能，只要解決三個問題，1.充電問題，包含充電站及充電樁的數量，快充的速度（5分鐘內最好）；2.解決電池冬季天冷時續航下降的問題；3.解決電池維修或更換的成本問題。差不多就這樣了

以前我覺得電車因為種種弊端沒法取代燃油車，直到我買了一輛EC6以後，改變了想法，取代燃油車是早晚的事情，配置操控駕駛都比BBA強太多，現在續航和充電確實是個問題，不過兩年後續航1000公里的電池就會出來，一切都不是問題了。

我判斷日本和德國以汽車業為支柱的國家，會影響較大，中國應該加大力度推廣電車，並建立自己的標準和模式，堅持現在的方式不變，至於什麼氫燃料電池啥的，弊端很多，中國是最大的市場，只要中國不使用，他們都是白忙，所以，彎道超車是板上釘釘

新能源汽車能對燃油車進行降維打擊嗎？答案是能。

比如燃油車，要想一輛燃油零車百公里加速做到5秒以內，這是很難達到的，非富即貴才能擁有的效能。突破五秒以內，可能需要百萬級別的燃油車了。而電動汽車，五秒很輕鬆突破，更有甚者突破了四秒，三秒。

很多人會說了，你電動車就是這個特性，有什麼好吹的配。正是因為這個特性在，所以才能降維打擊汽油車，畢竟，汽車的0-100加速時間是一輛汽車效能的重要指標。

但是如果想做到降維打擊，也並非容易的事。要解決最基本的兩個技術壁壘才能得到普及。第一，充電速度，雖然現在很多品牌做到了四十分鐘甚至半小時快充，但是還遠遠不夠，要知道，等待的時候，時間總是漫長的，就算是等半小時，也是一樣的不如燃油來的方便。

第二就是續航，很多車企能達到五百公里續航，但是一到冬天就縮水減半。這個是消費者不敢嘗試電動車的一個重要因素。如果能解決這兩個問題。那麼基本上以後也就沒有燃油車什麼事情了。但是這兩個問題確實是目前最難搞定的問題