這要看買什麼價位的了。韓系車主要就是起亞與現代，法系車有標緻，雪鐵龍，雷諾與DS。

雷諾與DS這兩個品牌真的不建議買，至今為止我還沒見過這兩個品牌的4S店，而且DS我們全縣不超過三輛。

十萬以下的各有優點，韓系車省油，質量上沒太大問題，法系車動力比較足，雖然緊湊車型但空間不小，就是噪音比較大，是真的大。內飾方面感覺韓系車比較精緻，法系車全都是硬塑膠，但硬塑膠的質量還是可以的，比Jetta桑塔納的塑膠強。但這個價位不建議買自動擋的法系車。

如果買十五到二十萬感覺真的沒必要考慮韓系車了，這個價位的法系車與同價位的韓系車就不在一個檔次上了，無論是外觀還是內飾都有一種高階大氣上檔次的感覺。法系車比較抗躁，雖然一些設計上比較反人類，其實這不算反人類，只是習慣不同而已，習慣了其實感覺這種設計也很科學。這個價位的韓系車像個花瓶，外觀看起來不錯，但不大氣。法系車維修成本可能貴些麻煩些，但二十萬也沒必要買韓系車，可以考慮日系與德系。

總之而言，十萬以下考慮抗躁空間大實用就選法系，喜歡做工精良一點噪音小一點就先韓系。二十萬左右韓系就沒必要考慮了，新款的SONATA也真的不好看，法系車像標緻其實也在迎合華人的口味，已經比起以前有很大的改觀了，但我更喜歡以前的標緻，感覺小獅子LOGO在引擎蓋上比較好看。

主要看你選擇的具體車型，車子使用多久而決定的。單論品牌識別度的話韓系現代或起亞或許高些，不過這些也要分地方而言，比如武漢標雪多，鹽城地區起亞很多。

相對法系保有量少些，不過這樣路上重複率低，回頭率高，後期維修成本費或許高些，不過個人覺得法系的底盤調校優於韓系，高速穩重性好，不過市區或許並沒有韓繫好開，法系給人的感覺用料相對足一些。韓系某些車型識別率高，同等車型配置高些，油耗或許略省。

其實最主要看你自己的品牌傾斜，如果你一直喜歡小眾品牌的東西，那選擇法系，如果沒有某種品牌的特殊情懷，或許跟風隨大流買銷量好些的不為錯。下面是標緻308和現代Elantra的圖片，個人偏於法系，不過只是建議，最終選擇在於你自己。

眾所周知，韓系最近瘋狂殺價，向自主品牌看齊的勢頭確實起到了實效，現代、起亞紛紛實現銷量逆襲，而消費者似乎也更加樂意購買價格幾乎對半砍的韓系車。反觀法系依然少有高性價比之作，在主流SUV市場上，雪鐵龍天逸、標誌4008/5008銷量非常慘淡，保養維護費用還高高在上。

家用車省心、可靠才是最重要的，雖然法系品牌在世界上廣受好評，但是國內市場一直在走下坡路，價效比真心不高。

只是在法系和韓系車之間選擇的話肯定是韓繫了，說白了就是神龍汽車、東風雷諾與北京現代和東風悅達起亞之間選擇現代或者起亞。為什麼我這麼肯定的推薦韓系？理由有3點。

首先還是從油耗方面考慮。家用汽車的話，省油是必須考慮的，大部分人都不是那種不把錢當錢的土豪，現代和起亞的風格與日系比較接近，整體來說比較省油。而法系車，除了最近兩年推出的新款渦輪增壓車型，其他的油耗都是超級高，市區動不動就是10個油以上，簡直就是買得起用不起。

其次就是外觀了。我不是說法國車不漂亮，法華人在設計方面還是非常出彩的，只是他們的審美觀點經常是不符合中國國情，反倒是南韓人對華人的口味比較瞭解。不管是曾經風靡一時的起亞K系列車型，還是現代的Celesta Elantra、朗動、Elantra等車型，外觀都是很符合華人的審美的。

第三就是價格了。不管是現代還是起亞，對自己的認識都比較到位，知道自己沒有辦法和大眾、豐田他們比品牌力。所以你會發現，同樣是B級車，現代的MISTRA跟大眾的A+級的Sagitar是一個價位，比B級的Passat和邁特便宜了將近10萬。

而法華人自以為是，遲遲不肯接受自己在中國品牌認可度不高的現實，很多車型定價都是對標大眾去定的。他們也不想想，你拿什麼和大眾比較呢？

當然，法國車也不是什麼都不如南韓，至少在底盤的穩定性方面，以及同等排量的發動機動力方面，他們是做的比現代要好的。但是綜合起來看，家用的話我還是推薦買韓系車吧。

法系車好還是韓系車好？咱先對比一下它們的優缺點就好辦了，外觀方面咱先不考慮，畢竟外觀方面屬於個人審美問題。整體來說法系車外觀更時尚一些。是要經濟實惠？還是要個性鮮明？那就看個人需求了。

先看下法系車的優點：法系車一般常見的有標誌和雪鐵龍兩個品牌，總的來說這兩個品牌的底盤調校還是很不錯的，高速跑起來挺穩的，也沒有日系車車皮薄的缺點。對比韓系車好像最大的短板就是保有量太低，售後維修成本偏高。發動機方面也沒什麼特別的優勢，畢竟韓系車的發動機經常拿到沃德發動機前十的好成績，雖然說沃德前十不一定就是最好的，但肯定不會是差的，對吧？空間方面法系車對比韓系車也沒什麼優勢，比如同級別的雪鐵龍世嘉3箱和韓系的現代Celesta Elantra對比，內部空間Celesta Elantra勝出。

再來看看韓系車優缺點：韓系車優點是保有量高，4S店分佈比較廣，相對而言比法系車方便一點，主打經濟實惠路線。比如以前老一代的伊蘭特曾經被譽為家轎之王，北京的計程車也曾經全是伊蘭特，國內最高出租車司機的行駛記錄是一位杭州的計程車司機100萬公里沒有大修過發動機，由此可見質量還是挺可靠的。當然，不是說法系不可靠，法系車c-Elysee用來當出租的也不少。但不得不承認的事實是韓系車的基數大的多，所以相對來說韓系久經考驗，更實惠一些。

當然，韓系車缺點就是車身用料比較輕薄，很多人都會說安全性不如法系。具體哪裡不如，也沒有過傷亡統計資料，這裡咱就不瞎猜測了。只能說沒有完美的車，想省油又要兼顧車身重量安全以及提速快；豪華而又廉價的車型目前為止還沒有出現。僅以法系比較，韓系追求的是家用經濟實惠。

再說一下售後維修成本方面，韓系車保有量比較高，所以維修成本比較低一些，而且4S店分佈也更多一些。某些縣市級可能你還找不到法系車的4S店，所以說你是選擇個性時尚小眾化的法系車呢，還是選擇韓系的經濟實惠呢？

家用車該如何選擇對於很多消費者來說都是一個問題，不過無論是法系車還是韓系車現在在國內市場上都是小眾車型，在這兩種當中該如何選擇值得認真分析一下。

儘管法系車和韓系車一樣都屬於小眾車型，但是法系車在目前的情況下其實並不值得購買。在如今的國內市場上，法系車已經是每況愈下，銷量經常遭遇斷崖式下跌的法系車可能正在走著鈴木們的老路，在眾多的城市當中，法系車的經銷商都已經退網，在這樣的情況下可能連買法系車都會成為一個問題，更不用說後期保養了，如果有朝一日法系品牌真的退出中國市場的話，那麼對於所有法系車主來說，售後維修等都將成為大麻煩，因此在這樣的情況下我並不推薦家庭消費者購買法系車。

韓系車在中國市場上的情況也不是太好，但是和法系車比起來還沒有那麼糟，因此在品牌方面其實目前的韓系車還不存在太大的問題，但是如果從整體的品牌共性來說的話，韓系車還是有一些共同的問題的。

儘管這些年韓系車也有不小的進步，但是如果你試過一些韓系車的話，你會發現在底盤方面韓系車的確不是很擅長，鬆散的底盤讓多數韓系車已經脫離了主流水準，某些車型甚至在和自主品牌的競爭中也已經佔不了任何優勢，假如你真的要買一臺韓系車的話，要麼就對底盤調校不在意，要麼可能需要有所選擇。

其實韓系車裡面也並不是每一臺車型的底盤都是如此糟糕的，如果你是一個年輕人的話，倒是有一臺韓系車很值得推薦，這就是現代的緊湊級新車LAFESTA，在此之前運動緊湊型車的市場被CIVIC和AXELA等車型牢牢把控，韓系車在這一塊的存在感很弱，但是LAFESTA的出現改變了這種情況，這臺LAFESTA不光外觀新潮，我在實際試駕了之後也對這臺LAFESTA留下了深刻的印象，總體來說，這臺LAFESTA的操控和動力在同級別車型當中都是比較出眾的存在，對於家庭消費者來說，這臺車在空間實用性方面也沒有任何問題，因此如果你真的想買一臺小眾車型的話，這臺LAFESTA也許是個不錯的選擇。

以上