說說動力吧，兩款車都配備了一顆水冷單缸四氣門發動機，無極300AC的實際排量達到了292.4cc，而貝納利幼獅250的實際排量為249cc，這樣一來無極300AC的扭矩輸出能達到25NM，而幼獅250只有20.5NM，並且需要轉速達到8500轉的時候才能輸出，而無極300AC在6500轉的時候就能輸出最大扭矩，這就造成了在起步和途中加速的能力上，無極300AC更有力道，扭矩大而且來得更早，這個很正常。

扭矩是關乎一輛摩托車（或者汽車）加速能力的重要指標，他與排量大小的關係很密切，一般排量大，功率不一定會很大，但是扭矩一定差不到哪去，他是發動機實打實發出的“力”。

所以你可以看到，那些公升級猛獸動輒100多千瓦的功率輸出，但是扭矩輸出基本還是在較小範圍內浮動，扯遠點吧，你看看川崎的效能猛獸ZX-10R與旅行運動車NINJA1000SX，兩款車都是同款發動機，ZX-10R的最大功率生生比NINJA1000SX多了42KW，但是最大扭矩僅僅只是多了2NM，並且還需要拉高到11500轉才能輸出，而NINJA1000SX只需要8500轉就能平穩輸出111NM的最大扭矩。

說了這麼多，其實並不是說幼獅250的低扭很差，其實他的動力特性雖然偏高轉，但是不需要刻意拉高轉速來起步，沒必要，因為畢竟排量在那裡，這個又跟阿普利亞GPR150的起步加速感受不同，後者確實需要拉高轉速起步，你想想幼獅250的活塞行程整整比GPR150多了5.2mm，就知道為什麼了。

好了，有點跑題，又管不住嘴扯遠了。

但是在高轉速範圍內，幼獅250的優勢很明顯，他的最大輸出功率在10500轉的時候輸出，而無極300AC是在8500轉輸出最大功率，10000轉左右的時候就斷油了，而此時的幼獅250剛剛上頭，所以，幼獅250很適合那些喜歡瘋跑的老手，甚至下賽道這款機器也能湊合著用，可用轉速範圍相當的寬闊。

配置上幼獅250要佔點便宜，象牌輪胎，全液晶顯示屏等等，看起來要更洋氣一點，無極300AC稍稍土氣了一點，尤其是那個小螢幕的儀表。

上圖兩款車的儀表對比，哪個更好看？

做工上無極300AC要更精良一點，幼獅250也有提升，但是與無極300AC比還是差了點。

質量上幼獅250比較有名的就是鏈條響聲大，至今還沒找到解決辦法，但是這個問題怎麼說呢，我覺著這不算很大的問題，好吧，這是我個人看法，估計這話會招不少人噴——合著你站著說話腰不疼哈！哈哈！抱歉抱歉！下次不敢了！

無極300AC上市以後也有些瑕疵，制動異響，排氣管生鏽等等，不過都已經得到了解決。

好了，我不為你做出選擇，我只是列舉兩款車的各項對比，做決定的是你自己。