如果沒有大強度越野的需求推薦長安CS75，這兩款車長寬高基本差距不大軸距都是2700mm，標準款也同樣是六速手動變速箱，根據使用路況各有各的好處，HOVER H5（非承載式車身）和長安CS75（承載式車身），使用環境如果大部分是坑窪山坡路況推薦四驅柴油HOVER H5，油耗低扭矩大，車身剛性和脫困能力比較強，相反鋪裝平整路面偶爾越野推薦長安CS75，駕乘舒適性和高速穩定性會好很多。

下面再說說非承載式車身的優缺點，

承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結構。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉的剛度，質量小，高度低，汽車質心低，裝配簡單，高速行駛穩定性較好。但由於道路負載會透過懸架裝置直接傳給車身本體，因此噪音和振動較大。

非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置於車架上，用彈性元件聯接。車架的振動透過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發生碰撞時車架能吸收大部分衝擊力，在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩性和安全性好，而且廂內噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質量大，汽車質心高，高速行駛穩定性較差。

非承載式車身和承載式車身都有優缺點，使用在不同用途的汽車上。一般而言，非承載式車身用在貨車、客車和越野車上，承載式車身一般用在轎車上，現在一些客車也採用這種形式。

個人推薦長安CS75，長安畢竟是軍工企業，在品控跟質量方面都做的不錯。在外形，空間，實用性75做的都非常不錯而且是在產車型。HOVER H5屬於老款新賣了，現在在售車行是18款，但是HOVER H5的口碑，品質還是不錯的。

長城，長安，最中國產車中都是名列最靠前的！H5的定位，玩越野的都知道，入門級越野車，車不貴，十萬級別的，全系手動，頂配四驅，兩把鎖，沒有太多錢的又想玩越野的它是最好的選擇。cs75的定位它和大多數suv就一樣了，家有代步，各項指標不高不低，整車大氣，城市用，農村用都是不錯的選擇