為什麼訊號燈只有紅黃綠？？

其實，不是訊號燈只有紅黃綠，而是其他的配色都不科學！

因為，根據瑞利散射定律，顏色的波長愈短，散射愈強。也就是說，波長短的顏色，在光的傳播的過程中很容易散射掉，傳不了多遠，就看不見了。

（瑞利散射定律）

（顏色波長對比）

不同顏色的波長是有所不同的，從圖上我們可以看出，紅色、黃色和綠色相對來說，波長比較長，不容易散射～所以能夠傳的更遠～

這是因為我們視網膜的三種錐狀感光細胞對藍色、紅色、綠色比較敏感，橙色不容易被我們的眼睛分辨，所以只能出局。而藍色也因為波長過短，很容易發生散射，傳不了太遠，自己不爭氣，於是也被排除掉了。最後能用的只剩下紅綠兩色。

三種錐狀感光細胞對紅、藍、綠敏感，會優先捕捉。

不過，還好視網膜裡還有一種視杆細胞對於黃色也比較敏感，所以黃色才能及時補位成功～

（視杆細胞）

另外紅色透霧性很強，比方說，在大霧天氣，我們可以在很遠的地方就看見紅色，卻沒有那麼容易看見其他顏色～所以，紅色用來做警戒色，沒毛病！這麼看來，紅綠燈顏色的選擇原來是因為光和眼睛的特性！

早在1869年，美國誕生了世界上第一個訊號燈，不過那個時候電氣時代還遠遠沒有到來，所有的訊號燈都是煤氣點燃，然後靠著人力手動切換的。

（初代煤氣訊號燈）

當時，按照《鐵路訊號》（Railroad Signaling）的記載，訊號燈的配色方案是紅綠白，紅色表示停，綠色表示警戒，而白色才是安全通行！但扎心的是，當時的煤氣訊號燈特別容易洩漏導致爆炸，尤其是當紅色的燈壞掉之後，白燈一直亮，車輛啟動就很容易發生事故。而且白色很容易跟環境中的路燈、自然光發生混淆，遇上大霧就更慘了，真的是傻傻看不清楚啊。

於是，屢次事故發生之後，鐵路局覺得這代價實在是傷不起了。於是就趕快把白燈給撤了，於是公路上和鐵路上的訊號燈一度都只有紅配綠～紅燈停、綠燈行，中間什麼間隔也沒有。

·胡汝鼎（1905年—1985年），麻省理工碩士、愛迪生高徒，是著名的電機及自動化專家，也是黃色交通訊號燈的發明者。

話說當胡先生還只是個在愛迪生（沒錯，就是那個愛迪生）手下學習的學生時，有一次他過馬路，差點被呼嘯而過的車撞上，頓時覺得只有紅綠燈的十字路口實在是危險。回國之後，就發明了黃燈，提醒人們注意警戒。

於是，終於在20世紀20年代，交通訊號燈確定了下來，成了我們現在天天見的紅黃綠三色的樣子。從此以後，交通事故也有所下降，終於可以開心過馬路了。