沒有方向盤

線路那麼複雜

火車開那麼快

怎麼控制方向呢？

火車轉彎

在火車車輪內側

有一圈比輪子大一點點的圓盤

專業術語叫輪緣

遇到彎道的時候

輪緣起到導向作用

使整列火車拐彎

火車在彎道上由於受到向心力

所以外側的鐵軌要比內側高

受力分析如下

F力的存在實現了火車的拐彎

前方岔路

對！沒錯！就靠它——道岔！

簡單地說

道岔的兩個尖尖的鋼軌

叫做“岔尖”

可以根據需要左右擺動

道岔的岔尖擺向哪一側

輪緣就被引導到哪一側

這樣明白了吧

你好。我是一名工作了18年的火車司機。現在是一名動車司機。列車的轉向是靠輪軌導向。。。。太多專業詞了。好吧。我說人話吧：火車轉彎是靠地面的鋼軌來導向的。方向不是司機考慮的問題。（方向是由列車排程指揮中心控制）火車司機只需要控制速度保證整點和停下來。

是的，火車司機是不需要方向盤的，那麼它是如何轉彎的呢？火車轉彎的主要裝置就是道岔。什麼是道岔呢？供鐵路機車車輛從一條線路轉向另一條線路的過渡裝置。道岔型號比較複雜，有單開道岔，雙開道岔，複式交分道岔，交叉渡線等等等等，平常使用最多的就是單開道岔，也就是火車只能向一個方向轉彎，所有火車的執行是靠車站值班員指揮的，車站值班員受路局排程指揮，排程根據本區段的行車情況，決定每一輛火車的執行速度和停靠站點，火車司機只能靠道岔的指引方向前進，不是象汽車那樣想怎麼拐就怎麼拐。