離合輕的話，踏板都會很高，對上坡起步非常難把握間隙（我是老司機），而且每次換檔都要抬腿，因為太高太輕踩下去就像是那種打滑的感覺，總體很不舒服。

離合重的話，踏板一般很低，換擋只需要移動一下腳，上坡和起步容易把控，缺點是堵車會有點累。但是離合不管是輕還是重，都不適合現在的居家用車，多花幾千塊買同配置的自動檔，絕對不會錯，你需要的是用車體驗和駕駛的輕鬆舒適，那些追求手動波駕駛樂趣的都是瞎扯淡，1.5排量以內的前驅車型何來駕駛樂趣？

如果你決定買手動，日系車離合比較高比較輕。德系車美系車中國產車離合都普遍低和重一點。

首先，離合器踏板的輕重是由離合器壓盤的特性造成的，並沒有好壞之分，只是使用感受不同而已。通常腿部力量比較堅實的朋友會喜歡重的離合器，而腿部力量偏弱的朋友會喜歡偏輕的離合器。現在手動擋車上的離合器踏板力度調節的都比較適中了，不會有太輕的，也不會有過重的。

離合器踏板的高度也會帶來不同的駕駛感受。踏板高的，如果經常半聯動的話，較會比較累，此時在踏板下方墊一個腳墊會好一些，但注意不要卡住踏板。踏板低的就不會有這種情況。

另外一個影響駕駛感受的便是離合器的半聯動，不同車型半聯動接合點也有早有晚，接合時間有長有短。接合點來得早的，且接合時間比較長的，會比較好開，不容易熄火；而接合點來得晚的持續時間短的，容易熄火，對新手來說不太友好。

離合器的輕與重是關係到駕駛員在駕車過程中的舒適性和疲勞性。離合器是手動擋車重要的操作部位，起步、加擋、減擋、停車都需要踩離合器。離合器輕能有效減輕駕駛員左腳腿部肌肉的疲勞，離合器重駕駛員腿部會感覺痠痛和疲勞。

離合器由：離合器片、離合器壓盤、離合器分離軸承、離合器拔叉軸、離合器踏板、離合器總泵、離合器分泵、離合器儲油壺等部件組成。

離合器的作用：踩下離合器踏板時總泵將離合器油推向分泵，在油壓的作用下分泵的活塞推動頂杆，頂杆推動離合器拔叉，拔叉將分離軸承推向離合器壓盤上的槓桿，把槓桿向下壓，此時壓盤離開離合器片，離合器分開，切斷髮動機傳送的動力，便於掛檔起步和行駛中的加減檔。

離合器總泵和離合器分泵的回位彈簧不要隨意加粗，保持裝車時的規格，或更換稍小一點的彈簧只要能回到位就行。

離合器總泵的工作行程不要調得太高，保持總行程的1/4自由行程。這樣有足夠的自由行程離合器踩起來更輕便。

如果工作行程太低，自由行程大，離合器會分離不徹底，掛檔困難，容易碰齒。離合器如果沒有自由行程，容易造成分離軸承長期與壓盤槓桿接觸，損壞分離軸承和壓盤。沒有自由行程離合器工作行程太高，踩起感覺比較重，離合器踏板會抬得很高離合器片才能接觸，車輛才能起步。

經常給離合器撥叉軸和分離軸承座打黃油或灌注機油，會讓離合器變得更輕便，操作起來輕鬆自如，減輕腿部的疲勞和痠痛感，更好的完成起步和加減檔過程，有利於安全行車。

總結：離合器輕比離合器重好，車輛操作起來更輕鬆自如。

手動擋的車有駕駛樂趣，價格底於自動擋，爬坡提速快，略節省燃油，手動擋的車也是很好開的，當然是根據自己的愛好選擇。