大約差不多。本人去年底買的3008低配裸車10.5，要求加三萬買這個車，經理不幹。相當於我出13.5萬沒買成

車界君認為可以考慮入手。

標緻的用料和安全性，以及底盤調教在業界都是公認的。

買車作為一筆大投資，消費者對車輛的可靠性，操作便利性，舒適性以及燃油經濟性等方面都有相關要求。

作為馳騁中國車市近二十年的標緻，車子質量還是控制得比較好的，像其他車企頻繁發生的斷軸，斷車身，斷A柱，B柱的大問題，標緻車上是沒有的。這得益於標緻一貫的安全第一的造車理念，全球統一造車標準，其他地方可以減配，但涉及安全這塊的絕對不行。

所以，在消費者看不到的地方，標緻都花了大量心思，比如1600mpa，甚至1800mpa的超高強度鋼/熱成型鋼板大量應用在駕乘艙，隔音棉採用的是白色環保隔音棉，車身用的是雙面鍍鋅板，環保無毒減震膠，前後厚實鋁合金防撞梁……

相比，德日系多采用1100mpa高強度鋼板，製衣廠下腳料做的隔音棉，車身用裸板及瀝青減震，防撞梁採用的是雙層甚至單層鋼板衝壓，標緻可謂厚道。

另外，底盤調教是標緻雪鐵龍的拿手好戲，儘管4008後懸架是扭力梁，但調教出來的效果絕對比市面上叫囂的2連桿，3連桿（筷子懸掛）要好得多。

4008的油耗也才6個多點，不輸德日系，具有很大的競爭力。

優惠大且喜歡就買，的確這車用著還不錯，我就是Passat1.8t一萬五公里換的。百公里8.3個油，平時的舒適度比日系強，操控感也好，140以下力量還可以，160以上還是2.0t才行，但是油耗又高了，我覺得動力油耗很好的一個平衡點吧。除了一次加92的油亮過神燈，之後改加95一直沒什麼問題了。對了高速走連續顛簸路會有一點甩尾。

東風標緻4008新款仍是國五排放標準，這臺車綜合配置、動力、以及保值率，優惠力度應在五萬元以上，否則沒有入手的意義。

法系標緻汽車是合資汽車品牌中的大冷門，最熱門的車型SUV標緻也是在邊緣徘徊，4008五月銷量僅有1456臺、5008僅有837臺，在單一車型的銷量排行榜中分別位列109和137位，有什麼理由跳過100多臺車去看這款冷門車呢？

標緻汽車的冷門怨不得消費市場，高價低配是標緻最明顯的特點，以4008為例看一看存在的問題有哪些。

4008最低配領先款指導價16.97萬，車身尺寸4510*1850*1628、軸距2730mm、懸架為前麥弗遜、後扭力梁；這種懸架結構是非常低端的，一般消費級及以上SUV不論自主還是合資都很少選擇，這一等級的SUV往往會使用前麥弗遜、後多連桿（小於等於三連桿），對於城市SUV而言後獨立懸架是非常有意義的，因為在崎嶇路面時如果沒有獨立懸架則車身姿態很難控制，區別對比下圖。

使用了最低端的懸架結構但是價格卻在輕奢級起步，這是高價低配的最直接體現；其次外觀設計也比較尷尬，相比5008這臺低一級的4008顯得很不飽滿，上揚的側面線條讓這臺車有些俯衝式的味道，這種風格只適合中型或中大型速，小車撐不起來這種氣場。而且所謂的4008本質是其本土的3008，外觀設計幾乎沒有變化，但更換了代號以後這臺車的價格自然看漲。

動力為1.6T缸內直噴技術渦輪增壓發動機，最大功率123kw、峰值扭矩245N·m（1400-4000轉），同排量的增壓機往往效能高於PSA的1.6T，排量更小的1.3~1.5T也有一批在效能方面有領先的機器；4008的整備質量為1492KG，推重比達到111.9Hp/T，這一引數至少還在中等偏上，但與6AT手自一體變速箱匹配後極限測試破百成績也是將將突破10秒。

安全配置有基礎的全車氣囊、胎壓監測、車身穩定系統，輔助安全配置幾乎空白；舒適配置沒有天窗、塑膠方向盤、織物座椅、手動空調，綜合空間、效能、配置以及原版定位，標緻4008的低配技術還是合資品牌加分，充其量值得10萬起步。

而按照實際不到4萬的優惠而言，同樣的價格可以選擇到效能強勁很多的中國產四驅SUV，比如哈弗F7和吉利博越；合資品牌中也有級別更高的兩驅代步SUV，比如Equinox和Tiguan絲路版，中高配全系板懸、指導價16.97-24.17萬的標誌4008要面對的競品更多，除了日韓系車以外其他基本不比標誌SUV差，這款車不建議考慮。

作為法系SUV裡最賣座的一款SUV，4008確實是一款“集美貌和才華於一身”的法系SUV，可惜所有的賣點都沒有戳中國內消費者的痛點，當然顏值除外～～雖然它是法系SUV中最賣座的，可是今年累計銷量都不及主流SUV車型單月銷量的一半，真的是慘絕人寰啊！

“祖傳發動機”，“萬年扭力梁”，“全系無四驅”，雖說是被吐槽最多的地方，但是其實這些在小編看來，這些都不是問題，1.6T發動機雖然多年未換，但是家用來說，它的動力足夠，而且油耗表現還行；扭力梁嘛，這個倒也無所謂，一般人有幾個能感受出獨懸和非獨懸的差別，何況法系車的底盤調校功夫在行業內無出其右，至於四驅系統嘛，作為一款城市SUV，平時也確實用不到，也不是必須就要有的，但是法系車最坑的一個地方，就是配置極其不合理，低配配置是真丐，所有好的東西比如說魔毯懸掛，夜視系統等都一股腦的堆在頂配車型上，汽車市場早已證明，任何一個汽車品牌最走量的車型基本都是低配車型，所以法系車整體都有點高價低配的意味，說白了就是不值這個價。以你說的最低配為例：最低配，沒有車頂行李架，沒有倒車影像，沒有無鑰匙進入一鍵啟動，沒有天窗，沒有皮質方向盤和座椅，沒有全液晶儀表盤，對於一臺標價16.97萬元的合資SUV來說，確實太過寒酸了，要知道這價格如果是現代ix35的話，都可以直接考慮頂配了(當然，嚴格來說，4008應該是對標TUCSON的，可是站在消費者角度來說的話，它跟ix35也存在競爭關係)，當然配置低這些都能理解，但是配置不合理就有點說不過去了，比如說最低配的4008沒有倒車雷達，但是卻標配了定速巡航，這玩意兒還沒有倒車雷達實用，再比如配備了後排空調出風口，但是沒有配備後排座椅中央扶手和杯架，而且後排座椅還不支援調節，這就有點說不通了。法系車到底還是沒有研究透徹華人對於配置的喜好，所以啊，如果你真要入手4008，最低配就不要考慮了，怎麼著也得是個次低配的嘗先型～～

然後說一下這個優惠力度，3.2萬確實也不少，不過單就目前法系車的市場保有量和現狀來說的話，個人覺得還有下降的空間，畢竟是國五的車型，雖然優惠5萬有點痴人說夢，但是優惠4萬還是有可能的，如果能把優惠談到4萬左右，還是可以考慮入手的，如果談不下來，那就等，等到國六標準一實施，經銷商會把國五庫存車提前去車管所辦理登記，以二手準新車的形式繼續銷售，到時候還能省下一筆車輛購置稅的錢，想當年，國五實施的時候，國四車就是這樣搞的，而且法系車銷量這麼差，應該不愁沒有庫存車～～

不要只說優惠了多少錢，還要把原價爆出來！如果是“官方指導價20萬，不做活動16萬，在指導價的基礎上做活動優惠3.2萬。”，您繼續，我就看看熱鬧！

最低配沒有倒車影像，加裝倒車影像還得解碼，而且4008液晶屏集合了空調控制，不能車聯網，將來想換屏只能換原廠的，

價格方面，2019款標緻4008低配360thp領先版，官方指導價16.97萬，優惠幅度在2.5萬左右，終端裸車成交價14.47萬左右，全部落地再加購置稅12805，車船稅420，強險950，商業險5401，上牌500，共合計16.48萬左右。

標緻4008外觀顏值不錯，前臉豎條點陣中網很有侵襲力，下格柵和左右的霧燈區域也是層次突出，車身側面飽滿有力，協調流暢厚重，後尾部燻黑的獅爪尾燈很有辨識度，整體顏值格外時尚動感。內飾方面，同樣讓人眼前一亮，蠍型中控臺相當立體，懸浮式中控屏，長條儀表盤，上下平底式方向盤，鋼琴式按鍵，以及戰鬥機式電子檔杆都非常前衛，在這個級別中顯得獨樹一幟。

動力方面，4008低配搭載一臺1.6t發動機，引數為125千瓦，250牛米，變速箱配愛信6速手自一體，加速感覺中規中矩，初段略顯遲鈍，中段渦輪介入後有一定衝勁兒，不過也不會給你帶來太多激情，變速箱平順性不錯，只是升降擋不夠積極，對於這套動力總成只能給個7分。底盤懸掛結構前麥弗遜後扭力梁，調教風格舒適，濾震柔和，對路面的顛簸處理的比較到位，開起來從容安逸，整體質感還不錯。空間方面，後排腿部一拳四指，頭部接近一拳，後排凸起較小，乘坐很寬鬆，只是坐墊有點偏硬，能軟一點就更好了。

標緻4008這款車的強項在於顏值和內飾，在這兩個方面都達到了高水平，缺點是品牌認知度低，保值率差，動力性一般，而且後懸結構簡單，全系沒有四驅，總的來說不是那麼均衡，這可能是它銷量上不來的主要原因。

標緻4008定位為緊湊型SUV，競品車型是日產X-Trail，本田CRV，豐田RAV4和大眾Tharu等車型，價格水平也相當，但是標緻4008的熱度和銷量表現並不是很突出

指導價格16.97萬，優惠3萬左右，優惠完14萬左右，保險7000左右，購置稅，上牌和強制險等費用共1.5萬左右，全款落地16.5萬左右二手車的熱度要好於新車，標緻4008作為法系車保值率很低，3年內的準新車12萬左右落地，而最低配新車也需要17萬落地，這樣的保值率讓很多消費者都在觀望，喜歡法系車的消費者，也都在看二手車，即使標緻4008低配車型優惠3.2萬，競爭力表現也很一般

標緻4008自身實力很突出，無論是外觀還是座艙表現都很有競爭力，在同級別車型中都處於中上游水平，但是目前法系車的品牌力偏差，大部分消費者對於保值率都很看重，所以很多消費者更願意考慮二手法系車

另外法系車後期養車費用並不是很低，用車費用中規中矩，維修方面比較麻煩，市面上大眾，豐田等車型很好維修，但是法系車維修難度偏高，家庭後期使用的實用性並不強，很多小縣城維修起來很不方便

總結：標緻4008自身實力表現不錯，整體的做工用料，動力表現都是很突出的，但是保值率確實不是很理想，如何選擇還要看個人的用車需求

東風標緻4008作為東風標緻下面的緊湊型SUV，最低配指導價是16.97萬，但是暫時不做推薦，原因是標緻品牌暫時在國內面臨較大挑戰，各地有經銷商退網時間，第二是買車不買低配，入門配置實在是過於寒酸，除了外觀和三大件，最低配在很多配置地方都不盡人意。

東風標緻4008

4008在2016年年底推出，目前已經有3年多的時間，無論是外觀設計和內飾設計，4008在同級的SUV中對比CR-V和X-Trail都還是比較有優勢，動力總成方面是1.6T發動機和愛信的6速手自一體變速箱，法系的設計天馬行空，4008的後懸架是扭力梁非獨立懸架，這也是這個級別的SUV中為數不多的非扭力梁。

但是買車大多數人是家用，標緻目前在國內市場的表現並不盡如人意，一度傳出賣廠求生的新聞，各地4S店也不斷有退網傳聞和訊息，十幾萬的商品，如果不出現質量問題，只進行正常的保養還好，如果一旦出現質量問題，本地沒有可以提供服務的4S店是一件很麻煩的事情。當然，如果沒有這個顧慮則可以放心購買。

買車不買低配

一般來說，低配車輛是汽車廠家為了拉入產品起步價，特意推出的車型，在整個車輛的銷售資料中佔比很小，對於7-8萬元的車輛，選擇低配車輛尚可以理解，因為這些客戶購車資金不是很充足，對配置的追求不是很高，低一兩萬的價格可以選擇三大件一樣的車輛。對比CR-V的低配16.98萬起步還是手動擋車型，目前根本沒有再生產，所以低配車型只是廠家的一種策略，並不值得購買。

但是對於一輛起步價16.97萬的SUV而言，我想對於追求舒適的配置肯定還是有的，再看看4008的低配車型，沒有液晶儀表盤、沒有中控顯示屏，甚至連座椅都是織物的，無鑰匙啟動和進入這種功能也沒有，這個配置簡直素的不行。

標緻4008是一款不錯的車，PSA的1.6T發動機也比較強勁，只是標緻目前在國內市場的表現不盡如人意，讓消費者多了一些觀望情緒，如果真心喜歡且售後方面沒有大的擔心，還是值得購買。

東風標緻4008定位是一款緊湊型SUV，基於海外版3008打造而來，主要競爭對手是本田CRV、大眾Tharu等車型，由於近年來標緻在國內口碑以及影響力原因，銷量相比同級別競爭對手有一定的差距，目前1－9月累計銷量1.4萬多臺，9月份銷量1200多臺，市場認可度不高。

東風標緻4008最新款最低配現車很少，個人比較推薦次低配HTP360嘗先版，價效比更高，這款廠商指導價18.97萬，目前市場有3.2萬左右優惠，實際裸車價15.77萬，加上購置稅13956，保險6123，車船稅420，上牌500，全款落地價178699元。

外觀方面顏值沒得說，有著濃郁的法系車風格，造型時尚動感，前臉點陣式的進氣格柵搭配犀利有神的大燈，戰鬥感十足，車身側面線條肌肉突出，懸浮式的車頂營造出不俗的運動感，燻黑式的獅爪尾燈活力十足，辨識度極高。內飾造型前衛，頗有天馬行空的感覺，做工用料紮實，航空式的駕駛艙科技感十足，賽車式的方向盤、飛機式的電子檔杆，檔次感相當不錯，無論做工用料還是設計感在同級別裡都處於領先水平。

動力方面搭載了一臺與寶馬聯合研發的1.6TTHP發動機，最大功率170馬力，最大扭矩250牛米，匹配6擋手自一體變速箱，動力輸出平順，在1750轉便可輸出最大扭矩，當轉速超過2000轉動力基本隨叫隨到。底盤方面大家吐槽比較多的還是它的扭力梁非獨立懸掛，但得益於法系車大師級的底盤調教，駕駛質感毫不遜色許多獨立懸掛車型，底盤緊緻紮實，對於路面顛簸吸收的很乾淨，同時懸掛支撐性很好，操控性以及舒適性都是達到了同級別主流車型的水準。

總得來說標緻4008是一款產品實力非常不錯的車型，各方面都做的不錯，價效比比較突出，不考慮保值率的話還是比較值得購買的一款車。

2018年年初的時候買的東風標緻4008，到現在19年十月底，已經買了小兩年了，目前行駛公里在3.8萬，談一下這段時間的用車感受。

當時看上他首先是因為外觀，由內而外散發著一種科技感，獅眼大燈和獅爪尾燈這一套組合特別犀利，感覺又酷又高檔，配上威武的小獅子圖示，簡直完美。讓我下定決心買這款車的另一個原因就是炫酷的中控，高畫質的液晶儀表，鋼琴式的按鍵，別具一格的電子檔杆，充滿了新鮮感和吸引力，坐進駕駛位感覺自己不是開的一輛車，而是一個價值不菲的戰鬥機，開起來也沒有笨重感，方向盤很小很輕盈，各種設計都非常有儀式感，法華人的浪漫就是這麼迷人。

當時買車的時候全款優惠1.2萬元，基本上沒大有什麼優惠，也只送了一點無關痛癢的東西。如果說現在優惠3.2萬元，那我認為是非常值得購買的。前段時間剛問了一下我們當地優惠力度不過兩萬元左右，如果全國都能達到3.2萬元的優惠，感覺法系車銷量絕對會上升一個臺階。

這款車的動力1.6T就完全足夠，家用代步日常超車完全沒有一點問題。目前接近4萬公里的里程，城市道路和高速路基本上一半一半，表現平均油耗在8.6升左右，實際算的平均油耗在九升左右。對於這樣一款SUV來說，個人感覺油耗還可以接受。後排空間不算特別大，但中央地板特別平，這一點給五星好評。有人說是因為後非獨立懸掛的原因，但我感覺只要開起來舒適，不管什麼懸掛都不重要。獨立懸掛並不一定比非獨立懸掛舒適，非獨立懸掛也並不一定比獨立懸掛成本低。

總體用車感受比較愉快，但這款車可靠性方面確實還有待提高，下面就來說一下我遇到的一些小問題。在今年年初行車中發現方向盤的喇叭不怎麼靈敏，有時候按三下就響一下，十分影響安全性。於是就上4S店內檢查，檢查一上午也沒有查出來，於是說等老師傅回來再看看，讓我明天上午再來提車。到第二天上午一早電話告知方向盤損壞需要更換，由於是在保修期內給免費更換的，中間等了很長一段時間。修回來之後用了不到一個月，方向盤上接電話的按鍵又壞了，又回去修了一次，當天給修好了。

修好之後感覺方向盤一會兒變成沉會兒變輕，不如以前順手，4S店檢查說沒有問題，有點不放心去當地比較有名的汽車修理店檢查，師傅說可能方向機出現問題，當我問師傅如何修理時，師傅直接說法系車不修，於是到現在這個問題一直也沒處理。兩年用車中出現過幾次中控宕機的情況，4S店檢查也是說正常，但不知什麼時候就會偶爾神經一下。總體來說質量可靠性真的還有待提高。

小眾車型或多或少有些小問題，而且關鍵是通用性不好，上外面維修店保養也容易收歧視，想要個性是要付出代價的，不過總體來說這車大的方面沒有問題，優惠力度比較大，可以考慮。

標誌4008是一款定位為緊湊型SUV的車型，這款車型上市的時間並不久，也沒有引起太多消費者的關注，不過這款車型在外觀設計包括內飾配置以及車輛的行駛品質各方面還是相當出色的，只不過由於標誌品牌的影響力並不高，這樣一款車型並沒有在緊湊型市場風起雲湧的今天引起太多的關注度。這款車型他的競爭對手，主要是以日系和德系車為主，像豐田RAV4、本田crv、大眾Tharu等等，都是他的競品車型。如果我們在檢視這款車的官方售價時，就會發現它的最低配價格16.97萬與它的更高一個級別車型標緻5008來講，價格差距非常接近，這樣的價格定位對4008來講並不是一件好事。不過好在標誌官方也明白這個缺陷，所以在標誌4008這款車型上市場的優惠幅度還是比較大的，進而也就拉開了與標誌5008的價格差距。

官方指導價是16.97萬，市場終端的優惠幅度大概在3萬左右，裸車價格可以控制在14萬以內，加上保險購置稅上牌等附加費用大概在2.3萬左右，這臺車上路價格大概在16.3萬左右。這個價格的整體價效比還是不錯的，畢竟相比起他的對手們，低配車型普遍在16萬以上。相比之下，標誌4008能夠以16.3萬的價格落地，等同於車主可以減少購置稅保險等其他附加費用，優惠力度還算是比較大的。

不過我們在考慮購買一款車型時，應該綜合評判這臺車型的綜合水平表現如何。標誌作為法系品牌車型的二手車，保值率普遍是偏低的，準新車在三年以內的車齡，價格方面和同級別車型相比，會差上一大截。這對於不少人來說，可能會轉變一個思路，那麼與其多花費兩三萬去出車輛的附加費用，那麼為什麼不考慮購買一臺車齡在三年以內的準新車型？這就讓標誌旗下的車型在新車銷售時，遇到了相當大的障礙。

但是如果我們拋開這一點不談的話，標誌4008整體的車型產品力還是不錯的。外觀設計方面幾乎跟5008同出一轍，外觀設計十分相似，整體造型給人感覺就是飽滿大氣。類似造型也是如此，更多的是突出標誌，近些年來一直想推崇的科技化駕乘座艙，透過更多的科技化和舒適性配置來打動消費者的錢包。車輛行駛品質方面底盤調較紮實，這是法系車一貫的優點，所以在駕駛過程中，駕駛者能夠明顯感受到這款車型能夠得心應手的透過絕大多數的障礙路段，且車輛保持較為平穩。

綜上所述，標誌4008整體的車型產品力還是相當突出的，無論是車輛的做工材質，還是行車品質，乃至於動力表現都是相當優秀的，只不過這款車型的二手車保值率並不是非常理想並且在後續的用車過程中，使用成本屬於中等偏上的範圍，並且法系車在整體的車身結構方面佈置與常規車型差異非常大，如果需要進行維修更換配件相對會比較困難，所以在購買法系車型時一定要考慮到這些因素。

法系沒救了，剛剛法國公然向南海增兵。法華人用從我們買法系車裡專利抽頭的錢購置炮彈來炸我們。現在二手車市場到處出手二手法系車的。你長點心吧！

2021年10月入手標緻4008，為什麼選擇叫好不叫座的標緻呢？因為我不隨大眾唄。

2016年4月份當時打算換一部車，因為是普通上班族，出發點是買一臺二手車，耐不住家裡老頭子唸叨，就往新車方向看了。

買車首先排除了南韓車，因為之前有過一部現代伊蘭特，那質量真的不敢恭維，開了四五年，不誇張的說好多地方都修過，發電機、馬達、離合器、時規皮帶等等等，說真的有陰影了，壞離合器的時候是在高速上，走著走著就不走了，唉！剎車也是差勁，朋友後來買的朗動也是剎不住。再一個排除的就是日本車了，不說多愛國，作為80後，受愛國主義薰陶不少，也不會考慮那點什麼保值、省油，當然噴子說平時使用的很多電子件都有日本的東西，但是那個是自己不能很好區分，又或者沒有合適的替代品，而車那麼一個大件，明知不可為而為之，不可取的。

轉來轉去就看到了有標緻308這個車，買車也主要是給我老婆開，車身相對來說更短，座位也偏高，視線不錯，在三廂車裡面我老婆一眼就相中了標致308。價格9萬塊上路，錢方面也正好，沒有任何多餘的瞭解就買下了。經過5年多的使用，感覺真的挺好的，就是常規保養，高速挺穩的，開150也不覺得飄，再高就沒有嘗試過了，兩次被機車追尾，機車車頭都凹進去了，而我的保險槓就掉了黃豆大小的油漆，所以感覺還是不錯的，缺點可能就是油耗偏高，表顯6.8，綜合下來感覺還是不錯的。

因為有了5年多的親身體會，所以今年買車還是往標緻考慮，因為標緻4008的外觀很不錯，就選擇了4008實力版，目前開了2000公里，油耗表顯7.6，比我想象中的低，完全超乎了我的想象。車價帶置換優惠了3萬多點吧，沒仔細算，落地價是16.7萬。希望標緻賣得越來越好吧，讓更多人能體驗到，同時也給中國市場其他品牌車有個強有力的競爭，競爭越大，購車優惠就越大，得利的還是廣大群眾。