PCX150，埋地雷150，SR MAX250如何選？
這三款車型可以分為兩大陣營，PCX150和埋地雷150屬於高階通路車，SR MAX250則屬於價效比玩樂車，只有這樣三款價格接近的車型，才有一絕高下的可能，也會更容易做出選擇。阿普利亞 SR MAX250是三款車型中效能和配置都有絕對優勢的車型，所以但以價格來看它將會成為首選，這是毋庸置疑的，因此在注重玩樂性的前提下，另外兩款車型多看兩眼的必要性都沒有，因為這款SR MAX250在3萬內的眾多踏板車中都是非常有優勢的，何況在這兩款車型中呢？
但如果將比賽的場地換一下，變成主要以通勤代步為主，那麼第一款不適合的就是SR MAX250，首先它的做工和另外兩款車型沒辦法比，其次油耗也是一個軟肋，在以代步為需求的前提下150cc的動力表現完全是夠用的，所以只能將選擇的目標放在另外兩款車型上。
埋地雷150和PCX150單從外觀來說，PCX150會更有優勢，它的整車構造會更加大氣，比較符合大多數摩友的審美觀，而埋地雷150歐系踏板車的風格雖然也別有味道，但還是要略為“瘦小”了一些，這種差異主要是車系設計的風格不同，所以更喜歡哪一種就看個人的審美需求了。
效能方面，兩款車搭載的都是單缸水冷電噴發動機，但埋地雷因為排量和配氣機構上的優勢，實際的動力表現要更為出色時，按照動力特性來看尤其後段會更為給力，所以動力表現埋地雷150會更勝一籌。配置方面，燈光儀表PCX150會更有檔次感，但安全配置方面埋地雷會更為厚道，它不僅裝配了前後蝶剎，並且還是雙通道ABS，而PCX150只是採用了前碟後鼓，剎車聯動的設計，所以實用的配置PCX150略有優勢，但安全配置埋地雷150規格會更高。
透過兩款車型的對比可以發現，埋地雷150除了外觀略微遜色一些以外，效能和配置會更有優勢，所以這兩款車型中選擇埋地雷150會更為化算，至於PCX150喜歡就好。
總而言之，這三款車型之間的選擇主要還是看個人的需求，注重運動效能的表現SR MAX250會更適合，如果只是常規的通勤代步注重外觀和售後PCX150會略有優勢，而注重效能就可以選埋地雷150。
沒試過pcx150 試了drg158 sm250 最後買了埋地雷 從來沒考慮過 結果一試駕完就買了
PCX150，埋地雷150，SR MAX250如何選？
這三款車型可以分為兩大陣營，PCX150和埋地雷150屬於高階通路車，SR MAX250則屬於價效比玩樂車，只有這樣三款價格接近的車型，才有一絕高下的可能，也會更容易做出選擇。阿普利亞 SR MAX250是三款車型中效能和配置都有絕對優勢的車型，所以但以價格來看它將會成為首選，這是毋庸置疑的，因此在注重玩樂性的前提下，另外兩款車型多看兩眼的必要性都沒有，因為這款SR MAX250在3萬內的眾多踏板車中都是非常有優勢的，何況在這兩款車型中呢？
但如果將比賽的場地換一下，變成主要以通勤代步為主，那麼第一款不適合的就是SR MAX250，首先它的做工和另外兩款車型沒辦法比，其次油耗也是一個軟肋，在以代步為需求的前提下150cc的動力表現完全是夠用的，所以只能將選擇的目標放在另外兩款車型上。
埋地雷150和PCX150單從外觀來說，PCX150會更有優勢，它的整車構造會更加大氣，比較符合大多數摩友的審美觀，而埋地雷150歐系踏板車的風格雖然也別有味道，但還是要略為“瘦小”了一些，這種差異主要是車系設計的風格不同，所以更喜歡哪一種就看個人的審美需求了。
效能方面，兩款車搭載的都是單缸水冷電噴發動機，但埋地雷因為排量和配氣機構上的優勢，實際的動力表現要更為出色時，按照動力特性來看尤其後段會更為給力，所以動力表現埋地雷150會更勝一籌。配置方面，燈光儀表PCX150會更有檔次感，但安全配置方面埋地雷會更為厚道，它不僅裝配了前後蝶剎，並且還是雙通道ABS，而PCX150只是採用了前碟後鼓，剎車聯動的設計，所以實用的配置PCX150略有優勢，但安全配置埋地雷150規格會更高。
透過兩款車型的對比可以發現，埋地雷150除了外觀略微遜色一些以外，效能和配置會更有優勢，所以這兩款車型中選擇埋地雷150會更為化算，至於PCX150喜歡就好。
總而言之，這三款車型之間的選擇主要還是看個人的需求，注重運動效能的表現SR MAX250會更適合，如果只是常規的通勤代步注重外觀和售後PCX150會略有優勢，而注重效能就可以選埋地雷150。