ATENZA的操控性總體來說還是很不錯的。

ATENZA懸掛硬朗、支撐足，轉向輕柔、虛位小，也皆是操控的設定；總的來說ATENZA最大的特點，鄙人覺得是開著舒服、所以喜歡ATENZA。

而且ATENZA的外觀是一個很吸引人的地方，年輕時尚有活力，像極了馬上就到的2020年

ATENZA發動機得轟鳴聲更有駕駛樂趣和激情，線性加速和轉彎時比較穩定，這臺車得動力在100公里以上動力源源不斷，ATENZA升級了Gvc向量控制系統，指向飛常準，沒有一點虛偽。

題主你好，一臺車操控好與壞主要體現在兩個方面。第一 是動力對駕駛員意圖的響應性。第二 車身對駕駛員意圖的執行能力。這兩點ATENZA都是具備的。

首先動力方面，ATENZA搭載的創馳藍天技術的發動機與變速箱，自然吸氣與AT變速箱的組合，對駕駛員的加速意圖執行的非常堅決。動力響應十分迅速。配合手動控制檔位，轉數可直達紅區，直到斷油也不會升檔。

第二 創馳藍天技術在車身方面也起著至關重要的作用，ATENZA的車頭指向性十分精準，方向盤虛位小，轉向比例小，稍微轉動方向盤就能達到車主的意圖。底盤調教紮實，懸掛較硬，彎道中車身側傾小，由於GVC系統的加入使得車身在轉彎的過程中更加的流暢，行雲流水。

說實話，馬自達一來都是主打操控的，馬自達開起來底盤穩，轉向靈敏，超車過彎併線很輕鬆。尤其變速箱換擋反應賊快，總得駕駛起來能給你很好的信心

沒開過啊！不知道。但是偶爾開了幾百米馬3。它的變速箱完美的一塌糊塗。其他沒感覺還有啥優點。還一個好看，並不省油，還不如日產省油

從我自己的駕駛感受，方向盤輕盈，而且轉向精準，基本併線轉彎方向盤打一點就可以，車子就會動了，然後動力輸出很及時，隨踩隨有，紅綠燈起步時，我都會深踩油門，直接伴隨著發動機的轟鳴聲就衝出去了，感覺比較爽。

底盤，我自己感受略硬，但是轉彎或變道支撐性不錯，不會很晃的感覺，當然這也得益於馬自達的GVC控制系統，但是很極限很清晰的感覺沒有，我駕駛還是很佛系的，沒有試過50-60碼過彎的感覺，我想估計只有這個速度才能很明顯看出馬自達GVC的優秀，奈何我過彎只是30碼左右，所以沒有很明顯的感覺。

雖然底盤支撐性不錯，但我感覺還是偏硬了，過減速帶，總是要把速度減至20碼以下，不然那種顛簸感，難受不說，關鍵心疼車，總害怕把薄薄的輪胎給弄壞了。