是的。三缸發動機由於先天硬傷，確實會存在抖動的現象。不只是三缸發動機，所有奇數缸的發動機，都免不了抖動的現象，因為總有一個氣缸在單獨做功，慣性力矩達不到平衡。

三缸發動機的工作方式與四缸發動機的不同，三缸發動機是兩上一下或者一上兩下，這就導致了工作狀態始終不平衡，而偶數缸正好能中和這種往復慣性力。最簡單的比喻，三個人抬轎肯定不如四個人抬轎穩當。

雖然現在廠家會透過一些技術手段來彌補三缸發動機的震動和噪音，但是無法徹底消除，車子跑的越多，抖動就越明顯。

但三槓發動機也有優點:油耗低，重量輕。

受到國內排量政策的影響，現在很多車企都陸續推出了三缸發動機車型，就連本田神車FIT也要換上三缸發動機了，今天說的就是三缸發動機的問題，三缸發動機或許新車不抖動，但是開上幾年，真的會噪音更大、抖動更猛嗎？

買車的朋友，慎重考慮三缸機，本來四缸機開了三五年也會有點抖動，更加別說三槓機了。物理缺陷，沒辦法的。三缸機故障率不一定高，但是它所依賴的橡膠減震附件，年年換去吧，別問怎麼知道的！

理論上分析，曲軸兩週720度，三缸每240做功一次，曲軸平衡合理，飛輪增重，抖動應該可以接受。但是時間久了機腳橡膠墊都會老化，發動機抖動大點正常！別管什麼車，抖動厲害就換機腳墊，立竿見影的效果！當然對於三槓機車主會問：如果機腳、減震墊老化需要更換，大概需要多少錢？難度程度多大？其實每個車的價位不同，維修保養的價格肯定也是不同的。

任何車輛隨著使用年限的增加，各種效能都會有明顯衰退，NVH也不列外，所以這種對比不能說明什麼，三缸機10萬公里看看故障率和耐久性就OK了。BMW1 Series三缸機也是很抖，噪音也不低，貌似沒有幾個人說不好！看來品牌因素也是一大問題！

如果開個三五年就換的車話，買三缸沒什麼問題，但賣的時候別考慮保值啥的！如果打算長期開，那強烈不建議考慮三缸，同等技術條件同排量下三缸即不比四缸質量好，也不比四缸省油，圖啥呢？對NVH噪音抑制比較在意的車友，我建議能買四缸不買三缸，能買大排量渦輪不買小排量渦輪。