如果您為長遠考量還是購買國六為佳，這個只是本人一點建議，至於購買國五還是國六還需要自己酌情考量定奪。

國五的轎車按照國家的標準，最常使用期限是多少呢？我很高興回答你這個問題，像國五的車子。現在買的話都不要買，國五啦，就要買國六，因為現在國六已經出來了，想過我的話那是肯定不買的呀！從國3到國六之間。現在國三已經全部淘汰掉了，已經全部強制報廢。國三的車子你已經在路上看不到了，像那些車子上路已經沒有安全效能啦。有很多地方都是限制不讓你進，是比如說像縣城進國三。都讓你跑不了，沒辦法你肯定就要強制報廢了。每個地方的排放標準也是不一樣的，有很多一線城市它的排放標準都是在國五國六，相國寺的話都不接收，比如說你想買一輛二手車，想過戶到你們那邊去，想提檔。不好意思，提不了，為什麼提不了，因為你的國四車想提檔的話提到一線城市也是提不了的。那個地方他不接受的話，你提到就提不過去。下一個淘汰的標準就是國四車。比如說買一輛國五的車子。能開20年。只要國家不強制報廢的話，甚至你能開一輩子，一直開到報廢為止。

隨著國六的到來，國五的車子已經不吃香了，很多人買的話都是買國六的車子。比如說像國六的車子，你提檔過戶的話都是非常的方便。提到哪裡都能提過去，每個城市它都接受，比如說一輛車子，你開了15年。過你自己就想換車了，因為過了15年之後，就是每一年都要審兩次車，那麼也是比較麻煩的，每次審車的話也要花個好幾百塊錢，所以說自然而然的話你就會換車啦。不管是國五國六還是國四都是一樣的，它的期限。雖然說是沒有期限的，但是一年審兩次這個事情。也是非常的頭疼，到時候你審車也什麼過，也比較麻煩。謝謝大家的觀看，感謝你的支援，給我點贊轉發一下，謝謝大家！

答:國五的轎車按照國家標準最長使用期限是15年。如果不考慮報廢和排放，家用轎車開20年也沒有問題，發動機的壽命60萬公里不在話下，只要定期維護保養。

許多車企正在促銷清理庫存，算是購買車子的好時機，如果你想買一輛車開到政策報廢期，買一輛打折力度大的豪華車就不錯，如果你想買一輛15萬元以下的普通家用車，那麼儘量選擇國六。如果現在國五優惠大，也可以考慮，但前提是隻要國五能夠上牌。

根據現在的政策趨勢，環保的限制措施肯定會越來越嚴格，國V的汽車什麼時候會限行雖然還不得而知，但可以推導前面環保標準的限行來進行分析參考。

比如國II標準最後銷售的年份是2007年，從2007年7月1日開始就實行國III排放標準了。從國內限制國I國II排放標準汽車行駛區域和時間是從2017年開始，也就是說最晚購買的國II排放汽車可以在中國不受環保因素限制的行駛10年，這就已經接近倒退回上世紀的10年報廢標準了，雖然對私家車沒有強制報廢，但讓你的車實用性變差，使用成本提高，使用不便，再輔以可憐的報廢補貼，所以我稱之為軟性強制報廢。

那麼再看國III的汽車就更不樂觀了，最晚購買國III柴油汽車的使用者購置於2014年，但從2017年就已經很多地方開始對國III的柴油貨車進行限制行駛，雖然國III私家車暫未被 列入，但很有可能在國VI標準實時的2020年國III機動車被全面限制行駛。如果真是如此的話那麼距離國III標準第一輛車下線為13年，最晚下線的僅僅6年。

那麼到國V在今年就已經開始停止生產了，限行還有多久，等同於國II的10年還是等同於國III的6年甚至更短不得而知，但一定是不樂觀。而且現在的環保限制規定導致只要新出臺排放標準，老車型就大幅度貶值。本身作為耐用品的汽車被弄成了快消品，這樣非但不環保，會導致更多的溫室氣體和汙染物的排放。

現在對於汽車行業來說，正是一個大轉型的時期，首先就是來至城市對於汽車尾氣排放的要求，而國內對於國六排放的排準也是說了多日了，但是因為各種原因，本應該在2019年1月1日實施的很多省分和地方，都沒有提前實施，而是進行了推遲，只是說明國五汽車的庫存太大了，不消耗一直真的是太浪費了。那麼對於有購車需求的朋友們來說，現在買國五標準的汽車是不是划算呢？可以使用多久呢？小編簡單的談談自己的看法。

首先就是雖然有國六新標準，但是上路的汽車並不會被強制報廢，同時使用的年限也是不會被限制的，這一點兒大家還是應該放心的，這是一定的，因為現在國三的汽車還在上路，這一點兒並不應該成為我們的擔心，但是一定會有所限制，而這個限制其實就是通行的限制會不會受到標準的因素了，一但國六全面實施了，國五車是不是會被限行，這個是重點，而這個並不好說，因為很多是政策性的東西。

然後就是現在可不可以買國五的車呀，當然可以啦，並且是相當的優惠的，因為現在的國五汽車就是在去庫存，而國六標準推遲實施也就是因為汽車企業的不滿，因為太多的庫存車並沒有消耗呢，一下推國六造成成本的增加，並且技術方面也是需要時間的，雖然國六並不是什麼技術問題，但是它更大的是成本問題。還有就是對於汽車生產它的過渡不能時間不行的。所以現在的國五在去庫存，它並不會像房子那樣越去庫存價越高，它只會降價，所以現在買國五很划算，成本也比較低一點兒，並且短期並不會受到用車的限制。

現在我們整體的生活水平是越來越好了，但是我們的環境卻變得不那麼樂觀了，這點相信大家也都有目共睹。曾經的青山綠水、藍天白雲是常態，現在卻成了一種奢侈，對此國家也採取了一系列的措施，其中車輛的國五國六排放標準就是如此，我們來了解一下。

國家對汽車尾氣排放的標準是越來越嚴格了，國五剛實行沒幾年國六這邊又蠢蠢欲動了，不少人對此更是議論紛紛。國六排放標準在國五的基礎上提高了40%-50%，是史上最嚴的排放標準。之前北京、山東、廣州等地已經公佈實施日期了，但是因種種問題把日期給往後延遲了，不過不可否認的是國六真的來臨了。

國六排放標準被推上臺面以後，可以說消費者、經銷商、二手車商等都不淡定了。首先新的排放標準實施以後，二手車肯定會貶值，這點也是毋庸置疑的，另外消費者也會感到迷茫，到底這時候還能不能買國五的車呢？

其實這個時候買國五的車是沒有問題的，並且肯定還會有不少優惠政策，不過車輛貶值也是避免不了的問題。現在汽車行業發展速度還是比較快的，車輛更新換代也是常態，那貶值也是理所當然的事情了。

如果國六實施以後國五的車還能開嗎，能開幾年？其實這點也是不用擔心的，按照之前的政策來看，國五的車肯定是可以上路的。目前國內實施的是國五標準，但是國三、國四的車也是可以上路的，雖然有不少限制，但肯定不會直接強制報廢的。

國六的排放標準是對車商的一大考驗，也是一種強制性的升級，現在市面上國六的車型還是很少的，並且現在購買的話價錢自然也不會低的。縱觀汽車市場，現在國五車型依舊是主力軍，另外新能源車型近年來也是異軍突起，擔心排放問題的消費者選購新能源車型也是不錯的。

不用說國五車型，國四車型國三車型如果一直讓跑的話，跑六十萬公里，二十年沒有問題。從國三到國六時間越來越短，還沒開幾年的排放標準又變換了，你不換車，要麼限制你進城，要麼限制出行，各種政策讓你不得不放棄它。現在報廢的是國三柴油車，給點補貼就給報廢了，而國三的汽油車也快了，國六都出來了，國家給個統計資料，國三車型佔乘用車總保有量不足10%，可以辦理報廢了，誰知道這個資料準不準。國四車型目前還是主力，2017年之前的車型佔有絕大部分，國五還沒捂熱乎的，7月1號國六就又來了，難保國四車型還能開十年。

國六車型大批次上市後，從7月1號一些城市國五都不給上牌了，這種軟性手段讓你的汽車加快更迭，耐用品變成快消品，五年一換車還能跟上節奏。國五車型還能開多少年？誰也不好說，可能10年，也可能15年。如果不考慮報廢和排放，家用轎車開20年也沒有問題，發動機的壽命60萬公里不在話下，只要定期維護保養。

現在買國五車型划算嗎？許多車企正在促銷清理庫存，算是購買車子的好時機，不過國六和國五價格一樣的車型太多了，有國六可選幹嘛還選國五？如果品牌沒有國六，只有國五也是可以考慮的，比如凱迪拉克ATS-L現在就是瘋狂降價的時候，優惠了8萬多元，用一輛普通中級車的價格就能入手一輛豪華車也是不錯的。

如果你想買一輛車開到政策報廢期，買一輛打折力度大的豪華車就不錯，如果你想買一輛15萬元以下的普通家用車，那麼儘量選擇國六。如果國五優惠大，也可以考慮，在第六年時賣掉，再換一輛開。建議你買德系和日系比較好一些。

現在的國五汽車理論上來說是沒有報廢年限的，但是隨著7月1日新的排放標準實行了以後，比較久遠的排放標準汽車慢慢肯定會淪為黃標車，被下面幾個問題困擾的你不得不換車。

1.頻繁的年檢折磨人。

2.排放不達標限制遷入和遷出。

3.貶值厲害。

現在其實像一些老的排放標準汽車，並不一定不能開，比如前幾天給一位粉絲朋友找的一輛05年的3.0的CROWN，國二排放標準，但是車子實際公里數才15萬公里，要知道CROWN這樣的車30萬公里正值當年，所以現在國內的排放政策決定了沒有老車文化。

再回到問題，說國五的值不值得買，現在國五的新車，二手車在市場上都不好賣，對於新車來說，新的國六標準馬上施行，廠家都在瘋狂的釋放庫存，因為現在國五的汽車沒有辦法透過簡單升級三元催化就完成升級國六，而是整體作業流程和規範的改進，國六全面實行，已經生產的國五就無法上牌，所以國五新車優惠很大，有可能在下個月，也就是六月份是抄底的好機會。

新車優惠力度大，帶來的二手車國五汽車，尤其是國五準新車的不活躍，現在二手車的車商有很多人都不願意收國五的準新車，或者是說收不到，為什麼呢？一方面新車優惠大，車商想低價入手才有利潤，一方面賣家除非是著急出手，一下賠太多，誰都不願意這樣。

最後，其實國二升國三，國三升國四，對環境的影響，實際的效果是比國四升國五或者國五升國六要好很多的，也就是越往後，邊際效用越低。

所以國五汽車現在二手車不建議買，新車還是可以的，尤其是下個月六月份可能是抄底機會，在開個十年八年的肯定沒問題，放心國四的汽車在市場保有量能佔汽車總量的百分之四五十呢，還有什麼可擔心的呢？

排放標準只是國家有關檢測部門對於車輛排放的要求。並沒有強制說最長的使用年限能達到多久，現在是沒有車輛強制報廢這一說的。只要個人認為自己的車子沒有問題，而且在年檢的時候能夠透過檢測要求，隨便開上個一二十年不成問題。

近10年內是中國汽車市場保有量大幅提升的黃金期，關於車輛的排放標準檢測要求也是一提再提，從國四到國六，而且變更的時間非常快，間隔非常短。要知道，最後一批國四車型知道17年才全部清完，這也就意味著，最後這批國四標準的車主，短短兩三年的時間，車輛貶值了非常多，而且隨著國六正式落地後，對於國四的限制自然也會越來越多。

根據國家的統計資料，國三標準的汽車保有量佔據中國汽車保有總量的10%，雖然我們不知道這個資料準不準確，但不用想都知道的是，國三和國四絕對是目前汽車總量的大頭、我們要清楚的是，更新排放標準，看似像在提升車輛的環保標準，實則更像是透過標準制定，加速車主對車輛的更換，以此來拉動汽車市場的交易。很難確保，國四車型還能用多久？萬一再過幾年，又來更新下排放標準，無疑國四車也落入下乘。

但是相比國四來說，國五實施的時間短，標準也比較新，廠家對於這個標準的車型使用的技術也比較先進，短時間內不需要擔心使用期限的問題。再怎麼著，也得等國家先將國三國四清乾淨了再說。所以說，國五標準的車輛還是可以放心購買的。

需要注意的是，目前很多新車是國五和國六一起銷售，購買國五標準的車輛優惠力度非常大，價效比非常高。比如想凱迪拉克ATS，目前優惠已經達到了20萬可以落地，用中級車的錢買臺豪華車，非常不錯吧？如果想省點錢，那就買國五吧。如果擔心排放標準，那就與時俱進，選擇國六的，但是價格方面可能就不便宜了。

筆者先回答題主第一個問題，不管是國五還是國六，甚至是國二、國三以及國四的車輛，按照國家標準的最長使用期限是六十萬公里，一般來說跑20年是沒有問題的，並不會受到國六標準的影響。只要你的車輛經過六年免上線檢驗期之後，再去年檢依然透過的話，那麼你的車輛不管是什麼標準的，都可以繼續在路上行駛。

不過雖說，國五車輛可以繼續使用，但是並不排除會增加一些使用限制。比如說在一線大城市，北京，上海以及廣州等地，有可能為了環保會限制國五行駛路段以及行駛時間，這可能需要引起國五車主的注意。我們可以參照一下此前環保標準的限行，來進行分析參考目前的國五車輛大概會在什麼時候限行。此前國二的車輛是在2007年前後，停止銷售的，國內限制國I國II排放標準汽車行駛區域和時間是在2017年開始，也就是說最晚購買的國II排放汽車不受環保限制因素可以行使10年左右的時間。考慮到現在環保是越來越嚴格了，所以國五車輛可以不受環保限制因素可以行使的時間，約莫是在六年左右。

再說說現在是不是可以購買國五的車子。可以說，現在就是購買國五車子的好時機。隨著國六標準的推出，那麼就意味著廠商庫存的國五車輛要儘快出售。而廠家為了儘快出售自己的國五車輛，那麼勢必會給出給力的降價促銷政策。所以說，現在去買國五的車輛絕對是非常划算的。

綜上所述，就目前形勢來看，國五車輛按照國家標準最長使用的期限依然是60萬公里，並且現在是購買國五車輛的好時機。

國六排放標準越來越近，有些地區已經實施了，國六排放很大程度上左右了消費者的購車。很多朋友在國五和國六汽車面前不知所措。

個人的觀點是能夠選擇國六標準的汽車，就儘量選擇國六排放汽車。如果預算不多，那麼國五汽車當然也是可以選擇的。

為什麼這說呢？因為未來排放標準的更迭肯定是越來越快，那麼國五汽車未來被淘汰的時間也會更早一些。而國六汽車無疑是更符合環保要求的，未來會更晚的被淘汰掉。

不過目前國五汽車均有不錯的優惠，選擇國五汽車意味著選擇了極高的價效比。目前很多車企為了清理庫存而大面積降價，包括凱迪拉克、標誌、大眾等，均有很大的優惠，這時候也是購車的一個最佳時機。

說一千道一萬，還是看自己的預算吧。如果是預算比較的充裕，那麼不用考慮直接選擇國六排放標準的汽車。如果預算不多選擇國五汽車會有極高的價效比。沒有必要糾結，國五汽車保守估計還可以用8年沒問題。