我一個三輪車，在公路上試驗過，從一個里程碑開始開鎖跑，到另一個一公里時車上顯視1.3公里多，這樣算是實際如實為70%

電動車裡程表顯示和實際的路程相差太多，其實這種情況呢，大多數電動車都有，這應該是電動車製造商專門設定的，一般這種情況呢，可能也有很多朋友都會注意只有極少數的去計較這個里程到底準不準？廠家在設定這個里程錶的時候，可能考慮的因素就是賣出去的電動車跑的里程數都比較多，可以展現出自己車輛的優勢，這就好比我們經常在電視上看到的廣告，說某品牌的電動車可以跑多少多少公里？這應該也是一種營銷的手段吧？一般的歷程表和實際的路程相差四五公里，很正常，所以我們也沒必要去糾結這個問題，只要車子跑的路程能達到自己的里程就可以了。

電動車裡程表說到底就是歡樂表！

電門擰盡時速顯示可以爆表，當然里程顯示的數字也比實際的里程要多，這也滿足了人們內心的觀感。

我的車充滿電可以跑120公里

我的車可以跑60的時速

………

平時三五個顧客聚一起時的聊天，我聽了也就一笑了之

其實電動車儀表上顯示的里程比實際里程多主要跟上圖中這個東西有關。

主要是齒比的關係：輪子轉一圈是固定的，因為齒比差速的原因造成了傳動軸快了一、兩絲所以里程顯示自然就加多了（本來實際里程是5公里，因為傳動軸過快的關係顯示就會變成了6戓者7公里）基本上多了3分之一左右！

還有這個也是可以增加里程的

如果你想要改變自己電動車這種顯示不真實的情況，你可以更換掉圖二、圖三這兩個配件，而且要找摩托車配件來更換（因為電動車的配件都是一個鳥樣的，你換了新的也還是那個鳥樣）

上個星期在銷售的推薦下買了一部雅迪電動車，4800元。拿之前一部愛瑪置換的，抵了500元。

車子沒什麼高科技，就是最基本的一些功能。衝著雅迪這個廣告說的高階電動車品牌，以及銷售小哥說車子至少續航70公里，外形還不錯，價格也合適。買了。

騎了兩天，里程錶顯示跑了91公里，我還在想: 這電動車牛啊！銷售太謙虛了吧。跑那麼遠，以後不下雨真不想開車了。其實電動車主要也就是接送孩子上學。這樣一個星期都不用充電了。

然後我特意去關注了一下里程表，發現了問題：平常走路10分鐘的路程【從家到孩子學校】，大概是不到一公里吧。但是里程錶顯示的是跑了3公里。即使刨去一些未知因素，那裡程表也至少是翻了一倍。繼續實驗，開啟高德導航，輸入從家到經常去的一個地方，高德顯示4.9公里，結果里程錶顯示跑了12公里。我醉了。也就是說第一次買回來跑的91公里，實際上可能不到45公里，難怪跑了兩天就要充電的。

這種情況是本身的廣告虛假銷售？還是是門店把標配的大電池換掉了？能退車嗎？還是直接找雅迪官方解釋？求解!

電動車的里程錶顯示和實際的里程顯示，相差也就是15一20公里。這都是廠家在出廠時就把表碼調高，讓購買者準確的看到，跑的路程比較遠，車輛好賣沒目的而改制修定的。

1、簡易款的顯示不同於電動摩托車型別的顯示

只要是騎行過以前的簡易款電動腳踏車，它的路程顯示基本是看不到的，它只是電量顯示和指標顯示的時速。

它的具體觀測只能靠大概騎行的路程來計算。安裝新電池以後充滿電可以騎行多少公里？這個可以對每天騎行的路線做一個初步計算就可以顯示，但是對錶的顯示差距是沒辦法計算的。

2、早期的電動車，大多數都適應的是時針顯示，只有液晶錶顯示才能看出，里程數字行駛的路程計算

早期的電動車多數都是時針，顯示只能看電量顯示和速度顯示，它的路程顯示跟簡易款電動車的測速計算方法是一樣的。只能按實際騎行路程，至少每次充滿電能夠跑多少公里。這還不包含在路上剎車啟動以及打喇叭，開燈其它功能損耗的電量。

液晶錶的推出也就是最近幾年電摩款車輛，是安裝的比較多，它的電量顯示有一個電池類形條格顯示。還有一個行駛路程複製顯示，但是這一種液晶錶有兩類顯示情況。

第1類是從0啟動計算，到第2次啟動，又歸零數；每次其中正常騎行里程數就從0開始計算，每當到停止再次啟動，又從零開始啟動計算。這種計算方法只能算是每次啟動騎行的路程，沒有總和的騎行路程。

第2類是：總合數字計算；這種里程錶數的顯示，是從零開始計算一直騎行到電量用完，它都會顯示所騎行的總和路程。現在有些顧客他就會給我們說，他的車輛已經騎行了幾千公里或者是幾萬公里，里程錶數字一直是疊加計算法，只能看到總和。

所以大家觀測 自己的電動車行駛的路程，只能是總和比較準確。如果每次啟動到第2次啟動歸零，那樣不能準確的計算。只有顯示總合路程的儀表，才好測量充滿一次電，能夠跑多少公里路程？

這就是相速度測速的弊端，速度不準，里程自然也就不準，霍爾速度的就會好很多。有興趣瞭解的可以找我的影片合集，有2期，解釋了出現這種情況的原因以及解決的辦法。下圖的第一個和第2個