首先我提個概念問題。日虧4億是個什麼概念？也許你說的是這幾家車企每天各種開銷加生產成本吧！其次，補充一點我個人的看法。作為一個企業，最終的目的是要盈利，盈利點來自於哪裡？來自於廣大的消費群體，如果沒有消費群體，你的產品賣給誰？是不是這個道理？作為一個企業轉型生產抗疫物資，說白了也是變向的拯救自己。試想一下，你的企業有員工，員工拿企業發的薪水來購買其他物品，其他物品的製造商也同樣要給他的員工發薪水，也許發個薪水就會去買車，車企也有利潤給自己的員工發薪水。。這樣子的迴圈就能理解了吧，所以簡單的來說，各種企業為抗疫做出來的付出，看似賠錢，其實是在拯救自己！！我的理論比較淺顯，看的也沒那麼深，希望得到更深層次的解答！！

往大了說，民族企業在災難來臨時，要有對自己國家的擔當，往小了說，作為中國產品牌，在自身條件不如別人的情況下，可以給自己刷一下好感，這樣比花錢做廣告好得多。

君不見，縱使中國產車一再改變，一再進步，許多人的第一選擇仍然是合資，尤其是在家庭條件更好了的今天，比如BYD，他的股票會因為特斯拉的幾句話而漲幅波動，比如五菱，以前人們買五菱是用來坐的，感覺有個車就很好了，現在許多人買來是用來拉貨的，而在交通安全愈加嚴格的今天，如果沒必要也不會買五菱拉貨了，被查到就得不償失。而現在我們對五菱的標籤是什麼？很少是家庭用車吧？

再看賓士，自從漏油事件之後它的銷量越來越好了，這不能不說是莫大的諷刺，說華人是賤骨頭也是有道理的，雷克薩斯加價賣依然有人趨之若鶩，所以它們以為需要的是新聞，是名氣，無論好壞，很多人會認為那是機率事件，如同幾年前的三星手機，明知道一年半載價格會腰斬，依然很多人買，哪怕發生了第一次手機爆炸事件,依然有傻子在那說是偶然，對中國消費者負責云云，直到接二連三，中國航空釋出了帶著三星手機不能上飛機的宣告之後，現在三星在中國的銷量可以說明一切。

而可悲的是對於中國產很多人卻不能懷有寬容之心。

所以說百姓認知要有個過程，哪怕說的再好，不如用事實打醒他們！