本人有輛雙離合的小車嘉年華，福特的雙離合，開了五年半，工作非常穩定，這次跟一輛福特四驅越野去野外爬山去玩，終於出問題了，因為路面是大大小小石頭堆成的路面，我底盤很低，為了不託底小心翼翼地找凹形路面開，前驅車一路打滑，艱難開了三公里的上坡路後，行車電腦打出警告：變速箱過熱，請高速行車或停車。

這時我才意識到上山時打錯了檔位，應該用手動的方式開比較合適，隨後我把車丟在一邊，擠到越野車上路了。回來的時候，我用手動擋開回來的。我並不覺得我的變速箱有病，我懂雙離合的弱點，可以這樣告訴大家，雙離合在頻繁地換擋的場合用自動擋一定出問題，就算溼式也無濟於事，因為雙離合狹小的空間無法散熱，這是物理缺陷，當然實際開車碰到我當時這種路面的可能性極小。從可靠性來說，雙離合永遠不如at

有叫小米鍋巴的人問我福特雙離合怎麼樣，我本來想回答他，但那這尿性的東西居然設定本人為黑名單，這種慫貨。

這裡回一下：福特早把這種垃圾停產了，而且福特雙離合正好是德華人給代工的，德國垃圾，不過還是沒像大眾那樣，福特還是上不了315，比不過大眾的名氣大。

要我說真沒什麼問題，本人玩過高61.4TSIDSG十二萬公里，現在是2.0TSIDSG（330）已7.5萬公里，跑過丙察察進過甲應村，去珠峰走阿里穿新藏，穿行沙漠戈壁高山峽谷縱橫大江南北，真沒任何問題可言。

大眾的DQ200乾式雙離合變速箱在上市初期確實有很多問題出現，主要原因是換擋邏輯有問題，經過對換擋邏輯的升級，現在已經很穩定了。而大眾溼式雙離合變速箱一直都比較穩定，如果你選擇溼式雙離合的車型會更靠譜一些，就算選乾式雙離合也問題不大的。

大眾品牌還可以，同合資品牌大眾應該算前面一個牛逼的了，就是雙離合真心不行，不過一臺車我估計你買回來也不會開10年8年的，如果開個幾年就換車的話，就不要擔心啦，把這些問題留給你下一個車主吧️️

個人認為：大眾雙離合變速箱值得信賴。大眾雙離合變速箱確實出過問題，早已經是老黃曆了，現在大眾雙離合變速箱質量很穩定，技術成熟度也很領先

現在，包括中國汽車品牌在內，越來越多的汽車生產企業，在研發和配備雙離合變速箱，說明雙離合變速箱確實具有優勢，也是變速箱發展的一個趨勢

任何一項新技術的出現，肯定會伴隨著一些問題，這是不可避免的。大眾是最早研發並使用雙離合的車企，出現問題肯定大家就把矛頭指向大眾

作為一家擁有百年曆史，年銷售幾百萬輛汽車的企業，不可能讓變速箱問題一直存在，會在出現問題的第一時間解決問題

大眾真是牛，燒機油燒了幾十年，雙離合修不好，用在奧迪成了豪華品牌。在中國它是上帝，眾消費者只是臣民。啊哈，偉大的大眾!

先說好的方面吧：應該說大眾對於雙離合的調教應該算是爐火純青了，發動機和DSG變速箱的匹配度已經是很好了，升檔積極、動力充沛、非常省油。溼式雙離合的故障率應該是比干式的要好不少，目前5萬公里，未見異常。

關於投訴，感覺應該是正確看待，看比例數應該比絕對數量更有參考價值。

雖然現款大眾車型匹配的雙離合變速箱質量都很可靠了，但我還是比較推薦選擇溼式雙離合的車型，畢竟在成本上，溼式雙離合要比干式雙離合的成本要高一些，從穩定性角度來講也要更靠譜一點。