2018年5月天津港提的patrol4.0，到目開了8萬公里了。看到那麼多人說了patrol的優缺點，感覺還是很客觀的。其實我第一次見patrol是在迪拜，2014年，見到一輛，大大大，白越野車停在一個超市門口，因為沒見過就跑去拍照了，突然從副駕上露出來個獅子腦袋，嚇得我馬上跑開了，一會發現一個阿拉伯人出來直接拉門就開車走了，原來是人家的寵物帶出來玩了。後天在迪拜旁邊的沙漠衝沙用的也有patrol。但當時國內110多萬太貴了，就沒買（當然那是5.7的）2017年北京買patrol的開始多了，18年也買了一臺當時是41.7萬提的。說說這車的優缺點，先說優點1、我基本沒去越野，以長途巡航為主，92號油在14.5個油，還是能接受。2、大大大，坐四五個人每人都有很寬敞的空間，日產大沙發，我這是絨布面的真的很舒服，沒必要換皮的了，一天跑個900公里都不感覺累。3、維修保養便宜600元到800元8000公里一保沒問題，質量還是不錯的，還有這車真結實，被追過二次尾一點事沒有，就有點印兒。4、只要不是什麼專業的越野路都能應付，（我換了個AT胎，我看好多車玩野業不換胎回頭就說車不行，很可笑，您就是泰森也不能穿高跟鞋打拳啊）說說缺點吧，1，大大大，這車如果是純在城市上下班就別開了，有的地下車庫都下不去，還有狹窄路你開著太費勁了，還有自重大起步慢，小車說插你就插你。2、城市油耗大，走走停停的路能到18.9個油。3、品牌度不如陸巡，這車商務或接漂亮小姐姐就不合適了。總結，這車就是個40歲嚮往自由的男人，不用太考慮顏值，也不用太燥動激情，踏實跟著你過日子，偶爾有點詩和遠方就是最大的幸福。

前幾天借朋友的車開過。

簡單說，從視覺效果來說就跟開公交車的感覺一樣。不知道是4.0還是5.6的。平移上的牌。

動力還是可以。室內高架一腳油門直奔80。

最大的煩惱就是停車，特別是進地下車庫，就擔心撞頭。

希望下次改款的時候，能出個3.0或者3.5渦輪增加的。

作為曾經的英菲尼迪Qx56的車主，我分享一下我的用車經驗，告訴你擁有patrol是什麼體驗。

5.6的patrol和英菲尼迪QX56本質上差別不是很大，大件都一樣，同平臺產物，區別就是外觀設計，豪華配置，做工用料方面。朋友也有買patrol的，不過是4.0的，我開了一下，沒辦法比，所以我只能告訴你其他方面。

patrol的外觀太醜，如果不改，真的沒辦法接受，好比你一些女生不化妝，你沒辦法跟她共進晚餐一樣。patrol在中東地區是維和部隊的指定用車，出色的越野效能，皮實耐用，故障率低，空間大，深受迪拜土豪的喜愛，玩沙子不錯，所以獲得一個稱號——沙漠王子。

patrol的塊頭比較大，市區用車比較費勁，油耗偏高，停車不便，如果有急事直接停馬路牙子上即可，因為大多數情況找合適的停車位不太好找，遇到一些窄的道路，只能壓線走，沒辦法，太寬了，遇到掉頭也麻煩些，畢竟軸距擺在那。動力上可以，踩油立馬就輸出，強勁的動力在越野方面也是不可缺少的條件之一，非承載車身，帶中差後差，脫困能力強，無論你爬坡，遇炮彈坑，衝沙子，在patrol這都不是事兒。即使丐中丐，patrol在動力和越野方面絲毫不減，可玩性較強。

家用的話，就是乘坐舒適，畢竟空間大，減震也不錯，如果你不玩車就是在城市裡開，還是不要考慮patrol，還不如考慮個其他SUV或者MVP。

擁有一輛patrol是什麼體驗？

大！真大！！還是大！！！

在越野圈，patrol也算是一位老前輩了，雖說沒有陸巡、大G那樣的知名度，但在國內陸巡停產，霸道減配，大G高價，鈴木退走，中國產越野車...（唉，你懂的），種種際遇之下，能和patrol一樣成為香饃饃的估計也就Wrangler了吧。

▲圖左18款Wrangler，圖右18款patrol

18款patrol的外觀車友們見仁見智，並沒有給人太驚豔的感覺（當然改裝大佬除外），但這車極高的回頭率至少有一半是因為它的大，好比一個2米高的人從人群中走過，肯定會有不少人關注。但是大也有弊端，比如在找停車位的時候。

可能大家對白patrol的印象比較深刻，但也有車主表示黑色的車身看上去商務感很濃厚，也更大氣。現款patrol擁有4.0L的動力，雖說比起5.6L的要差一點，但日常使用也足夠了。不過這輛大塊頭的油耗也確實高，12L/100km的油耗也不是人人都能承受的。

最後再來說說內飾，18款patrol統一用了8寸中控屏，增添了更多人性化的USB介面，以及智慧化後視鏡，規整的內部結構也提升了內飾檔次。都說日系三強，本田被譽為“買發動機送車”，豐田被譽為“開不壞的質量”，而日產被譽為“移動的大沙發”，所以舒適性和操縱性可想而知。

在有車一族裡有一句通俗的話：“每個男人心裡都有一個越野夢！” 越野的夢想和其他夢想不一樣，這種夢想或許是埋伏的，但只需一觸碰就會噴發出來，它是很有力量，很有勇氣，很有野性。談起越野人的夢想，擁有一臺陪伴自己的越野車必不可缺的，有著越野活化石美譽的Wrangler，適用性超高的PRADO，氣勢恢宏霸氣側漏的猛禽，高貴奢華的LX570等等，都是很多越野人追求的夢想，而可萌可浪可風騷的patrol，卻被很多人給忽略了！

就像雪松這哥們說的一樣，論極限越野，它確實不如Wrangler，因為它的軸距太長，但是如果是長途穿越，它的舒適度絕對是超過PRADO和陸巡的，那後排的大沙發，誰坐誰知道。

有人說它油耗太高，如果你非拿普通家用轎車來衡量它，那它油耗確實不低，15個油輕輕鬆鬆，但是如果你要拿它和同級別的車型對比，那它的油耗一點都不高，畢竟這麼一車長5米的全尺寸SUV。

所以呢，總有一些槓精喜歡抬槓，和大車談油耗和小車談空間！

如果說擁有一臺patrol是怎麼一種體驗？

那麼我覺得它會舒舒服服的帶著我和我的家人去任何的地方，讓我的生活更加的精彩。

本人patrol車主，開了大半年，天天作為上下班通勤車，偶爾出去浪一浪。

1.油耗油耗油耗，市區18 20，高速12 13，偶爾出去野一下油耗別算了，沒個30下不來。

2.價效比高，相同配置的陸巡要貴出10來萬，而且開起來還沒有patrol舒適，畢竟62是獨立懸掛。

3.操控啥的別想了，那麼大的車子，彎大一點，速度快一點就再見了。4.0動力稍顯不足，變速箱調教是匹配5.6機頭的，紅綠燈拼起步還是給力的。

4.安全性不錯，反正被人追尾沒啥感覺。

5.保養成本不高，三大件可靠。

6.辨識度不高，為啥小姐姐喜歡上寶馬320，不喜歡我的大白呢

總體還是比較值得的一款車，顏值也不錯

前一個車是2700，用了幾天才適應了patrol的高和大，視野很爽，動力感覺夠用，反正起車比出租車快，高速上160也很輕鬆，比27穩很多，但油耗是真高，開一年了，三萬公里，唯一的缺點是買早了，51萬提的，總之，值得擁有。

這車比我的lx570還大，我現在都不想開570進城區了，停車很難受，不過出城外還是很舒服，尤其我家領導娃娃們，司機除外

再說駕駛感受吧，patrol主打4.0自吸v6配7速手自一體變速箱，加速夠用，高中低速都能勝任，雖然也談不上有多強，但比起PRADO2.7要強出一大截，稍稍遜於PRADO3.5，開起來不會覺得特別肉。底盤方面，懸掛調教很有高階感，尤其濾震性真是沒得說，壓個減速帶或者大的坑窪，都能輕鬆駛過，坐在車內基本沒有波瀾，很柔很穩，舒適度頗高，再加上相當的厚重感和底盤整體性，比起同價位的豪華品牌有過之而不不及。在越野方面patrol也是頂級的存在，y62雖然已經向公路方面傾斜了很多，但如果不是特別極限的越野場地完全難不倒它，像好漢坡，老掌溝這樣的地方都毫無壓力，標配的後橋差速鎖和中央離合器式差速器，配上低速四驅，電子限滑，超大的離地間隙，出眾的產品穩定性，這些都足以保證其擁有強悍的透過性。另外在空間方面，patrol也屬於標準的大七座，前中後排寬大敞亮，座椅厚實，即使第三排坐進去也不壓抑，在三排座椅都開啟的情況下，後備箱還有不小的餘量，這一點對長途穿越或者家庭自駕游來說還是很重要的。

patrol這款車缺點也是有的，首先就是盲區大，對駕駛技術還是有較高的要求，另外方向盤也比較重，圈數較多，只適合男性駕駛者。再者，車身尺寸過大，不利於城市通勤，併線，泊車都很笨拙。最後就是經濟性無從談起，無論油耗還是保養費用，還是保險費用等都不熟豪華品牌，持有這輛車的成本相對較高。

patrol這款車可以給你帶來不錯的面子感，也能滿足你對舒適性，空間，越野等方面的需求，但較高的用車成本也會讓人心痛，用一句話總結擁有一輛patrol的體驗就是痛並快樂著。

沒有什麼體驗，我在買patrol之前天天在老司機，車託之家看，現在開了半年了，沒什麼感覺了，車身巨大，不是在加油就是在加油的路上，越野很強悍，4.0排量剛好夠用無壓力，

總結下來三點：

1.大。日產patrol是一款全尺寸SUV，即中國標準的大型SUV，它車長超過5米，軸距超過3米，長寬高是5164/1999/1955mm，軸距 3074mm，這款車比我們熟知的路虎Range Rover、奧迪Q7、豐田蘭德酷路澤都要大一圈。日產patrol都是三排7座版本，前兩排的乘坐空間毋庸置疑的寬敞，第三排也 算比較舒適，畢竟以patrol的大尺寸以及渾圓外鼓的線條，內部三排座椅的表現比賓士GLS、豐田蘭德酷路澤7座版表現更佳。

2.費油。140L油你應該知道油耗情況。箱高速油耗顯示一般在13-15個左右，市區油耗顯示一般在16-10個左右

3.市區停車難。有車一族應該都能理解停車難，小區、單位、商場怎麼就這麼多車。開上patrol你就會說有車位不一定能停車，你會看到那個地方的停車劃線都小。

patrol…要跟上時代，現在還40+萬價格進去啥也沒個啥整天說越野，有幾個整越野的，又不是坦克戰車，動不動就越野，就油耗就不行，看上的是外觀，談越野，直接買退役坦克在山裡玩，買這個patrol有啥用。有人說玩車別說油耗，坦克在山裡怕啥？patrol40+萬，門開啟，感覺在舊社會，也不知道啥意思，看看人家，哈弗H9頂配20多萬，開門就是現代各種配置，價格少了比不多20萬，尺寸小一點。上車就不用操心，要啥有啥，patrol這價格進去還得改，有多少錢能夠，大款無所謂，大眾老百姓還是別看了，沒意義

擁有patrol是個什麼感覺？我覺得你首先要有一輛patrol，當年開著patrol在沙漠，在高原，在山中行走10000公里後，你走過川藏線，青藏線、新藏線碾壓過冰雪，在塔克拉瑪干沙漠的流沙中，大海道蒼茫的暮色中露營的時候；當你翻越大興安嶺的原始森林泥濘後的喜悅坐在錫林郭勒草原上和愛人欣賞落日的時候，你才能知道擁有一輛patrol是什麼感覺……，那種比內飾、比外形、比油耗，比價格的癟犢子，我只能說你先掙錢買一輛patrol的時候你再來評價它吧！