作為波音新一代的中型飛機，737-MAX系列據我所知是使用了電傳作業系統，好以與新一代的空客320neo做抗衡（終於用上了，在波音才研製出波音737CL系列因為使用更高階的引擎引擎而沾沾自喜的時候，空客就已經用上了電傳作業系統，20年之後研發737NG的時候仍然要用液壓鋼索）同樣應該使用了更加輕便的航空材料和更高階的引擎。

1、波音737的研發背景；

上個世紀五十年代末期波音公司推出了自己的第一款噴氣式客機產品——波音707，這是一款四發的中程噴氣式飛機，商載能力在130-190座之間，航程5000-7000km。

由於市場對這款飛機的評價還是相當不錯的，因此波音公司在波音707的基礎上推出了自己的第二款噴氣式客機產品——波音737，這款飛機完全參照707進行改型而來，只不過四發變成了雙發，機身和機翼進行了縮短處理，所以波音737也被稱為“波音寶貝”。

由於最初波音707配置的是渦噴發動機或者小涵道比的渦扇發動機，機翼下方距離地面的距離比較有限，這一問題也被波音737毫無保留的繼承下來，一直延續到今天。

2、波音737的代級進化過程；

波音公司也未曾料到737這款倉促改進產品會大賣熱賣，並且持續近六十多年，累計產量已經突破10000架。在這期間波音公司對737進行了持續性改進，一共推出了四個代級：

第一代、737-100/200；（機身短小、發動機細長、無翼尖小翼、垂尾前緣光滑）

第二代、737-300/400/500；（無翼尖小翼、垂尾前緣兩段過渡）

第三代、737-600/700/800/900；（細長翼尖小翼、垂尾前緣兩段過渡）

第四代、737MAX7/8/9/10；（Y型翼尖小翼、垂尾前緣兩段過渡）

除了第一代之外，其餘三代產品基本上都是縮短型、基本型、加長型、加長增程型四個細分型號。目前國內只有第三代波音737中的737-700/800在民航公司服役，737MAX機型則處於停飛狀態。

3、737MAX機型和之前機型的差異；

737MAX機型是波音公司為了與空客A320neo系列競爭而推出的一款全新機型，最大特點有兩處：第一、換裝了更大直徑的LEAP-1B渦扇發動機；第二、配置了Y型翼尖小翼。其目標都是都為了降低油耗，提高經濟性。

不過由於天生腿短的毛病在MAX機型上得到爆發，而導致了兩起空難事故，所以目前MAX機型還是處於停飛狀態。

所以，總得來看，737-700/800是第三代737中的基本型和加長型，而737MAX機型則是第四代737。

——問題就回答到這裡了——

有區別的啊，波音737-600/700/800都是737這個家族中的第三代，737 MAX 8/9是第四代機