你這個問題問的不嚴謹，有城市開通了室內換線啊。

建設高鐵的核心目的是為了解決因為里程長導致的執行時間長，通常一個地市的面積都不會很大，利用公交、地鐵就能解決的問題，何須高鐵呢？

為什麼沒有一個城市建高鐵環線？朋友問這個問題，應該是沒有關注最新的新聞訊息吧！

就在上個月11號期，從重慶出發，被譽為“中國最美高鐵環線”的國內首條跨省高鐵環線就已經開通了！

這條高鐵環線，從重慶西站出發

途徑重慶-成都-貴州三大省市

沿途跨越10多個旅遊美食之都

被稱為“中國最美高鐵環線”！

如果早上10：31從重慶西出發

當日18：:35即可回程抵達

全程僅需8小時即可打來回！簡直不要太爽。

這也是中國第一條環線高鐵，連線沿線15個城市，全程僅需8個小時，對於那些想在短時間內環遊川渝黔城市群的人來說，這絕對是個好訊息！環線共設12站點，總長度1302km，運營總長度1290km以上。速度為300公里的成渝高鐵、速度為250公里的成貴客運專線和速度為200公里的渝貴鐵路組成，成都、重慶、貴陽環線1290公里僅需8小時。

成都至重慶、重慶至貴陽、成都至貴陽三個區段將分別於當日早、中、晚點開行3對優質列車。這條環線高鐵途經黃果樹瀑布、百里杜鵑、織金洞、川南竹海、樂山大佛、巫山小三峽等著名景點，四川、重慶、貴州等三大旅遊省（市），最有趣、最美味的地方几乎都在這條線上。

三條線路都是走成渝高鐵、成貴高鐵和渝貴鐵路，一共有3對高鐵，耗時8小時左右。成都東至成都東C6017/8次早上8點10分發車，16點19分回到成都東，經停資陽北、重慶西、遵義、貴陽北、畢節、鎮雄、宜賓西、樂山、眉山東、成都南。重慶西至重慶西C6014/5/6早上10點31分出發，18點35分回到重慶西，經停永川東、內江北、成都南、眉山東、樂山、宜賓西、畢節、貴陽北、遵義、綦江東後。貴陽北到貴陽北C6012/1早上10點50分發車，18點42分回到貴陽北，經停遵義、綦江東、重慶西、永川東、榮昌北、成都南、眉山東、樂山、宜賓西、畢節、黔西。

城市交通對便捷性要求是第一位的，速度是第二位，而便捷性就要求站點多，高鐵的本身要求速度快才稱為高鐵，那麼站點就不能多，所以與城市交通要求矛盾。而地鐵已經達到最佳平衡點高鐵無法替代。

一個有多條鐵路彙集的大城市就是一個大樞紐，但是否建成環線鐵路則要看站點的分佈情況，也要看這樣建設是否值得，有些只是一部分鐵路稱環線，這些鐵路環線是國鐵線路，一般在城區外圍，多是客貨混跑的普速鐵路。高鐵線路沒有必要在一個城市單獨建設高鐵環線，因為鐵路不同於公路，線路從站點直接接出去就是了，不需要繞圈子進站，那也影響執行時間。像那種鐵路線比較少的城市就更沒有必要建鐵路環線了。有些城市裡面的鐵路實行內客外貨，城區裡面是客運站，城區外圍是貨運站，樞紐內做到客貨分線執行。當然像那種站點比較分散的城市，可以將幾個站用一條環城鐵路串起來，增加樞紐內的靈活性。如果只在城市裡面走動，有足夠的地鐵、公交就行了，車站、機場這些能夠有地鐵通達也方便本地人和外地人。