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1 # 汽車達人MrChens
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2 # 車趣雜談
如果是正面被紮了內補胎還問題不大，你這個是側面被扎還外補胎，上高速很危險，換個胎最好，高速爆胎無小事，切記。
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3 # 轉速輪胎
1、大家從這個輪胎截面可以看到輪胎胎側只有2層胎體簾線（部分追求舒適輪胎為單層簾線，材料9為聚酯纖維或尼龍），是輪胎最薄弱的地方。
2、輪胎滾動過程中胎側是輪胎變形曲撓最大的地方。
3、胎側損傷是不能修補的，市面上有熱補，但輪胎補完了很難維持原來的速度級別，所以建議輪胎胎側損傷後直接換新胎。
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4 # 鄰天下
側面胎壁如果被扎釘子不建議補，補了最好不上高速，只在市內開！側壁是輪胎最薄弱的地方！還是直接更換輪胎比較安全！
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5 # 天和Auto
輪胎側壁的嚴重破損一般不能修補，因為只有簾布層和薄橡膠，但僅是扎到釘子卻沒有破壞簾布層的話也有修補的可能，重點在於修補的方式。
側壁“貫穿傷”的小孔直徑在0.5毫米左右還是可以修復的，但因側壁強度太低不能使用膠條或者蘑菇釘，只能在內飾打磨後用貼片不粘合之後用生橡膠熱部輪胎側面；簡單的理解就是從內部多加一層防護，之後在貫穿的孔位用利用化學補胎把生橡膠加熱融化與穿孔周圍的輪胎橡膠同時融化之後結合，讓橡膠的分子結構改變再次形成一體。
使用這種修補的方式側壁穿孔修補基本沒有問題，但也要謹慎的觀察一段時間；修補之後以中低速在城市路段行駛一段時間，如果沒有慢漏氣的話則說明沒有問題，但出現漏氣盡量就不要使用了，一定要用在每一次上高速之前都要把胎壓調整到建議值且不能高也不宜低。
內部貼片在長期使用後會出現因浪湧現象造成無數次的壓縮和擴充套件，修補技術不到位早晚是要出現慢漏氣的；如果漏氣比較明顯而發現又不夠及時，在高速公路上一旦出現低胎壓的駐波現象輪胎爆胎的可能性會非常大。
所以補過之後有慢漏氣建議直接更換，全尺寸備胎可以換用、非全尺寸只能更換新輪胎了；不漏氣的話補過的輪胎建議放在前輪使用，不用感覺意外，汽車爆胎中低速前輪危險、高速行駛後輪爆胎的危險是前輪的N倍，因前輪是方向輪可以透過方向盤修正，但後輪爆胎後巨大的橫向作用力且不能控制會讓車輛失控的， 高速公路大部分爆胎事故導致嚴重後果都是由後輪爆胎引起。
修補過側壁的輪胎是否能繼續使用就要自己觀察了，只要修補技術合格不漏氣一般是沒有問題的；個人建議、僅供參考。
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6 # 麥田守望者725
我車是馬牌205 55 16，4個CC6靜音輪胎，當時是途虎上買的500多一個，這個開靜音可以，但是不適合中國的道路有一個我補了之後裡邊不是太好了，我又買了一箇中國產朝陽as37:359元，試試中國產怎麼樣吧，自己安裝40塊動平衡。
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7 # 百順養車
如果胎側受傷的話，修補過可以市區或郊區使用，出於安全形度最好不要上高速行駛。望採納 提前預祝 春節快樂!
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8 # 開啟車窗看景色
如果是新輪胎，釘子不是很大，沒有貫穿傷，可以修補一下，修復後上高速，爆胎的可能性不大，頂多是出現漏氣現象。
都知道，輪胎的側面是整條輪胎最薄弱的地方，修補起來也非常的不容易，有安全隱患，由其是高速。如果是舊輪胎或有破損，不建議修補應果斷換掉。
題主提到的是新輪胎，但不知釘子有多大?有沒有貫穿傷?但不建議用外補的方式，也不建議用蘑菇釘的方法粘補，而是用一種化學的熱補方法修補。就是釘子眼中放入生膠加熱的熱補方法，修補後，無論輪胎怎麼轉動、磨擦，都不會有事，更不可能爆胎，何況你是一條新胎。
上高速慎重點沒毛病，必竟涉及到安全問題，但有時過度謹慎也是沒什麼必要的。以上，僅是個人看法，僅供參考而已。
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9 # 汽車行業資訊快評
口子不大，修復一下上高速沒問題，若是口子大，建議更換了，畢竟上高速，車速快，一旦發生爆胎就有生命危險，甚至殃及其他人。
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10 # 傑哥談論
這個問題不能絕對說紮了釘子就應該換胎，但從實際使用情況來看，絕大部分是要換胎的，尤其是跑高速。
一、沒有漏氣
如果扎釘沒有漏氣的話，只需把釘子取下來觀察一段時間，最終沒有漏氣或者鼓包就可以安全行駛。二、有漏氣
1、單純的扎釘而沒有撕裂的情況出現，且釘子比較小（＜6mm），是可以修補繼續使用的。
2、如果出現撕裂或者洞眼過大的情況，就沒有修補的必要，請換胎吧。三、外側損傷修補原則
因為外側胎壁比較薄，且行駛時輪胎外側變形比較大輪胎外側難以修補，就是修補後也易脫落，所以即使能修補也應該採用正確有效的修補辦法，因此對於輪胎外側損傷的處理應該謹慎處理，請聽從專業人士的建議，一般最終處理方式就是更換輪胎。對於提問中情況，外側修補後個人認為只能臨時使用一下，如果能修補也應該採取內補的方式，也不應該繼續上高速。換胎時把後胎換前，前胎換後，只需換一個輪胎就可以了。
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11 # 卡布奇諾刻骨銘心
正常不是太大的眼沒事，補胎從裡面進行補，還有火補，打漲塞補，冷補都可以，口子大用火補機補的也沒事，口子大最好更換
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俗話說“常在路上開，哪有不被扎”，開車的朋友都經歷過輪胎被尖銳物扎破漏氣情景。通常發生胎面扎破的情況比較多，修補後也能正常使用。若發生在胎側扎破，修補後能否上高速，還是要換新胎？
首先了解輪胎的結構，為了保證輪胎較好的彈性、耐磨性和提高承載能力、不易穿刺等，輪胎的胎面結構從外到裡：胎面膠、基部膠、鋼絲帶束層、簾布層、密封層等。胎面結構分為上面膠、簾布層、密封層。因此，胎側的強度較弱，起變形量大，穩定性較差等特點。
當輪胎被尖銳物扎破後，由於輪胎結構上封氣的橡膠密封層處於壓縮狀態，緊裹著穿刺物，可維持較長時間不漏氣或漏氣緩慢，可繼續行駛一段距離。因胎面強度較高，效能穩定，扎破位置不易發生爆破。而胎面整體強度較弱，且變形量大，扎破修補後發生爆破的風險較大，特別是車輛上高速，輪胎受衝擊力更大，更易發生爆破！
因此，如果輪胎側邊被扎破補胎，僅可臨時短時使用，避免車子上高速，並儘快更換新胎，避免發生輪胎爆破的風險。輪胎屬安全件，車主切不可有僥倖心理。
另外，讓大家瞭解市場上一般輪胎修補方法有這幾種：1、熱補（粘著力較強且穩定，缺點是受熱及衝擊後易脫落）；2、蘑菇釘（蘑菇釘的柄穿過孔洞對胎體橡膠進行密封）；3、冷補（比較少用，類似補腳踏車內胎）；4、外補膠條：使用軟膠條修補孔徑較小的釘孔）；5、補胎充氣一體機。各種修補價格不一，效果也是有差異，穩定性較好的應該是蘑菇釘補胎。