翼子板上貼了2.0的就是2.0的，沒有貼就是1.5的，輪轂的尺寸也不一樣，看起來輪胎更扁的就是2.0的，這兩個特徵最好辨別，其他的區別更細微沒那麼好分辨，17款的看輪轂很好分辯，但是現在20款的輪轂區別沒有那麼大

翼子板上貼了2.0的就是2.0的，沒有貼就是1.5的，輪轂的尺寸也不一樣，看起來輪胎更扁的就是2.0的，這兩個特徵最好辨別，其他的區別更細微沒那麼好分辨，17款的看輪轂很好分辯，但是現在20款的輪轂區別沒有那麼大

第一，馬自達3在換代之後，全新馬自達3AXELA不僅有著魂動設計帶來的高顏值，還有更為精緻的內飾氛圍，當然，作為一家鍾情設計的品牌，這些方面的提升都讓人毫不意外，不過最令人動容的還是它依舊保留這個級別中少有的駕駛樂趣，出色的人車溝通感，在你一握上方向盤便四散開來，精準的轉向，韌性十足的底盤，再到猶如黏在腳上一般的油門，都讓你無時無刻沉醉在駕駛的氛圍中，無疑這也是全新馬自達3最大的魅力。

不過人無完人，車也一樣，全新馬自達3還是存在些許的不足，首先就是它的後排空間較為侷促，身材高大一些不便乘坐，並且中央地臺的凸起也有些高，其次是它的噪音控制還有待提高，胎噪與風噪在高速時較為明顯。

發動機排量識別就是翼子板上貼了2.0的就是2.0的，沒有貼就是1.5的，輪轂的尺寸也不一樣，看起來輪胎更扁的就是2.0的，這兩個特徵最好辨別，其他的區別更細微沒那麼好分辨。