後排沒中央頭枕，胎壓監測出現普遍故障，沒有數字顯示，投訴無門，底盤簡配阻熱瓦，增大了自燃風險！長安這款車做功上吊兒郎當，就是為了騙錢的！

奇瑞一個1.6吹十幾年弄出來來一款產品可見奇瑞的技術已經到了極限了，反觀長安沒有奇瑞吹的那麼早，但是人家的藍鯨動力平臺弄出來的發動機卻比奇瑞早一年多裝車，因為來料長安的機械品質還是好點，同樣的東西來源不同價格差異很大的，所以就涉及到成本問題長安的配件很早都是國際一線大牌，長安出的任何一款車在同級裡面，各方面幾乎都是最強的，這裡只舉一例比如75p各方面是中國產最強的存在，老75各方面PK輸給同級誰了？其它車型對比也一樣，私人企業純粹就是為了利潤最大化，長安是最多國六車型銷售的國企，雖然最開始是做微車的但那是國家指定和需要，其它的車企那時候連企業名都還沒有呢，所以不要無腦的認為沒有做過微車的車企檔次就高一些，長安雖然不是豪車但技術應用和核心技術儲備勝似豪車，技術很差嗎？你這些車企才成立幾年長城算早的98年也才多少年，人家長安56年就製造出來1000多臺吉普車了，1984年就正式大規模研發製造汽車了，別給我說造車技術不需要時間的消化積累和創新吸收，長城之流全靠拉皮是拉不出中國車在世界的存在的所以別它媽的狗眼看人低長城之流三大件直接落後，在研發投入上，私企都是投機取巧避重就輕花小錢在殼子上來代替真正的研發忽悠消費者，可能有很多人不服，但是長城吉利車確實非常耗油這就是3大件落後的標誌，現在的75，油耗7個的太多了，也許還有人不服，說吉利質量穩定呀，但是請注意質量穩定與技術先進與f完全是兩回事，50年前的大眾還穩定呢，長安同樣穩定同時人家掌握的尖端技術更多，很多黑科技是行業首發，吉利掙那麼多錢但是卻用些國外二十年前落後技術不創新肯定穩定啊，長安還集美日歐技術於一身呢所以看這接近二十年的研發投入來看，買車中國產買長安是明智之選，長安是連續10年研發投入第一為什麼別的自主都賺錢，長安卻陪錢或者賺的很少。原因就是研發投入一直都是實打實的在重要的三大件上不像長城反覆拉皮混淆視聽標榜自己在研發拿個外殼來欺騙消費者，同樣價位的車長城等車的利潤高過長安很多長安三大件成本更高利潤更低，像這樣踏踏實實搞研發的國有車企你支援了才是真正的支援民族工業！國企到哪一代也不會跑路不會移民！

「CS35Plus」在小型SUV中綜合品質合格·擴大選擇面價效比很低解析基礎：長安CS35Plus指導價為6.99~10.99萬，增壓版本的起售價為8.49萬。

SUV是自主品牌的銷量支撐車型，其特點普遍為價格低、配置高、效能強且質量穩定。然而小型A0-SUV卻是個特殊的存在，因為這種車型越大越受歡迎，能接受A0級選項的使用者是很少的。

企業對於小眾需求總會有些“任性”，因為大部分A0級選項都處於沒有激烈競爭的狀態。所以這些車往往有配置低價格高的特點，比如CS35Plus還在用扭力梁後懸架，主力版本用的是低成本的自然吸氣發動機。而同價位的競品參考哈弗與比亞迪的緊湊級SUV，“T＋獨立懸架＋自動擋”已經是行業標準了。

質量表現：最新資料顯示CS35Plus的「PPH·百車故障率」為131，這是一個超過大多數合資品牌競品，但在中國產SUV中算是中等的水平。客觀評價其質量還是不錯的，不過出現的問題雖然不影響用車但是挺討厭。比如電子附件總會高頻率的故障，車身生鏽問題至今還沒有解決，裝配工藝決定了異響略多一些。

關於車身生鏽的問題有必要說明，目前自主品牌中仍普遍存在該問題的車輛很少，其中長安與奇瑞是代表。在最基礎的車身結構中都沒有投入很多，車輛的綜合品質又能有多高呢？比如高強度鋼的用量號稱59.7%，然而A/B柱的前股東還存在差異，A柱與縱梁部分的屈服強度究竟是多少還是個謎，所以CS35Plus只能說在小型SUV中還不算差，因為競品的水平真的不高。

1.6L-自然吸氣發動機雖然採用了缸內直噴技術，動力儲備達到了94kw/161N·m。然而相比水平很一般的1.5T發動機仍有較大的差距，但直噴技術決定了養護成本並不會很低，所以這臺機器是挺尷尬的存在。

手動變速箱採用5擋手動級別不高，5萬級的小型SUV都有6MT的選項了。自動變速箱是這臺車的賣點，因為採用了愛信的6AT手自一體；不過在換擋平順方面的表現也比較一般，甚至還有些關於頓挫的反饋。

1.4T-渦輪增壓發動機同樣採用了缸內直噴技術，動力儲備達到了116kw/260N·m（1500~4000rpm），賬面資料已經相當不錯。只不過長安汽車研發的7擋溼式雙離合與發動機的匹配並不是特別理想，所以最佳破百成績只是9秒左右；但檢視109Hp/T的馬力質量比還是可以接受的，只是沒有初期宣傳的那麼強勁。

總而言之，長安CS35Plus在小型SUV選項中還是不錯的，但如果能接受緊湊級SUV選項的話——哈弗F5/H6，宋Pro燃油版，博越燃油版，以及同品牌的CS75都有更高的價效比哦。

長安的CS35Plus這款車到底好不好呢？如果直接一點兒回答，那麼這臺車是相當好的一臺車了。

CS35P是在長安CS35的車型上升級來的一款車，它和CS35同定位，但是多一個車型，一個不同的顏值，一定不同的配置，這樣的對於這個小微型SUV的市場佔領有非常好的作用，長安的CS35的戰績就是非常棒的。也一直是小型SUV的銷售冠軍 ，而CS35P的加入，可以說是穩定了長安在小型SUV領域的競爭地位。CS35P有著不錯的發動機，雖然長安有引數虛標的情況，但是實際測試CS３５P的１.４T渦輪增壓發動機的表現還是相當優秀的，加上它的顏值真的是不錯的，三大件有著行業比較靠前的表現，所以它是一臺不錯的小型SUV，並且軸距在２６００MM,空間方面也是相當不錯了，一般家用也是足夠了，加上它與騰訊的使用，這臺車的中控娛樂性也是相當的豐富了，對於年輕人來說，這臺車也是非常優秀了。

花錢買車自己喜歡就好，別聽別人這一言哪一語的，哪款車也能開十來年吧，肯定買啥車說啥車好，哈人喜愛，飛機好你買的起嗎。

長安CS35PLUS價格6.99-10.99萬

首先這款車型定位是小型SUV，下面我們就從幾個方面來做下對比分析一下

外觀方面:

前臉採用了貫穿式大燈中網，前臉稜線設計均勻，LED日間行車燈，懸浮式車頂，跟上了時代潮流，貫穿式尾燈＋LED燈源，全景天窗。

內飾方面:

液晶的儀表盤體現出科技感十足，和10.25英寸的中控觸屏流暢度，和騰訊深度合作的車機系統整合很多線上播放功能。

動力方面:

採用了藍京系列的1.4T渦輪增壓發動機。最大功率158PS (( 116KW))/5500rpm 最大扭矩260N.m/1500-4000rpm。和7擋溼式雙離合變速箱傳動效率更高更直接，可靠度更高。

總結:該車適合年輕消費者選擇，符合他們的需求，日常出行絕對可以。

個人建議買1.4T的動力，駕駛體驗會更好。

1.外觀大氣加上爬坡輔助很實用

2.10萬以裡的車只要喜歡還是可以的

3.輪胎就是有點小跟轎車類似

長安CS35PLUS定價於6.99～10.49的一款小型SUV，2018款新上市的車型在外觀顏值上做了很大改變貫穿式大燈中網，貫穿式霧燈鍍鉻裝飾，前臉稜線設計均勻，LED日間行車燈，各個元素都表現出更加年輕化。而且，CS35PLUS的燈光可是會跳舞的哦。移動KTV

懸浮式車頂，跟上了時代潮流，貫穿式尾燈＋LED燈源，全景天窗內飾方面，有多功能方向盤，10.25英寸大中控屏，是與騰訊合作研發的，可以QQ音樂，網際網路，車友圈位置共享等，空間也夠用，乘坐舒適度也可以讓人接受動力方面，最大馬力128匹，最大扭矩161N•m，4缸直噴發動機匹配AT變速箱，換檔平順性絕對可以。

總結，該車適合年輕消費者選擇，符合他們的需求，日常出行絕對可以。

全新CS35Plus，互聯社交SUV，深度搭載騰訊車聯智慧生態系統。

看得出來，上文是長安CS35Plus打出的響亮標語。那麼，從使用者的角度來看，新款CS35Plus效能到底如何？比上一代CS35又強了多少？評價一輛車如何，1000個人有千種說法。最重要的就是看你自己心理定位側重哪個方面？外觀、價格、空間、配置、動力、油耗還是情節？下面，小編我就從使用者的角度來談這長安CS35Plus SUV的看法。為了能夠更直觀地感受到Plus的主要特點，小編準備將上一代2017款CS35最低配和最高配車型與最新CS35Plus進行一次深度比對。

總體概括：外觀時尚，配置豐富，動力夠用，空間不俗，油耗滿意，價效比高。減震偏硬，噪音略大。（2017款長安CS35）

突出優勢方面

1.外觀線條流暢，落落大方，屬比較耐看型，短時間內不會過時.

2.儘管定位為城市小型suv，賬面資料和感觀上車身尺寸略小一點，但駕乘空間不輸緊湊型s u v，應該是“偷”了後備箱空間來滿足前後排空間，屬主流設計思路。

3.配置相當豐富。在售的8款車型中，除了低配1.6L手動舒適型未配備esp車身穩定和牽引力控制系統，其餘款型主被動安全裝備均有足夠保障。多媒體、電動天窗等其他配置也相對豐富，蠻有誠意的。

4.整備質量為1270kg，凸顯了小型suv輕量化優勢。1.6L 125馬力（1.5t156馬力）的動力，完全可以滿足都市日常需求。百車綜合油耗為7.6L，油耗不算很低但也不高，車主普遍還是滿意的。

存在不足之處：

1.全系採取扭力梁式後懸掛，整體感覺減震偏硬，駕乘舒適度要打折扣。在非鋪裝路面及過坑窪路面時極易產生會異響。

2.後排空間調整的不錯，但是地臺不平整，要減分，這與採取扭力梁後懸掛有關。

（以上是個人觀點，僅供參考）

最大亮點：互聯社交功能。2018款最新CS35Plus，主打智慧互聯，展示人機、人人社交功能。與騰訊車聯智慧生態系統（AI in Car）深度整合，搭載inCall 3.0智慧車載互聯絡統，實現人機互聯、人人互聯、人與內容互聯目標。更有10.25英寸高畫質智慧大屏、觸控式副駕顯示屏加持。

(閃光冰晶白配色)

GPS導航系統、道路救援呼叫、藍芽/車載電話、手機互聯/對映等功能一應俱全。最高配自動智聯版甚至配備有最時尚便利的車聯網：中控大屏內建行動網路功能，可連線至網際網路，或可實現線上導航、檢視實時資訊、線上音樂等功能。遺憾的是，目前車聯網只有騰訊相關資訊，相信後續會進一步升級改造。

(鈦光銀灰配色)

這是上一代CS35，甚至包括市面現存的眾多同級SUV車型都沒有的功能，絕對屬於高大上的配置。從最低配-手動悅聯版到最高配-自動智聯版共8款車型，均突出了“聯”字。無疑，這是長安CS35Plus主打的王牌。

(2018款最低配手動悅聯版中控圖)

(2018款最高配—自動智聯版中控圖)

除了最低配的基本款—手動悅聯版中控為7英寸彩色大屏+4英寸儀表盤組合形式外，其餘7款均裝配了10.25英寸高畫質智慧彩色大屏+7英寸液晶儀表盤，科技感十足。但，最低配基本款目前並未上市。

搭載型號為"JL478QEP"的Blue Core 1.6L GDI缸內直噴自然吸氣式全鋁合金全新發動機，實際排量1598毫升，與上代CS35"JL478QEE"型號引擎相同。從賬面引數顯示，擁有94KW/161Nm的動力輸出，比上代92KW/160Nm的動力略強，最大扭矩轉速在4000轉時爆發，較上代4000-5000轉區間爆發，轉速下降了不少，說明引擎出力點前移。這與採用缸內直噴供油方式有直接關係。

(耀動紅配色)

變速箱較上代車型有了質的飛躍。手動擋均為5MT結構，自動擋車型則匹配了愛信第三代六速手自一體變速器（6AT），對比上代的4AT手自一體變速箱，簡直是“鳥槍換炮”，瞬間提升了車型層次。

(海晶藍配色)

底盤維持原狀

同平臺出品，承載式車身結構與上代相同，懸架依然採用前麥弗遜獨立前懸+扭力梁非獨立後懸組合。地臺中間微微隆起不平整，應對非鋪裝路面的濾震效果可能要打點折扣。

(2018款自動智聯版)

輪圈規格有變化

輪胎胎面寬度有所增大，最高配自動智聯版前後輪胎規格均為225/45 R18，比上代最高配智領型215/50 R17看上去要大氣許多。除了視覺感受不同外，寬面輪胎對行車穩定性和舒適性均有所幫助，同時，油耗也會略有增加。沒想到的是，這次配用胎悉數更換為非全尺寸，包括最高配，或許出於成本核算考慮。

(琉璃棕配色)

安全配置有質的提升

這次，在原主/被動安全配置的基礎上，全系標配有牽引力控制（ASR/TCS/TRC）和車身穩定控制（ESC/ESP）系統，最高配自動智聯版還增加了主動剎車功能，不得不說，Plus在安全配置方面有了質的飛躍。

輔助操控方面也有出色表現

讓人意外地是，Plus最低配—手動悅聯版居然擁有“運動”和“舒適”兩種駕駛模式可選擇，以及上坡起步輔助操控系統。最高配自動智聯版還具有陡坡緩降功能，這是上一代車型所沒有的。

(雲母綠配色)

外部/防盜配置頂規配備

可開啟全景天窗、360度全景影像、無鑰匙啟動和進入系統以及遠端啟動功能等只有在百萬豪華車上才能見到的配置，也出現在了身價只有10萬元的全新CS35Plus（最高配）身上。

車身尺寸增大

外觀上就能明顯感覺整體車身比上代要大一圈，車身全長增加165毫米，全寬增加15毫米，軸距增大40毫米，高度卻降低了10毫米。由於車身尺寸的增大，除了視覺體驗更美更大氣外，車內空間也變寬鬆，行李箱容積達950升。整備質量也有所增加，各車型重量增加了65-80公斤不等。

動力表現

油耗表現

根據百車車主油耗平均值為：7.2L/100Km。

全新長安CS35Plus，雖然沒有達到脫胎換骨的高度，但是，憑藉其互聯社交的獨特優勢、豐富的配置、不俗的操控以及大氣時尚的外觀，著實打動了眾多車友，也打開了全新局面。結語還是那句話：選車，最重要的就是看你自己心理定位側重哪個方面。個人認為，家用的話，全新長安CS35Plus值得考慮。

車身塗裝包括：海晶藍、琉璃棕、鈦光銀灰、閃光冰晶白、耀動紅、和雲母綠6種。

這沒問題，挺好的，新穎，時尚的外觀，就是1.6的自吸雖然是缸內直噴的自吸車，但是動力對於我來說還是太慢，不夠用，

動力平順，操控比較精準

車是用來開的，相信喜歡駕駛的人都會認同這句話。在與這輛車相處的1個多月時間裡，筆者開著它上下班，開著它去過郊外，也開著它去完成了一些挑戰。

先說日常駕駛。筆者生活的城市是一座山城，上下班的路況有普通的城市道路、陡坡以及一小段的山路。在上下班路上，這輛CS35 PLUS給筆者的印象就是從容不迫。得益於它使用的1.6L+6AT的動力結構，CS35 PLUS在起步時非常平穩，既沒有雙離合經常出現的那種前竄，也沒有AMT可能會出現的溜車。就算是堵在山城的“奪命坡”上，我也只用輕踩油門，緊跟前車，輕鬆自在。

一方面，變速箱的動作銜接很流暢，另一方面，發動機的低扭也表現的比較充沛。對於暢通道路的行駛倒是沒有多少印象，因為它這臺愛信6AT的換擋動作很細微，對於動力的感受就是平順，在高速道路行駛時，我更願意將動力的控制權交給它很好用的0-150km/h的ACC自適應巡航系統，不僅解放了雙腳，還避免了因為一時大意而出現的超速罰單。

然後聊一聊與CS35 PLUS一起撒野的那些事兒。作為一名專業的汽車媒體人，筆者經常會到專業場地對新車進行測試。藉著測試其他車的機會，筆者也把CS35 PLUS開上了測試場，來試探一下它的極限。第一個專案是繞樁，將車速控制在50km/h左右開始繞樁，可以直接感受到的是CS35 PLUS的轉向系統調校得很精準，車頭對方向盤動作的響應很快，能夠給駕駛者很強的操控信心。在繞樁時，車身對於側傾的抑制比較到位，在頻繁的方向轉換中，車身的姿態始終比較穩健。

第二個專案是越野，雖然只是一個小型城市SUV，但得益於它達到180mm的最小離地間隙，CS35 PLUS在透過性方面還是有不小的潛力。在攀爬大陡坡的時候，它較大的接近角和離去角讓大陡坡沒有成為障礙。穩踩油門，輕鬆登頂。

智慧配置全面且主流

作為一位單身人士，筆者在這一個多月的用車體驗中，絕大部分時間都是獨自駕車。此時，CS35 PLUS的智慧功能就起到了很大的作用。

第一個筆者認為很好用的功能是遠端啟動，在與CS35 PLUS相伴的這一個多月裡，天氣還比較冷。開車時都會用到空調。每天出門前，筆者都會在樓上透過遠端啟動功能先啟動車輛，然後再乘坐電梯下樓。等到拉開車門的時候，車內都已經充滿了暖氣。這一點估計在夏天的效果更佳。

第二個筆者認為很好用的功能是智慧語音控制。其實語音控制的車機並不稀奇，但是真正好用的卻沒有幾個。CS35 PLUS可以被定義為好用的那一類。主要原因就是它的識別率很高。在用過幾天之後，筆者已經習慣在開車時只專注目視道路。而需要控制的功能，就“小安你好，把空調設定到26度，小安你好，開啟天窗，小安你好，我要聽蔡徐坤的《雞你太美》”……

第三個筆者認為很好用的功能是360全景影像。筆者自認老司機，車感還算是不錯的。但是在道路狹窄的地方，依然會有一定的心虛。CS35 PLUS的360全景影像不僅解析度很高，而且各個畫面的銜接也很流暢，在透過一些狹窄道路和停車的時候，方便了不少。

第四個筆者認為很好用的功能是主動剎車。相信每一位老司機在駕駛時或多或少都遇到過走神的情況，在此時，若前方突然闖入障礙物，則會造車追尾的風險。CS35 PLUS則會幫助你規避掉這一風險。

第五個筆者認為很好用的功能是空氣淨化系統。城市裡車多人多，空氣質量就難以達到鄉村的那種清新的程度。但當你開上CS35 PLUS，開啟它的空氣淨化系統，你就能夠在車內享受到森林空氣。筆者經常在車內抽菸實測它的效能，經過一個月的考驗，它都能在短時間內將車內的空氣質量控制在優秀水準。

寫在最後

只是1個月的時間，或許不能在質量方面證明什麼。但是經過這一個多月的相處，筆者可以確認的是，這輛CS35 PLUS是一輛非常成熟的產品。在開它的時候，你不會有任何不適感。儘管動力輸出算不上澎湃，但這套1.6L+6AT的動力總成在兢兢業業地完成它的任務，不管你是在高速上行車，還是被堵在了山城的陡坡上，它都能讓你從容向前。各種功能配置，在使用的時候，各種實際體驗會讓你感到不尷尬，例如好用的語音控制，識別率非常高，就算你一個人開車，做任何事都可以從從容容，不至於手忙腳亂。

總的來說，這臺CS35PLUS是一輛非常實用、功能很主流、各方面體驗非常均衡的一款車型。

長安cs35plus無論是外觀或者效能方面自主品牌中數一數二的suv車型，如果10萬元沒購買suv車型，是一個值得入手的一輛汽車。

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一至寒冬，人們總是想出各種辦法抵禦寒冷。如今的汽車圈，車市寒冬更是名副其實，多年增長之後的銷量下滑，已經是業內公認的事實。但在這樣的大背景之下，也並非所有車型都萎靡不振，總有逆勢而上者，比如長安汽車去年推出的CS35PLUS。

2018年12月，長安CS35PLUS延續了10月上市以來的熱銷態勢，月銷量再次突破萬輛，實現了2018年市場表現的完美收官。可見，這款車型已經得到了消費市場的認可與肯定。與此同時，長安CS35PLUS也得到了業界的認可與褒獎，拿下了包括“2019網易年度CS35PLUS總評榜年度互聯社交SUV”大獎等在內的多項行業大獎。

於是問題來了，上市僅僅兩個多月就已經得到市場認可、業界肯定，長安CS35PLUS的表現為何如此火熱？它在使用者心中的印象又是怎麼樣的？或許，下面幾位長安CS35PLUS車主的實際感受，可以給出很好的答案。

如今，人們買車很注重第一眼的緣分，而高顏值的設計則是人車結緣的媒介。車主吳女士就表示，我很喜歡它的外觀，真的是很潮很驚豔，很合我們這些年輕人的口味。具體到設計細節，“貫通式的前進氣格柵，很有品質感，很霸氣。它的前後位置燈的設計，我也很感興趣。解鎖後，它的前後位置燈會交替呼吸式閃爍3次，就像好朋友和你打招呼一樣，挺有人情味的。從側面來看，懸浮式的車頂很時尚，很流行，再加上18寸鋁合金輪轂，很有運動感，激情與個性十足。車尾的貫穿式尾燈，看上去相當時尚。”吳女士表示，“這樣的設計，讓CS35PLUS給人過目不忘的感受。”

其實，吳女士不僅是“顏值控”，同時也對車內空間的設計格外看重，畢竟，相對於外觀，進入車內的體驗更關乎駕乘品質。有關這方面，吳女士認為，長安CS35PLUS的內飾的設計也很個性，很有時尚感與科技感。大面積的軟質材料包覆，摸起來很軟很舒服。而且，在不少的地方還使用了縫線，這說明廠家還是非常用心的。另外，長安CS35PLUS的儀表屏、中控屏、功能鍵觸控式螢幕、副駕駛音量控制屏，全觸屏控制，放眼看去滿滿的都是科技感、時尚感。吳女士特別對車內燈光的設定大加讚賞：“給我印象最深的，是它的in call系統裡面的音樂燈光秀的設計，按下鑰匙的解鎖鍵，燈光就會伴隨著動感的音樂，前、後、上、下有節奏地閃爍，很酷很有趣！”

而在一家網際網路公司工作的車主李先生，則對長安CS35PLUS的智慧表現讚不絕口。他說：“這兩年長安汽車在智慧化的步伐挺大的，而我新入手的CS35PLUS，搭載了in Call 3.0智慧車載互聯絡統，行車體驗更新鮮、有趣、實用。有了這個系統，我可以輕鬆完成車載導航、語音控制、車輛遠端控制，它的語音操作識別度高，反應靈敏，想做什麼說一聲，馬上給你辦，太方便太實用了。還有遠端控制，對於自己車子的狀況可以隨時掌握，幾乎是你能想到的場景，都能滿足需求。”

“這裡還要特別推薦一下，長安CS35PLUS搭載了騰訊智慧生態系統，跨屏互動玩得更爽。海量的音樂、娛樂應用，你想要的它都給你。至於CS35PLUS提供的線上集結、途跡、路書等功能，這就是讓汽車生活進入網際網路時代了。”看來，李先生作為一個IT男，對這款車的網際網路功能還是很滿意的。

而在某大學工作的錢先生，則對長安CS35PLUS的配置大大點贊。他認為，這款車為自己帶來了更高品質的生活享受。錢先生表示，這款車有著大大的全景天窗，既氣派又實用，特別是藍天白雲的時候，透過天窗看天空，就是一種享受，而這已經能和一些豪華品牌媲美了。CS35PLUS的座椅坐起來也很舒爽很柔軟，還有就是CS35PLUS的車身尺寸為4335/1825/1660mm，軸距為2600mm，大空間坐起來很舒服。另外，CS35 PLUS還配置了PM2.5過濾器+等離子發生器,這個也很打動我，雖然現在空氣質量在逐步改善，但有這樣的功能，還是讓我更安心。而且，CS35PLUS還有觸控式副駕顯示屏，後排獨立空調出風口，這個我也很喜歡，特別是和朋友、家人一起出來玩的時候，也更好地照顧到了他們的感受。

供職於一家健身俱樂部的劉先生，很看重車子的動力與安全效能。而長安CS35PLUS搭載長安汽車自主研發的1.6L缸內直噴全鋁發動機，壓縮比更高，高效能、高扭矩、低油耗、清潔，匹配愛信第三代6AT變速器，動力更強，換擋更平順，變速器還具備空擋控制、運動模式、手自一體、坡道模式等多項功能，駕駛這樣一款車可以從容應對多變的路況。並且，長安CS35PLUS還提供“舒適”、“標準”、“運動”三種助力模式，適應不同路況的駕駛需求。而且，長安CS35PLUS的主動安全系統也很豐富，全速自適應巡航、主動剎車預警、博世 ESP 9.3系統、四輪獨立胎壓監測、右側盲區監測等等，再加上六安全氣囊，安全保障性更高。

正是金盃銀盃不如使用者的好口碑，雖然上市僅兩個月，但長安CS35PLUS憑藉著高顏值、強智慧、豐富的配置、實用高效的動力表現，已經贏得了眾多使用者的好口碑，從而帶來了喜人的高銷量。假以時日，伴隨著產品力進一步為人們所瞭解，再加上優質口碑的深入傳播，長安CS35PLUS作為車界新銳有望再創佳績，並且為長安汽車的銷量增長做出更大的貢獻。

首先從外觀來講。CS35 plus 比CS35 更大氣一些，線條也更流暢，更漂亮。

價效比方面也遠勝CS35一籌。

而作為該車的製造者，我更想談的是該車安全性之一——車身強度。

該車與CS35相比，最大的差異就是該車的車身強度得到的非常大的提升。大量的高強度熱成型板材的運用，使得該車車身強度得到了大大的提高。如，前立柱，門檻，中柱，前後防撞梁等都採用了1350MPa以上的熱成型材料，車身強度提高的同時，車身的重量也得到了減輕。

在動力和油耗方面也有不俗的表現。該車採用的是長安當家的BLUE CORE 1.6L自然吸氣發動機，最大功率達到了94KW，這在同排量發動機中當屬佼佼者。

車身的高強度，輕量化設計再配合出色的發動機，使得這款車的油耗相當出色。綜合工況油耗僅為6.0L/100KM左右，可謂相當的優秀了。

CS35PLUS其他還好，就是油耗有些高，不如榮威RX3來的省油，基於這方面，RX3作為家用更合適，況且現在還有上汽30億5000的優惠，再不抓緊時間入手，紅包就要發完了

長安CS35Plus，緊湊級SUV，價效比還是不錯的，外觀時尚，經歷更新換代後，擁有自己的設計語言。配置高，主流配置基本上都具有，搭載1.6L自吸藍鯨發動機，這款發動機在逸動上也使用，技術還算成熟，前期油耗還算不錯，後期油耗略顯尷尬。這車，居家代步足夠了，就是胎噪有點大。