首先，一定要清楚能量守恆。
熱力學第一定律告訴我們，能量在在傳遞與轉換過程中是守恆的，也就是說理想狀態下，一臺電動機帶動發電機工作，發電機發出的電讓電動機保持運轉，這個狀態是可以持續下去的，但這個狀態有兩個前提！
因為整個系統中，最理想的狀態也僅僅能量被100%傳遞，因此無論怎麼折騰，並不能憑空多出能量，那麼問題來了，熱力學第一定律出來的幾百年了，為什麼有那麼多人要折騰出永動機？還號稱可以輸出能量呢？只要不解決摩擦能量損耗，所有的永動機都是耍流氓。
發電機和電動機做在一起不會產生更多的能量，只是有可能增加續航。
就像近期李想推出的理想one，他是一輛增程式車，自己帶有電機和電池，透過電池驅動電機，同時它自帶汽油式發電機，可以給電池充電，相當於把汽油的化學能透過一系列操作最後轉變為了動能，在這個過程中的每一步都是有能量損耗的，但也是目前電池技術沒有重大突破前提下的一種解決方案和應用。
ps：關於這輛車的更詳細補充
理想智造ONE前後各一驅動電機形成電控四驅系統，高能量密度電池佈置於車輛中心。小排量發動機作為“增程器”佈置在車輛前軸上方，專門為電池充電，不參與驅動車輛。
正常情況下，作為“增程器”的發動機不工作。當電池電量不夠時，周圍如果沒充電裝置，不能透過插電式充電系統補充電能，發動機就會為電驅系統提供電能，車輛就能持續行駛。雙電機綜合輸出功率將超過300馬力，百公里加速在7秒左右。
理想智造ONE純電動續航里程預計150km，NEDC綜合續航里程達到700km以上，市區工況續航里程更是超過1000km。150km純電續航對於城市路段的中短途出行來說，完全不需要發動機充電。加滿油後，綜合700km以上的續航里程滿足全家長途自駕遊的需求，並且遇到加油站就能快速補充“續航”。
首先，一定要清楚能量守恆。
熱力學第一定律告訴我們，能量在在傳遞與轉換過程中是守恆的，也就是說理想狀態下，一臺電動機帶動發電機工作，發電機發出的電讓電動機保持運轉，這個狀態是可以持續下去的，但這個狀態有兩個前提！
理想的狀態下，忽略一切機械以及電磁損耗它不能向外輸出能量，否則這個結構將會立即崩潰因為整個系統中，最理想的狀態也僅僅能量被100%傳遞，因此無論怎麼折騰，並不能憑空多出能量，那麼問題來了，熱力學第一定律出來的幾百年了，為什麼有那麼多人要折騰出永動機？還號稱可以輸出能量呢？只要不解決摩擦能量損耗，所有的永動機都是耍流氓。
發電機和電動機做在一起不會產生更多的能量，只是有可能增加續航。
就像近期李想推出的理想one，他是一輛增程式車，自己帶有電機和電池，透過電池驅動電機，同時它自帶汽油式發電機，可以給電池充電，相當於把汽油的化學能透過一系列操作最後轉變為了動能，在這個過程中的每一步都是有能量損耗的，但也是目前電池技術沒有重大突破前提下的一種解決方案和應用。
ps：關於這輛車的更詳細補充
理想智造ONE前後各一驅動電機形成電控四驅系統，高能量密度電池佈置於車輛中心。小排量發動機作為“增程器”佈置在車輛前軸上方，專門為電池充電，不參與驅動車輛。
正常情況下，作為“增程器”的發動機不工作。當電池電量不夠時，周圍如果沒充電裝置，不能透過插電式充電系統補充電能，發動機就會為電驅系統提供電能，車輛就能持續行駛。雙電機綜合輸出功率將超過300馬力，百公里加速在7秒左右。
理想智造ONE純電動續航里程預計150km，NEDC綜合續航里程達到700km以上，市區工況續航里程更是超過1000km。150km純電續航對於城市路段的中短途出行來說，完全不需要發動機充電。加滿油後，綜合700km以上的續航里程滿足全家長途自駕遊的需求，並且遇到加油站就能快速補充“續航”。