這個價位上如果是買合資SUV的話，可選性還是比較多的，如今的汽車市場儼然已是很透明化的一種形式，不再是當年那個又貴又沒有價效比的市場了，現在可以說你拿出了10萬塊市面上的汽車可以讓你慢慢選，這個不是誇張說法，當然買車還是那句話，要看自己的需求是什麼？如果你只是純粹地為了方便代步，那麼可以考慮低排量的，如果是經常要走路況較差且又要在山間起伏路段使用，那麼可以考慮排量稍微大一點的。

下面我來介紹兩款SUV作為參考，當然好不好不是個人說了算，只是說大家的需求不同，品牌觀點不一致而已。

現代ix35

目前ix35指導價在11.99-16.19萬元，目前市場優惠力度在1.5-2萬之間。這款車相比之前新增了1.4T渦輪增壓發動機，在節能排放上是提高了優勢，在油耗方面百公里6.2L，而2.0L自然吸氣發動機，百公里油耗在6.9-7.1L之間。1.4T的雖然有點小馬拉大車的感覺，但是ix35在車身整備質量方面的載體還是較輕的，所以在動力上可以發揮出較好的成績。

大眾 探影

如果你是強烈看中油耗方面，那麼這款德系血統的大眾探影也許是比較適合你，這款車全系搭載1.5L自然吸氣/和1.4T渦輪增壓兩款發動機。兩者百公里油耗分別為5.9-6L和5.7-5.8L之間。

十幾萬買個大眾SUV也是不錯，但是定位是小型SUV，所以，你要是覺得想要緊湊型SUV那麼可以考慮自主品牌，比如哈弗系列。或者日系的本田XR-V、Vezel，在油耗表現方面都是不錯的，不過還是那句話，買車要看個人需求。

怎麼說的呢，這個價位的SUV都比較耗油，除非買8萬左右的薄皮SUV了。

10-15萬的合資SUV應該是個選擇，但這價位買合資基本上買不到好車，那就考慮中國產了，中國產有長城，長安，吉利，東南，比亞迪，奇瑞真要看油耗低的，自然是油電混動，但油電混動的SUV貴，超過20萬，，最後就剩下汽油版柴油版的SUV了。

最近車展上看到奇瑞瑞虎8上市，剛上市，還不知道具體油耗，估計油耗在7.5-9個之間，HAVAL H2油耗在7.5-8.6個之間，哈弗H6在7.5-9個之間，這些車型車重在1.5噸左右，這個油耗是正常水平。長安Cs75和東南DX7油耗在7.5-9之間，車重都在1.5噸左右，而東南DX3這款車呢，車重在1.3噸多點，落地價在10萬多點，油耗6.9左右，這車省油。

吉利博悅，車重在1.7噸左右，實際油耗在7.5-9之間。

最後考慮的幾款中國產車型，HAVAL H2，哈弗H6 1.5gdit發動機全新款，東南DX3，長安CX75，奇瑞瑞虎8，吉利博悅，比亞迪宋這幾款車型，多試駕，再綜合考慮。

如果真要考慮油耗少的，還是買轎車比較好。

油耗低的suv也就日系那幾款了，也許你不知道叫什麼，但大街上都能見到。

本田xrv 本田的設計風格一出都是爆款，當然xrv的銷量還是不錯的。主打空間，時尚大氣的外觀給人留下深刻印象。油耗綜合起來看在8個以上吧，非常值得購買。

日產勁客 相比xrv，勁客在空間上就處於弱勢了。靚麗的外觀，多種顏色的搭配，運動的車身，都是加分項。1.5的動力還算日常使用還是不錯的選擇。

鈴木Vitara 鈴木雖然小眾，幹不過豐田本田但是做的車也是非常值得推薦的。發動機故障率非常低，動力也非常充沛，更何況這車還有四驅。Vitara給人的感覺就是硬派裡的小鮮肉，體格小，肌肉力量。硬直的線條特別顯得硬朗。

馬自達cx3 馬自達cx3，是車市的偏科生，鍾愛的轉子發動機，親力設計。定位cx4之下，空間方面可能是這幾款了最小的了，外觀流線型不錯，一體成型，回頭率非常高。

除了這幾款日系裡的，不介意韓系的可以關注下現代的新車，類似寶駿的encino和ix35。

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

第一款本田xrv/Vezel

其實xrv和Vezel沒有什麼區別，而且外形都非常適合年輕人駕駛，油耗也不算高，畢竟本田地球夢，下面帶您看一下具體油耗:

1.5L手動車型油耗範圍為5.42-7.23L/100km，平均油耗為6.33L/100km，1.5L自動車型油耗範圍為6.04-7.93L/100km，平均油耗為6.99L/100km。1.8L手動車型油耗範圍為6.47-8.70L/100km，平均油耗為7.59L/100km。1.8L自動車型油耗範圍為6.89-9.17L/100km，平均油耗為8.03L/100km。

第二款鈴木Vitara

Vitara在國內的口碑是非常不錯的，但是不太符合華人的消費習慣，Vitara的油耗也是出了名的低，下面一起來看一下:

Vitara1.4T手動車型油耗範圍為5.70-7.27L/100km，平均油耗為6.48L/100km。1.4T自動車型油耗範圍為6.27-8.21L/100km，平均油耗為7.24L/100km。1.6L手動車型油耗範圍為5.56-7.10L/100km，平均油耗為6.33L/100km。

廢話不多說，價格10-15萬，油耗低的SUV。

本田Vezel、XRV

本田Vezel和XRV均為小型SUV，搭載1.5升和1.8升自然吸氣發動機，配備手動變速箱和cvt無極變速箱。個人還是比較推薦1.5車型的，該款發動機為地球夢發動機，具有高內直噴技術，最大馬力131匹，最大功率96千瓦，動力表現還是非常出色的同時能夠兼顧燃油經濟性，百公里油耗也只有六升左右。這兩款車在空間營造方面還是非常出色的，這也是本田的拿手好菜。就家用代步來說，本田Vezel和xrv具有省油省心的優點，空間也比較寬裕，還是值得選擇的。

日產Qashqai

Qashqai是日產旗下的一款小型SUV，該款車子搭載1.2升渦輪增壓發動機和2.0升自然吸氣發動機，配備手動變速箱和cvt無級變速箱，得益於日產的技術，該車燃油經濟性表現也是非常不錯的，百公里油耗也在6到7左右，同時空間表現雖然會遜色一點，但是舒適性並不差。個人還是比較推薦2.0車型的，動力表現會更好一些，並且動力輸出更加平順線性，一些小排量渦輪增壓發動機還是有一定侷限性的。

馬自達cx-4

馬自達cx-4是一款介於轎車與SUV之間的叫轎跑SUV，該款車的外觀還是非常動感拉風的，非常符合年輕人的審美。每次走在馬自達cx-4前面步伐總是會減慢或者駐足欣賞一番，確實是太漂亮了。創馳藍天技術對發動機變速箱和底盤等進行全面的最佳化處理，整車的協調性是非常不錯的，具有很好的駕駛樂趣。但是由於車身造型的限制，內部表現比較一般，隔音水平耶，比較遜色。按照您的預算要求，只能選擇2.0升排量的車型。

10萬到15萬，SUV油耗其實都差不多，中國產的油耗偏高一點10個左右，合資車也在8個左右，另外根據路況以及使用請況的不同，車子的優勢以及油耗都有不同。下面我就推薦三款中國產車和兩款合資車。1、哈佛H6

第三代哈弗H6在發動機、變速器、底盤三大核心部件上進行了全面升級。1.5GDIT EVO發動機匹配第二代7DCT溼式雙離合變速器，加持操控性與穩定性全面升級的底盤系統，讓澎湃與舒適兼備，盡享極致駕乘體驗。中國產第一SUV.

2021款長安CS75 plus搭載了藍鯨2.0T/1.5T高壓直噴發動機+愛信8速手自一體變速器黃金動力組合，科技感十足，享受的是超價效比的駕駛享受。

瑞虎8plus搭載“雙十佳”動力拍檔,ACTECO 1.6TGDI發動機迸發197匹的動力,這臺採用航空評價標準的發動機,發動機功重比達到1.19,更能達到37.1%熱效率,得益於良好的變速箱匹配調教,,瑞虎8 PLUS擁有出眾的加速效能和超低油耗,百公里加速僅為8.9秒,百公里油耗則低至6.8L，當然這是官方資料。奇瑞是技術比營銷好的公司。

2021款Qashqai新車將搭載2.0L自然吸氣發動機，傳動方面，匹配CVT變速箱。同時，新車基於CMF-C平臺打造，將採用尺寸更大的進氣格柵，這與新款X-Trail的設計有點相似，但不管怎麼變化都離不開“U”型的設計。

全新XR-V搭載了與CIVIC同款的220TURBO發動機，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升，實現強勁動力與超低油耗的完美結合。

15萬搞定它 緊湊型SUV

放眼過去，幾年前想從十幾萬的預算裡頭挑臺合意的緊湊型SUV，不管是自主品牌或合資品牌多多少少有點尷尬，一是選擇太少，車型不喜歡，二來就是產品質量不牢靠。但是放眼現在，不僅僅選擇多的眼花繚亂，產品機械素質也隨之更可靠。慢慢的合資品牌在自主品牌車型的壓力下，自身價格也開始下探，接下來就推薦兩款均價12萬左右，落地15萬左右的緊湊型SUV，自主品牌或合資品牌都有，咱一起瞧瞧吧。

一、斯柯達-Karoq

指導價：12.99-15.99萬元

現款在售版Karoq剛迎來自己的小改款，整體樣式與之前變化並不太大。仍然是家族化的外觀設計，分體式大燈組搭配直瀑式前進氣格柵，中網外部被大量鍍鉻條裝飾著，時尚前衛的同時仍帶有自身極高辨識度。

車身側面，新車的線條設計更加簡潔，車身側面銳利的腰線從前大燈處一直延伸至尾燈，從視覺感受上看顯得更加完整飽滿富有力量。車身尾部稜角分明，兩側迴旋鏢樣式的尾燈造型很是吸引人，車門板中間部分印有品牌logo的字型，下包圍採用銀黑色裝飾著兩側排氣管，可惜雙邊雙出的排氣管是假的，僅僅作為裝飾，真正的排氣管被隱藏起來。

來看看Karoq內飾，還是那麼熟悉的氣息，並沒有什麼花哨的設計，傳統的內飾佈局主要還是以實用為主，橫直線條居多，各項按鍵開關安排的位置都非常恰當。用料很符合預期，上下都是軟質材料，這點也很符合消費者的喜好。方向盤還是熟悉的三幅樣式，儀表盤採用雙錶盤機械樣式，顯示效果很直觀。中控臺是一塊9英寸的觸控屏，系統介面是斯柯達自家的風格，但整個車機系統依然是大眾那一套，自帶導航等一系列主流功能。相比老款已經取消掉螢幕上原有的實體按鍵，但下方空調控制區域還是採用了物理實體的按鈕，比較符合同級別對手中的主流表現。座椅採用皮革與織物的雙拼面料，並且帶有菱型縫線樣式，內部填充物很厚實，兩側護翼對腰部的貼合比較到位，支撐性足夠。前後排空間表現處於同級別中上水平，日常使用不成問題。

動力上Karoq全系只有一個動力組合，代號為EA211的1.4T發動機匹配7速雙離合變速箱，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米。熟悉的動力總成，帶動這個車身絲毫不成問題，1.4T渦輪增壓發動機在較早的轉速區間就能爆發出充沛動力，7速雙離合變速箱除在低速行駛中會出現輕微頓挫感，但在城市道路遊走時，它還是能激發出駕駛員很強的駕控慾望。

前麥弗遜式和扭力梁的底盤設定，透過大眾工程師的調校懸架的行駛感受很緊緻，對於濾振做得不錯，也能在過彎時撐住車身，並有一定質感。Karoq整體均衡的表現，很難挑出它的明白，不錯的空間和實用的內飾設計非常適合家庭用車之選。

二、比亞迪-宋PLUS

指導價12.99-15.99萬元

比亞迪-宋PLUS是比亞迪家族裡的一位新成員，雖然定位於緊湊型SUV，但是外觀的造型設計讓它看起來並不是那麼的顯小。整車尺寸介乎於宋Pro和唐之間。

同樣採用了家族化的元素設計，前臉是全新的Dragon Face 3.0龍臉設計，六邊形的前進氣格柵，內部採用了列陣式鍍鉻裝飾佈局，尺寸非常大，如今許多的車型都採用這種主流的設計，消費者們也很喜歡。沿著兩車的大燈組上的線條，腰線一路延伸到後尾燈組，突出的線條非常吸引眼球同時還給車身造型增添了一絲絲力量感。來到車尾部看看，貫穿式的尾燈組被一根鍍鉻條裝飾著，不多的橫向線條，為飽滿的車尾增添豐富的層次感，整體的視覺效果還是很有衝擊力。

進入到它的內部，內飾的設計給帶來十足的新鮮感，個性且富有質感。內飾的軟性用料以及縫線的工藝都非常出色。儀表盤和中控屏兩塊大屏，顯示效果和內部功能表現都非常出眾。中控的12.8英寸多媒體螢幕還支援旋轉功能，內部搭載第三代DiLink智慧網聯絡統，操作介面上手簡單，內部功能的豐富程度完全不亞於一個平板電腦。下方是空調出風口的位置，空調系統還帶有PM2.5過濾功能，並且出風口的樣式也非常新穎。座椅採用一體化的動感造型，裡面的填充物和包裹的皮革面料，不論是乘坐感還是觸感都非常舒適，與此同時內部乘坐空間的表現相比較其他競爭對手有著不錯的競爭力。

動力方面燃油版宋PLUS採用了全新的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到了185馬力，最大扭矩則達到了288牛·米，並匹配了一臺7速溼式雙離合變速箱。

懸架上採用前麥弗遜式和後多連桿式獨立懸架的主流配置，這一套動力組合與底盤調教非常符合一輛家用SUV的定位。1.5T的渦輪發這臺動機發動機低扭表現不錯，配合上臺雙離合變速箱的換檔邏輯，降檔和升檔都很平順，非常適合在城市道路上行駛著，底盤在兼顧舒適性的同時還能帶了不錯的支撐效果。

上面介紹兩款車型，兩位在各自車型定位中都有著較強的競爭力。Karoq在合資品牌中也算很有競爭力的一位，相比較一線主流品牌，價格上會更合適一些，而且對比小型SUV尺寸上更佔優勢。而自主品牌比亞迪-宋PLUS則是更具優勢，其綜合實力遠超同類合資車型，舒適、安逸的風格也合適家用定位。今年馬上就要過去了，如果各位有換車的需求，也可以從它們中認真考慮一下。

這個價位的suv中國產的居多，合資的大多都是低配置和手動擋。從油耗上看，大眾Jettavs5為不錯的選擇，工信部百公里油耗7.8，還是純真的合資車，十幾萬能購得頂配車型！合資系裡還有大眾的探歌，斯柯達柯米克等。中國產系選擇車型就多了，哈佛，北汽，廣汽，眾泰等等，都有！