月底，吉林、遼寧、河北、河南、湖北、江西、雲南、新疆省全面解禁，還有部分省省內部分城市解禁。

（素材來自中國皮卡網）

這兩年皮卡車型也相續出臺了一些政策來鼓勵，比如說：4.5噸輕型貨車使用者只需要帶著駕駛證就可以上路，取消了以往的營運證和從業資格證。還有新發布的GB7258中，皮卡車型被定義為多用途貨車，不再被強制要求貼上反光條標誌，和貨運車輛區分開來，這也是利好。

從車企的角度講，皮卡車型在國內普及率較低，造車成本相比於轎車和SUV會低很多，未來也有較大的發展空間。從使用者的角度講，皮卡兼顧著載人和載貨多種用途，是其他車型無法比擬的，可謂是以勞多得。

首先國內與國外的汽車文化不同，國外汽車主打實用，地廣人稀，又能載人又能拉貨的皮卡對外華人來說是最佳選擇。可是國內情況大不相同，國內對皮卡的認知還是拉貨的車，雖然有皮卡解禁的政策支援，但華人潛意識裡還是認為皮卡不如SUV。況且在中國也沒有那麼多貨要拉吧。講個笑話：大學畢業10年的同學聚會，一些男同學開了BMW3 Series，有些開了賓士C Class，到坐在班花旁邊的一位開了輛福特猛禽F150，而班上的女同學們對開賓士寶馬的熱情似火的聊著，而開猛禽的男同學被異常冷落。班花見狀便安慰開猛禽的男同學，說：你這皮卡的吧，明天到我家來幫我拉拉水泥。。。。。男同學心中一萬個我尼瑪。。在奔騰。

長城炮皮卡很難得到認可，即使品質很高也改變不了尷尬的定位。

炮皮卡越野版效能和四驅系統均無問題，雙渦輪增壓增壓2.0T柴油機油140kw的最大功率，以及很誇張的420N·m最大扭矩，與8AT手自一體變速箱匹配後動力不會令人失望（參考柴油H9）；四驅系統採用分時四驅配合所謂的前後鎖，配合絞盤和涉水喉其脫困能力也不會令人失望，僅論車而言越野炮還是很有吸引力的，然而這臺車的動力以及價格還有可能造成這臺車預冷。

皮卡車致命缺點：15年報廢、一年一檢、高油耗，在這三個問題沒有解決之前任何品牌的皮卡都不會熱銷。

報廢和年檢規定只能等待2020年後再看轉變，因在2021年之前地級及以下城市會全面解禁皮卡車，之後還是有很大可能轉型為乘用車，所以皮卡車有發展潛力但不是現在；至於高油耗並不是越野炮的大問題，因為越野炮使用的是柴油發動機，但柴油機還是致命缺點；因為年檢新規中加入了氮氧化物的檢測升級，在嚴格的檢測中柴油車的使用年限也許會被再次縮短。

炮皮卡正是柴油動力，車輛使用壽命本就有限制而且還有可能更短；這臺車的價格如果在20萬左右則很難熱銷，因預算在這一範圍的消費者不得不考慮用車成本，用車成本中必然包括車輛的保值率；那麼一臺與保值無關的柴油皮卡車則很難得到認可，不僅長城炮，同價位的Dmax以及牧遊俠等車銷量也是非常低迷，何況初入輕奢級的越野炮。

所以越野版炮皮卡很難得到消費者認可，作為玩具車使用成本過高、作為工具車更無法接受；而13.78萬起步的汽油手動版也很難得到認可，因為2.0T的汽油機無法在重量很高的皮卡車上實現低油耗，以城市代步為主的話油耗難以低於15L/100km，作為家用車油耗過高、作為工具車無法控制運營成本，誰會去選擇呢？

從皮卡車銷量排行榜可以看出哪種車能夠熱銷，目前銷量遙遙領先的是長城風駿系列，這些車能夠熱銷是因為價格低且有柴油動力，低價車可以控制虧損、柴油機可以省油，開上十年左右即使報廢了也能接受了，畢竟這臺車在使用過程中創造了更大的價值；然而換一臺20萬的皮卡車則車主反而要為車打工了，所以高價皮卡車的銷量都很低迷。

皮卡車的熱銷季還沒有到，一是因為皮卡車沒有獲得合理的定義，二是因為節油能力較強的混動系統還沒有出現在這種車型上；對中高階皮卡有需求的話建議等到2020年左右，屆時會出現一批效能強勁且油耗很低的混動皮卡車。

國家政策對於皮卡的入城限制、使用年限、一年一審、20萬+的價格擋住了很多一部分工薪階層的腳步，這個價格已經可以買一輛有點面子的ENVISION、Tiguan或者RAV4榮放了，而華人的思維裡，合資車始終面子感強一些，相對質量更會有保障，事實也確實如此。

而土豪發燒友買越野大玩具的話，會有點看不上的味道……一般性的土豪買玩具更趨向於豐田坦途、福特猛禽、通用RAM、或者JEEPWrangler。

作為一輛號稱“炮”的皮卡，我覺得這款長城前臉還不夠“炮”，也就是說不夠威猛到一見鍾情……

長城的綠靜2.0T柴油也還不夠好玩，我以前開過一輛H5，真心一般；可以考慮2.5T六缸機以上到3.0T柴油，據說上汽有一款“派”柴油機最近出盡了風頭，還有豐田海拉克斯皮卡的D4D 3.0T柴油機也不錯，不知道可以共享不？因為錢是賺不完的。不要學大眾自己研發的7速雙離合變速箱，想法是好的，但是大眾的雙離合變速箱無論乾式還是溼式，加檔很流暢，減檔就拉拉扯扯了……影響了整體銷量不說，關鍵是還有異響，一直被打臉，影響整體品牌形象。

建議長城這款皮卡，出一款低配素車，可以把門檻降低，價格自然就下來了，一般的工地小包工頭用也就無所謂這些加裝件了…………預留更多的原車改裝空間，比如 更威猛更醒目的中網、備胎架、絞機、越野胎、涉水喉、差速鎖、牛X懸掛等等，靠這些改裝件賺錢。

不知道這個建議對長城有用不？

在今年四月份舉辦的上海車展上，長城汽車推出了一個全新的皮卡系列，還給它起了一個很社會的名字“長城炮”。長城炮系列皮卡將包含商用、乘用以及越野三種版本，其中受關注度最高的莫過於炮越野版，越野版車型主要是針對喜好皮卡的人群開發，弱化了皮卡的商用屬性。

長城炮系列越野版，倒不如說是廠商的改裝版本，整車風Grand SantaFe野味十足。外觀霸氣硬朗，大嘴式進氣格柵搭配一塊碩大的銀灰色裝飾版，車身四周（包括輪眉、踏板）包裹著一圈黑色啞光材質的越野套件。

動力總成方面，炮越野版將採用哈弗H9的那套動力組合，即2.0T+8AT。在硬體方面，越野版擁有前後拖車鉤、前絞盤、涉水喉、前中後三把鎖、固鉑“越野宗師”輪胎等。值得一提的是，越野版還擁有其他皮卡不常見的功能，比如說360度全景影像、ACC自適應巡航、換擋撥片、坦克調頭等。

可以看出，炮越野版在越野配置方面確實豐富且出色，相信其越野能力也是毋庸置疑的，那麼炮皮卡越野版會被認可嗎？鑑於它強大的越野配置和越野效能，被大眾認可是肯定的，但考慮到國內的皮卡政策並不明朗以及越野版價格預計不菲，購買它的消費者只會是少數。

等哪天全國普遍取消皮卡進城的限制、取消十五年報廢、取消一年一審的時候，皮卡才會迎來春天吧。

中國買皮卡都是為了裝逼用，自己自認為開出去有面子，你長城湊什麼熱鬧。家庭用的不會買，半吊子想裝逼的還看不上，沒排面啊。

長城炮推出越野版明顯就是要主打那一部分喜歡越野的消費群體，但真的管用嗎？

1.長城炮提供的是雙渦輪增壓的2.0T柴油發動機，動力引數看著還行，問題是年檢的問題和排放的問題，隨著排放標準越來越嚴格，這部分問題會越來越嚴峻。

2.其次就是油耗的問題，長城炮420牛·米的發動機跟老款H9的柴油發動機十一樣的，非要拿這款車來作為家用，顯然經濟性是不能滿足的。

所以我其實不推薦長城炮越野版，如果你真想說越野，我建議看看上汽MAXUS的D90 Pro，之所以說這款車，是因為最近有體驗一把，這兩天去了昆明的黑風山，試駕了D90 Pro柴油版，整體感受下來，480牛·米的發動機比較適合越野，畢竟這款車大梁、四驅、差速鎖都是有的，好玩還是挺好玩的，題主感興趣可以去看看這個車。

最後放幾張玩的圖。

在國內皮卡是頂不起銷量的，除非是工作才有人去買，所以就算配置比較高或者價效比高都難以突破壁壘

起步價超過10萬會死的很難看

分析的夠透徹，年銷量肯定控制在個位數

再來個3.0Tv6汽油機，品質過關，就算沒銷量也是成功

長城柴油版皮卡發動也不錯，缺點是剎車管慢不管站，四驅怕過水，見水就連電，下面的四驅就壞了，正用時出毛病，一年換好幾個，我開過H5，汽油皮卡，柴油皮卡都這毛病，所以今年買了輛五十鈴，鈴拓。

先說有沒有再說好不好。長城試圖在各個領域的車型。我覺得挺好的。

他的外形太小，和風駿沒什麼大區別，當你看見實車你會發現，這個和地痞子小流氓開的那種大皮卡差好多小很多。寬度差300毫米長度差500毫米

這個細分市場本來就銷量低，但關注度高，主要還是用於提升品牌形象。

8AT?你敢把輪轂換大點嗎？分分鐘就爬不上坡

一個強制報廢年限一個不讓進城我就很難會買！