普通品牌裡面，最保值的就是豐田和大眾，豪華品牌裡面最保值的就是保時捷和雷克薩斯，但是寶馬、奧迪和賓士誰最保值呢？下面我們來具體看一下。

賓士的質量在BBA裡最差，但是為什麼最保值呢？首先賓士的品牌在消費者心目中的地位要比寶馬和奧迪高很多，賓士可以說是消費者心目豪華的代言詞，其次是賓士的外觀非常的大氣，相比於寶馬的時尚運動、奧迪的商務穩重，賓士的豪華大氣更符合消費者心目的小資需求。

而且賓士最大的特點就是內飾非常的豪華，非常的有質感，而消費者買車看重的就是品牌、外觀和內飾，另外賓士質量質量最差，但是三大件還是很穩定可靠的，所以賓士在BBA裡面最保值。

寶馬保值率排第二的原因很簡單，在BBA裡面，寶馬的質量可以說是最好的，而且發動機和變速箱的匹配非常的穩定成熟，再加上操控非常好，而且品牌知名度非常的高，內飾雖然不是很豪華，但是科技時尚有質感，在二手車市場也非常的受歡迎。

奧迪排最後的原因就是打折，相比於賓士和寶馬堅挺的價格，奧迪的優惠幅度非常的大，優惠大帶來了銷量，但是品牌力受到了折損，而且加上老款燒機油帶來的口碑，和降價幅度太大，所以奧迪在BBA裡面是保值率最低的車型。

保值率重要的一點就是市場保有量，而BBA同級別的車型銷量差距都不是特別大，所以賓士、寶馬、奧迪的車型保值一般都是賓士最保值、寶馬其次，奧迪最差，但是像5系這些熱銷車型保值率會略高於E級。

那麼問題來了，買車你會選擇價格貴保值的品牌，還是價格便宜不保值的品牌？

現在幾乎每家每戶都有能力擁有一臺車，買車為了方便出行，但買車時，大家都考慮價效比，實用性，還有一點就是車輛的保值性。車輛不同房子，一般家庭除了房子，還有買車是屬於大額消費，買房子不虧錢甚至能賺錢，買車就不一樣，屬於消耗品，從店裡把車開出去，你的車輛價格就已經打八折了，所以在選擇車時，車輛的保值也是我們看中的一點。

車輛保值不保值，要看車子的品牌度，市場保有量，顏色，車況等，買車時一定要考慮到未來你這款車的保值率，使用率，要不要換車等。比如我，我買車換車已經很多輛了，剛開始我買車，就是喜歡而已，就跟找物件一樣，相中即可，根本不談車的效能，實用什麼的，主要也是沒什麼錢，那時候做生意剛起步，買的第一輛車還是借朋友的十萬，買的FIT，現在想想，當年買車還是挺有眼光的，現在FIT二手價格很硬，新車九萬多還要加價，二車車價格都在七八萬。我也有虧的比較慘的，就是今年的英菲尼迪QX56，當年落地將近180萬，如今30萬出手的，簡直血虧。如果當年買的570，那不至於賣這麼點。

賓士，寶馬，奧迪，這三個品牌我認為最保值的是賓士，賓士自從改成碗大的標時，它的銷量一路攀升，碾壓其他豪華品牌，華人好面，一般買車要考慮品牌，品牌就是臉面，開出去氣派，彰顯實力。華人的買賬，給賓士在中國市場豪華品牌坐穩了第一名的寶座。龐大的市場保有量，也讓二手車市場賓士的價格高於寶馬和奧迪，從新車的銷量就能反應出車輛的保值程度。

我建議買車還是買白色或者黑色，因為屬於大眾色，比較保值，車輛還是要定期維護，內飾方面也愛惜些，無論你的車開多久，養成好的用車習慣，也能給你少添一些麻煩，換車時，也能賣高一點。

說到豪華中大型轎車，關注度最高的無疑是賓士E Class、BMW5 Series和奧迪A6L，除此之外豐田CROWN、凱迪拉克XTS的銷量也很不錯。但是你知道這些車開了幾年之後，誰能賣出一個更好的價錢嗎？

根據《2017中國汽車保值率報告》顯示，在購車之後的兩年，奧迪A6L和豐田CROWN分別以74.1%和67.81%的保值率獲得第一名。而在之後的三到五年內，BMW5 Series則以59.71%、56.69%和47.45%的保值率奪得冠軍，那麼它在二手車市場為什麼如此受歡迎呢？

新5系的外觀看上去就是小一號的7系，前臉保持了寶馬雙腎造型的進氣格柵，並且採用了“開眼角”的大燈設計，全LED大燈組視覺效果非常不錯。側面腰線修長平直，Golf球杆的設計元素非常時尚，尾部隱約還能看出上一代車型的影子，造型比較一般。

儘管寶馬的內飾一直為人詬病，但這並不妨礙它展現自己豪華的一面。整體的設計風格依舊很“寶馬”，方向盤的造型很漂亮並且握感一流。液晶儀表盤在外沿點綴了金屬裝飾，10.25英寸的中控螢幕加上iDrive系統非常好用，並且可以選裝手勢控制功能，使得豪華與科技感並存。

BMW5 Series的長寬高為50871868*1500mm，軸距3108mm，這個車身尺寸與同級別車型相比略佔優勢。到了這個級別，空間的表現不需細說，後排空間不管你用什麼姿勢都可以隨心所欲，並且540Li車型的全景天窗還帶有星空頂效果，想想是不是很浪漫呢？

動力操控一向都是寶馬的精髓。530的車型搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185KW，峰值扭矩350NM。而540的車型則搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率250KW，峰值扭矩450NM。傳動系統採用來自採埃孚的8擋手自一體變速箱，換擋乾淨利落並且幾乎感覺不到頓挫，與發動機的匹配可以說是無懈可擊。

總結：長久以來，奧迪都扮演著官車的形象，賓士則是高貴商務的典範，而寶馬則很好的把兩者相容起來。既可以用來接待客戶，也能夠載著家人出行遊玩也很。對於中年人來說，這三款車都很好，但對於年輕人和女士來說來說，BMW5 Series則更為合適一些，因此保值率最高也在情理之中。

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商務，賓士，奧迪，寶馬

保養，旗鼓相當。

買車特別是買豪華品牌，是為了滿足自身需求，其次才是考慮保值，主要看你的用車場合和自己身份性格，合適的和喜歡最的重要。

整體上看，德系車的保值率還是佔據絕對的優勢，但您提到的是BBA，那麼在A、B級裡保值率前10的基本沒有BBA什麼事，只有到達了C級層面，才是BBA的大顯身手的地盤。如上圖所示（2017年保值率排行），單說1年內的車，奧迪A6最為保值，其次是BMW5 Series與賓士E，兩年車還是沿用這個順序。而達到3年的使用時間，BMW5 Series就變成最保值的了，其次是奧迪A6與賓士E。奧迪A6保值率領先前兩年，BMW5 Series領先後3年，而賓士E的保值率在5年間一直處於BBA中墊底的位置。嚴謹的說，國內市場3-5年的二手車是佔據絕對數量的，遠高於其它年限的二手車，也可以理解成國內3-5年為主要的換車週期，大量的新車會在3-5年之間進行換手。而1-2年換車的數量相對少些，所以對於BBA三豪來說，寶馬應該最為保值、其次是奧迪、最後為賓士。最為意外的是凱迪拉克的XTS居然也能排進前5名，這說明了一個問題，XTS的價效比的確很好，價格實惠。其次XTS的市場保有量已經有明顯的提高。

以上為C級車保值率，寶馬佔據絕對的優勢，雖然奧迪佔據前兩年的優勢，但是1、2年車的出手率很低，總體來看還是寶馬更保值一些。至於D級車，就有些亂套了，當然BBA還是佔據前5，畢竟產D級車的就那幾個品牌，我上一張很直觀的圖，大家自己看吧，BBA的D級車在不同的年限各有優勢，我就不說了。總的來說，在A、B級車型中由於品牌非常非常多，而BBA三家由於是豪牌，品牌溢價較高故而也就沒什麼價效比，這玩意品牌越大、價Grand SantaFe高，保值率反而越低，所以在A、B級車裡BBA的保值率排不上號。只有到了C、D級車，到達這個層面清一色豪華品牌，所以保有量就成為決勝保值率最重要的因素。在C級車中寶馬5、奧迪A6領先於賓士E。而在D級車中奧迪A8、賓士S領先BMW7 Series。

如果中大型車的話 同年份車況差不多的話 應該奧迪比賓士保值 賓士比寶馬保值 有人肯定會問奧迪怎麼保值了 奧迪終端優惠比賓士寶馬要大 所以保值率你們懂的

首先bba從品牌上來說，是同一個檔次的，三家在低中高的層次上一直保持相對一致的產品線，所以短期內三家基本上都差不多，拿奧迪的a6l、BMW5 Series，賓士E Class來對比看，據統計資料顯示，在前2年內，奧迪a6l最為保值，但是作為2年內的新車而言，換車的機率非常小，所以這個資料相對而言意義不大。

其次，在5年時間內，BMW5 Series的保值率最高，奧迪次之，賓士墊底在小編看來，奧迪車型相對於寶馬和賓士而言還是缺少了一部分運動感，在如今越來越更新換代的時代，雖然奧迪也在不斷的在外形上進行調整，向年輕運動上靠近，但是相對較寶馬和賓士而言還是略顯穩重，反之看寶馬，拿奧迪和寶馬同級別的車型過幾年再進行對比看下，我相信大部分人都會選擇寶馬，所以小編認為，外形是寶馬取勝的關鍵因素。

一款車是否保值，主要看兩個方面：一是保有量，二是新車優惠幅度。一般來說，保有量越高，新車優惠幅度越小的車，保值率就越高，在BBA能做到這一點的並不多。

奧迪品牌原本是同級別中保值率最好的，但近幾年來，由於一汽大眾的種種營銷失誤，不但銷量增長幅度大幅度下滑，終端優惠巨大，而且導致奧迪品牌保值率銳減。

無論是市場保有量最高的奧迪A6L，還是剛剛換代不就的奧迪A4L，終端都有5萬以上的優惠幅度，這也直接影響了他們的二手車保值率。

畢竟，新車降幅越大，二手車定價就月底，尤其是1年左右的二手車，跌幅都很大，就是受到新車市場優惠政策的影響。

寶馬其實跟奧迪很像，為了贏得市場銷量，不惜在終端大幅度優惠，因此BMW3 Series這款最熱銷的車型，1年準新車的保值率還是偏低，畢竟全新車型都有6萬左右的優惠，一年準新車能開什麼高價。

另外，優惠寶馬老款2.0T發動機滲漏機油嚴重，因此兩年以上的寶馬2.0T車型在二手車市場都比較滯銷，所以保值率更低，這其中受害嚴重的依舊是BMW3 Series。

BBA中，如今保值率最高的品牌當屬賓士，全系價格幾乎都很堅挺，除了上市三年的賓士C系外，賓士E Class賓士GLC Coupe都是在終端沒有優惠。那麼這兩款車保值率高嗎？

不僅僅是保值率高的問題，新一代賓士E Class和賓士GLC Coupe在二手車市場很少有車出售，可見買他們的車主是多麼珍惜這兩款車。鳳毛麟角的出現一兩款二手新款賓士E或賓士GLC Coupe，公里數都在5-6萬左右，而價格僅僅讓你省去了購置稅。賓士品牌確實牛啊。

汽車是消費品，不是理財產品，除了那些極具收藏價值的“老爺車”之外，我們正常的家用車從您開完發票買回家之後，每一天都在貶值，只是有的車貶值快，有的車貶值速度慢而已。所以如果您比較在乎保值率，汽車就別考慮了，還不如買點理財產品靠譜。而且如果考慮到保值率的問題，最好選擇二手車，因為新車的貶值速度，要比二手車更快。在BBA品牌中既有熱門車型，也有冷門車型，相對而言什麼車比較保值，主要取決於保有量。保有量高低與否有兩種辨別方式，第一種，去網站上查一下您所在的城市BBA品牌什麼車型銷量比較高。第二種，站在市中心的主幹道上，看看5分鐘之內BBA品牌什麼車型在路上跑的最多。相對來說需求量較大，保有量較大的車，要比其他車型保值率高。據我個人了，BBA品牌中大型轎車的保值率一般要比其他車型高一些，比如：奧迪A6L、BMW5 Series、以及賓士E Class。但是建議您儘量不要選擇混合動版本，因為混合動力版本車型在出售的時候，價格一般都跌的比較狠，而且不太好賣。儘量選擇銷量最高的版本，如果4S店沒有硬性要求您加裝配置，自己最好就別再選裝了。因為新車在選裝配置的時候價格通常會比較高，可是在賣車的時候，您額外加裝的這些配置，就不太值錢了！巖哥的觀點：我說的奧迪A6L、BMW5 Series、以及賓士E Class比較保值，也是相對而言。汽車是消費品，不是理財產品，貶值是很正常的事情。另外我覺得，買車之前如果考慮保值率的問題，會影響您在購車時候的判斷。所以，既然買車，就買輛自己真心喜歡的車，至於保值率的問題，賣的時候再說吧！

題主你好，二手車研究所為您解答此問題。

我是一位做了三年二手車行業的車商，常年瞭解它們的真實行情

其實每一款車型的保值率都是不一樣的我總結了一個大概的保值率，分為最新款，次新款，老款。最新款裡面最保值得應該屬於賓士，其次是寶馬跟奧迪。次新款依然是賓士再是寶馬跟奧迪。老款是寶馬奧迪賓士。以上見解都是建立在車況大概一致的情況下。

整體上看，德系車的保值率還是佔據絕對的優勢，但您提到的是BBA，那麼在A、B級裡保值率前10的基本沒有BBA什麼事，只有到達了C級層面，才是BBA的大顯身手的地盤。

如上圖所示（2017年保值率排行），單說1年內的車，奧迪A6最為保值，其次是BMW5 Series與賓士E，兩年車還是沿用這個順序。而達到3年的使用時間，BMW5 Series就變成最保值的了，其次是奧迪A6與賓士E。奧迪A6保值率領先前兩年，BMW5 Series領先後3年，而賓士E的保值率在5年間一直處於BBA中墊底的位置。嚴謹的說，國內市場3-5年的二手車是佔據絕對數量的，遠高於其它年限的二手車，也可以理解成國內3-5年為主要的換車週期，大量的新車會在3-5年之間進行換手。而1-2年換車的數量相對少些，所以對於BBA三豪來說，寶馬應該最為保值、其次是奧迪、最後為賓士。最為意外的是凱迪拉克的XTS居然也能排進前5名，這說明了一個問題，XTS的價效比的確很好，價格實惠。其次XTS的市場保有量已經有明顯的提高。

以上為C級車保值率，寶馬佔據絕對的優勢，雖然奧迪佔據前兩年的優勢，但是1、2年車的出手率很低，總體來看還是寶馬更保值一些。至於D級車，就有些亂套了，當然BBA還是佔據前5，畢竟產D級車的就那幾個品牌，我上一張很直觀的圖，大家自己看吧，BBA的D級車在不同的年限各有優勢，我就不說了。

總的來說，在A、B級車型中由於品牌非常非常多，而BBA三家由於是豪牌，品牌溢價較高故而也就沒什麼價效比，這玩意品牌越大、價Grand SantaFe高，保值率反而越低，所以在A、B級車裡BBA的保值率排不上號。只有到了C、D級車，到達這個層面清一色豪華品牌，所以保有量就成為決勝保值率最重要的因素。在C級車中寶馬5、奧迪A6領先於賓士E。而在D級車中奧迪A8、賓士S領先BMW7 Series。

寶馬、奧迪、賓士哪款車最保值，我覺得若是按照BBA的原意，第一個B代表的應該是賓士，第二個B代表的才是寶馬，那麼A代表的自然就是奧迪了。

把賓士排在最前面不是沒有原因的，賓士的品牌影響力和知名度都是汽車中的標杆，無論你對它有多少的偏見，它是汽車的鼻祖誰都無法否認。雖然在這三者當中，賓士的名氣是最大的，但是不能說它旗下的每一款車都比寶馬和奧迪更保值，只能說品牌的整體保值率略高於另外二者。

那麼，寶馬、奧迪、賓士哪款車最保值，如果非要分得這麼細也不難，寶馬旗下最保值一款車是進口中大型車525i，為什麼這款車那麼保值，首先它是一款非常經典的車型，而且，顏值也一直得到大多數人的認可，它又是一款進口車，最重要的是它的操控效能可以說很好，前置後驅同級別裡最好的，而且動力和空間也足夠用，最具誘惑的是它的價格只比華晨BMW3 Series頂配只貴一萬多元，而又比它的老大哥730便宜40萬元左右，在大多數普通老百姓眼裡都認為，買進口的寶馬525不但有面子，而且價格也能接受，基本上都喜歡這款車，所以，它是寶馬汽車旗下最保值的一款。

奧迪旗下目前最保值的一款車是一汽奧迪Q5L，它是一款中型SUV，車寬接近1.9米，全系都是四驅車，車內噪音控制得也不錯，後備箱空間也很寬敞，後排座椅放倒後還可以當床用，總體而言，Q3空間太小，Q7和A8價格又太貴，A4和A6透過性又沒它強，它的綜合性價比是最高的，所以它是奧迪旗下最保值的一款。

賓士旗下最保值的一款車是賓士S350L，不要問為什麼，沒有為什麼。它是大奔，是目前最便宜的大奔，也是最經典的大奔。

總結：寶馬、奧迪、賓士哪款車最保值，它們分別是寶馬的進口525i，一汽奧迪的Q5L，賓士的S350L，三款車當中最保值的當屬於賓士S350L。