我覺得是當今市場競爭激烈造成的。但也不能簡單定義為是降價。其實只是各自退出了他們相對低端的車型，價格自然會下調。如果按照同級別車型價格來看的話，他們依舊具備價格優勢，當然品牌產品裡也在前列

說實話，就目前而言，中國產車飛快發展，電動和混動版本很多，而且就目前華人人均收入，很多家庭購車侷限在4萬至10萬之間，所以對整個汽車市場衝擊很大，中型車對豪車也有衝擊，加上更多的人去認識車，30萬的車和一些20萬的車沒什麼區別，只是名字牌子不一樣，很多人會選擇同級別車輛價格便宜一點的，而且很低調。

對於豪車相對降價是明智的廣告和銷售思路。

要回答這個問題，其實我們應該對於中國今天的汽車市場做出一個基本的判斷。汽車產品的價格上漲或者下降，取決於許多因素。其中一個重要因素是市場的競爭關係與供求關係。當一個市場處於供不應求的時候，一般價格處於上揚，反之價格就會趨於下降。同時，當市場競爭越來越激烈的情況下，市場的價格就會趨於下降，反之就會上揚。

那麼在今天，中國的汽車市場的環境當中，競爭的激烈程度顯然要比原來激烈得多。一個汽車品牌，要想保住自己的市場份額，或者說，如果要提升自己的市場份額，採取的手段，最直接最有效的就是降價。我們回頭去看，中國汽車市場發展的初期，當奧迪和一汽剛剛建立合資公司的情況下，當時豪車的競爭，基本上沒有任何的對手。奧迪一家獨大。即使後來，寶馬賓士等企業在中國逐漸的建立起合資公司，豪車市場的競爭者也寥寥無幾。在這個期間，豪車的價格，要高的很多。特別是他們的利潤空間，相比成本來講是以數倍，甚至更多來去計算。也就是說，豪車的價格，他們本身的利潤空間相當大，一旦市場競爭激烈，他們有充分的降價空間。這才是，他們降價的底氣和理由！