分開來說一下：
P7優點：
①它的車機介面佈局合理，操作十分順暢，語音操控具有連續性和方向性，整車部件都可OTA，讓未來有無限可能，符合新勢力車企的樣子。
②自動輔助駕駛很出彩（雖然目前還沒正式開放），達到L3，在小鵬P7上，高德絕對精度50cm, 相對精度10cm的高精地圖，與車載雙頻高精GPS、實時動態差分定位（RTK）以及超高精度慣性測量單元（IMU）三重高精度定位硬體深度結合，實現全場景釐米級定位精度。
④續航670KM打個八折536KM左右，高速實測續航六折到八折，定速120有車友實測不到七折。基本續航夠用。
⑤ 可以網上或者APP自己選擇車輛配置，購車流程清晰簡潔明瞭。
P7缺點：
① 座椅整體偏硬，後排座椅太矮，長度不夠長，導致腿的支撐度不夠，和特斯拉差不了太多。白浪費了這麼長的軸距。原因是因為前備箱和後驅電機以及後置高壓元件侵佔空間導致
② 後檔上的水會有5%進到尾箱裡面，這點也和特斯拉致敬了。。
④ 空調只能螢幕或者語音開啟調節，缺乏實體鍵體驗並不好。
⑤ 名字對於一些買車為了面子而不是當做代步工具的人受不了。
⑥ 電池終身質保還要另外加錢3999元，充電樁還要另外加錢4000元（雖然目前購車有權益可以抵扣，但以後呢？）。
漢優點：
① 刀片電池的安全性比811三元鋰電池安全。不過除了那個針刺實驗，也沒見過實測的事故情況和冬天續航打折情況。
② 內飾豪華程度達到了C級車的水準，座椅非常舒適，各種加熱通風電動調節一應俱全，後排更是行政級別，空調和扶手各種液晶調節，電源和USB插口一應俱全。天窗可開啟且具備遮陽簾。
④比亞迪新能源經驗豐富，三電自產自銷終身質保，不用擔心哪天車廠跑路沒法售後。
⑤ 價效比高，同等價格只能買P7中配和特斯拉M3初級。
漢缺點：
① 車機系統給人一種山寨安卓機的感覺，語音遲鈍，有些地方不夠跟手；不過這倒是符合傳統車企的形象。
② 自動駕駛最多隻到L2.5的級別，硬體限制沒法再往上突破了。
④ 賣車還是傳統4S的套路，APP沒法跟蹤進度。
⑤ 整車框架油電共用，缺少前備箱，前發動機蓋板下面加了電控電機還有很大空間，感覺就是為了發動機準備的。
⑥OTA只能車機OTA，其他核心部件需要OT4S，即到4S連線OBD裝置升級。
分開來說一下：
P7優點：
①它的車機介面佈局合理，操作十分順暢，語音操控具有連續性和方向性，整車部件都可OTA，讓未來有無限可能，符合新勢力車企的樣子。
②自動輔助駕駛很出彩（雖然目前還沒正式開放），達到L3，在小鵬P7上，高德絕對精度50cm, 相對精度10cm的高精地圖，與車載雙頻高精GPS、實時動態差分定位（RTK）以及超高精度慣性測量單元（IMU）三重高精度定位硬體深度結合，實現全場景釐米級定位精度。
④續航670KM打個八折536KM左右，高速實測續航六折到八折，定速120有車友實測不到七折。基本續航夠用。
⑤ 可以網上或者APP自己選擇車輛配置，購車流程清晰簡潔明瞭。
P7缺點：
① 座椅整體偏硬，後排座椅太矮，長度不夠長，導致腿的支撐度不夠，和特斯拉差不了太多。白浪費了這麼長的軸距。原因是因為前備箱和後驅電機以及後置高壓元件侵佔空間導致
② 後檔上的水會有5%進到尾箱裡面，這點也和特斯拉致敬了。。
④ 空調只能螢幕或者語音開啟調節，缺乏實體鍵體驗並不好。
⑤ 名字對於一些買車為了面子而不是當做代步工具的人受不了。
⑥ 電池終身質保還要另外加錢3999元，充電樁還要另外加錢4000元（雖然目前購車有權益可以抵扣，但以後呢？）。
漢優點：
① 刀片電池的安全性比811三元鋰電池安全。不過除了那個針刺實驗，也沒見過實測的事故情況和冬天續航打折情況。
② 內飾豪華程度達到了C級車的水準，座椅非常舒適，各種加熱通風電動調節一應俱全，後排更是行政級別，空調和扶手各種液晶調節，電源和USB插口一應俱全。天窗可開啟且具備遮陽簾。
④比亞迪新能源經驗豐富，三電自產自銷終身質保，不用擔心哪天車廠跑路沒法售後。
⑤ 價效比高，同等價格只能買P7中配和特斯拉M3初級。
漢缺點：
① 車機系統給人一種山寨安卓機的感覺，語音遲鈍，有些地方不夠跟手；不過這倒是符合傳統車企的形象。
② 自動駕駛最多隻到L2.5的級別，硬體限制沒法再往上突破了。
④ 賣車還是傳統4S的套路，APP沒法跟蹤進度。
⑤ 整車框架油電共用，缺少前備箱，前發動機蓋板下面加了電控電機還有很大空間，感覺就是為了發動機準備的。
⑥OTA只能車機OTA，其他核心部件需要OT4S，即到4S連線OBD裝置升級。