任何車？這個任何範圍有點誇張，不過99.99的符合這個情況，有及其少數的特例，當然這種車老百姓一是買不起，二是買不到咯，所以別操心。

錯！保值的理解並不是年限，而是新車銷量。

舉個例子:之前花20多萬買的納智捷大7，7年過去了，2萬現在沒有人要，如果你7年前花20買買了個CAMRY，現在大概還能賣個7萬左右。

所以並沒有說二手車的保值和年限有關係。

那麼什麼樣的車型，最保值？

1:家用代步省心的。

2:市場追求大，供不應求的。

3:有人願意為情懷買單的，例如:Jetta，桑塔納，r36，馬自達瓦罐。

4:豐田，本田的保值率一般國內表現都不錯，除非歌詩圖，Gienia。

從來沒有汽車使用七年後，進入保值狀態的說法，只能說大部分車型使用七八年後，貶值速度放慢了，比如我之前的Excelle，八年後出售賣了2.6萬元，最初幾年貶值率最高，後來每年貶值會逐漸縮小。

所謂更保值，其實就是降價幅度小了，但不同品牌車型保值率不同，比如日系本田、豐田，即便是前幾年保值率也很高，七八年的車保值率比德系、美系高很多。豐田PRADO、HIGHLANDER，本田Accord、FIT等等都是高保值車型。

一般情況下，新車第一、二年貶值速度最快，所謂從4S店開出去就開始掉價了。日系車使用五六年後，個別車型可以有50-75%的保值率，類似別克、雪佛蘭、標誌等也就是30-50%的價值，曾經幫朋友處理FOCUS，高配接近15萬元，開了四年轉給親戚，七萬多一點的價格不忍直視。而FIT使用七八年後還可以呀有60%以上的價值。

我們普通家用車肯定是這樣的，只要你開的夠多，用它發揮的價值越大，分攤到每天的用車成本更低，它就是相對保值的。但有一類車例外，那就是頂級限量超跑，比如法拉利拉法，保時捷918等，能買的到就是理財產品，開不開都保值，當然買的起這車的人也不會在意保不保值。