雖然我是法系車主，但講話要客觀，法系的精髓是小車，因為小車沒法安裝大型懸掛系統，扭力梁比較適合，但是扭力梁比較難調教，而法系偏偏就能調教好，所以法系小車底盤說是同級別優秀不過分，但是到中型車以上，空間裝的了大型懸掛系統，調教的門檻反而降低了，大家的差距不會很大，動圖是晚上高速100以上速度躲避忽然看到的事故車，車子操控遊刃有餘

像這樣的，自以為是又什麼都不懂的大有人在。一句話裡面就沒有正確的內容，也來評價車或者法國車，所以法國車在中國不如大眾的同級別高階，太正常不過了。

1：板懸和扭力梁懸掛一樣嗎？扭力梁難道不是透過獨立活動的擺臂連線的兩側後輪圓心嗎？誰見過板車有拖曳臂請舉手！

2：底盤和懸掛是一回事嗎？底盤承載著驅動、制動、轉向等系統，類似於電腦主機板，涉及車的動力、安全、舒適、駕控等諸多效能因素。有多少人把底盤概念簡單理解成懸掛了？

隨便就找個車盲的典型，一句話裡面體現著他對概念徹頭徹尾的無知，就是現在很多人對車的認知情況。不是噴子多，是無腦噴、黑子和傻子太多

調校技術是衡量汽車底盤優劣的關鍵核心技術，在這個領域PSA佔有一定優勢。比如PSA能夠把半獨立懸掛調校到和獨立懸掛相差無幾的水平，這需要很強的技術支撐。又如PSA的液壓式可變懸掛技術能夠用於量產車，這也是其他車企難以做到的。不過隨著汽車底盤技術的進步，目前已有許多車企的懸掛都已經具備了和PSA相當的水準。

底盤是我們常說的汽車“三大件”之一，但是底盤好壞怎麼定論呢？或許每個人的觀點都是不同的，因為人們對於一臺車的體驗，要綜合到很多因素，單說底盤的好壞，我覺得這個得因人而異，有人喜歡舒適一點的，有人則喜歡硬朗一點的，各有優勢。

因為汽車的底盤，並不是一個單一的物件或體系，而是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成，其中對乘坐舒適性、操控性，起到決定性作用之一的，就是底盤懸掛系統；如果說某一汽車品牌是世界第一，或許就過於主觀。

例如您題目中所說的法系車，法系對底盤的調校確實獨樹一幟，有鮮明的特性，但是也只能說是世界最強底盤技術之一，因為很多歐系車這方面做的都是很強的，例如寶馬、大眾、沃爾沃等等，都有自己的特點。

底盤的設計方式，例如空氣動力學等、用料以及各部件的配合度，都會影響到乘坐的舒適性，怎麼分為好壞呢？取向也很重要，比如主打家用代步的車型，舒適度高相當重要，如果硬要配上硬朗的懸架，操控再好也不符合其定義了，法系車在本土主打還是小型車的，即便在中國市場，它們也是以A級車為主，而這種車型，往往也是具備兩大特徵，那就是價格優惠，還有它的空間設計合理。

因此法系最常用的扭力梁剛好符合這兩點，它的成本非常低，再加上整體的空間小，所以法系車一直重用，恰巧法系車又有這方面實力，背後工程師團隊的調校經驗豐富，並且優越性似乎不輸於獨立懸掛，法系車的調校一向是初段偏軟，這也就是為什麼很多人覺得PSA的非獨立懸掛表現很好的原因，但是一旦進入環境惡劣的路況，非獨立懸掛的不足就會顯現出來，在城市或者高速公路，法系一直都給人留下較好的操控體驗，但是遇到有些路口不佳的時候，這種感覺就會消失，因此不能說哪個底盤就是世界第一，不同工況下表現也是不同的。

PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。

PSA的發動機多年獲得國際大獎。

PSA在歐洲，與BBA同價位。

是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

中國是PSA的大股東，東風標緻雪鐵龍與歐洲同步開發的。

東風標緻雪鐵龍，是國內唯一低於國際價格的世界名車。

東風標緻雪鐵龍，獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

可以說，質量幾乎好到讓修車人失業了。

那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車。

東風標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的。

開車關乎自己和他人的安全，真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

我堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要再被多如牛毛的無良自媒體職業法黑，給惡意矇騙了。

法系的底盤杆杆的，但依然會被噴子噴；法系的發動機更勿容置疑，有多少噴子曉得世界上造空中大客的幾個國家有哪些，一個汽車發動機對法國而言就是小菜一碟！引領世界工業革命的國家是哪幾個，噴子曉得不呢？

法國車設計理念很獨特，有喜歡又不喜歡的，但都不能否定他很有特點。底盤技術世界第一，沒有之一。這玩意肯定不是很好突破的，可能調教的邏輯是不是不一樣？不過結果就是確實底盤不一樣，開起來的質感很有魅力。尤其是對比過之後，我的世嘉8年賣了，換了新能源混動，但還是經常想弄一輛法系車開開，很懷念魔力般的地盤質感！

車好不好不要聽別人說，自己喜歡就好。除了法系車其它品牌的車斷軸的，自燃的車身生鏽的比比皆是。外觀好看，舒適配置高，安全係數低車便宜有什麼用?

高階法系車的底盤是有些黑科技的，最難得的是低端法系車同樣擁有很好的駕控體驗。一方面是用料厚道。二是法系尤其是雪鐵龍和標緻對駕控的評判標準有自己的一套。

其實也不是說法國車的底盤就一定是世界第一，只是相比較同價位裡面法系車在他底盤的方面的調校，是確實要優越於同級別的車型。

就比如像我現在開的這個標誌的307，雖然說車齡已經比較久，但是它開起來的這個底盤的質感，以及說在路上行駛整輛車帶給你的那種韌性，還有那種靈活的感覺是非常好的。因為工作的原因（做二手車的），我也每天能夠開到很多其他品牌的車，對比之後真的才會發現法系車的底盤，在同級別確實是有他自己亮點的。

其實我覺得如果朋友們考慮要入手法系車，而且是比較看重底盤這一塊，我的建議是你最好去親自試開一下，看他表現和你心中所想，表現是不是一回事兒，不能老聽信於網上的這些表達。畢竟車是你自己開，只有開的舒服滿意你才會掏錢對吧。