回覆列表
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1 # 品鑑二手車
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2 # 哈哈品車
一個車型，不管什麼配置，靜音性都是一致的哦。不存在哪款好一點，非要比的話，混動的電機肯定噪音小很多。實際上同級別的車型德系美系比日系的靜音性好點。可以買下Accord做一次隔音。
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3 # 小五超哥
二十到三十萬B級車裡面靜音舒適型數的著的沒幾個。雪鐵龍C6，什麼AccordCAMRY，Magotan，Passat都比不了雪鐵龍C6。首先你要知道噪音來自哪裡，無外乎路噪和胎噪，其次取決於車子的隔音用料。這幾款車子的底盤舒適型沒有能和法系車相比的。所以雪鐵龍C6在底盤和噪音方面完勝日系和德系品牌。
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4 # 博迅哥
本田是買發動機送車的，靜音不是他的強項。從業多年未見過那款本田車靜音，不是路噪就是胎噪。可能是本田為了讓車主感受到自家發動機的強勁故意將隔音少做點
本人從事汽車行業，工作期間接觸了很多臺Accord，2.0L，2.4L排量還有後面1.5T排量全都體驗過,相對於這個級別日系車裡面的CAMRY和Teana，Accord的隔音降噪比他們都要差一些，如果跟同級別美系車比較的話更要差不少，所以對本田不好的印象裡面，“噪音大”這一項一直沒有改變，一直是本田車的一個短板，直到後面接觸了混動Accord，才對這個根深蒂固的印象發生了改變。
Accord混動版整臺車對於震動和噪音的抑制相當的出色，尤其是當電池電量用盡發動機介入的時候，坐進車內根本察覺不到發動機啟動時的震動，高速巡航的時候發動機、風噪也都很小的，並且Accord混動全系都標配了車內主動減噪功能，前排也使用了雙層隔音玻璃，輪胎也是米其林的靜音輪胎，輪胎很軟，胎噪很小，連過減速帶的時候也讓整車更舒適了。
其實混動版的Accord更多的是對於行駛品質的升級，電動機線性的動力輸出是燃油車所無法比擬的，比CVT變速箱還要平順，百公里加速也更快，車身電池的佈局讓前後比重更接近50:50，車身重心變得更低了，日系車開起來輕飄飄的感覺這個缺點基本就不復存在了，隨著10代混動Accord的上市，以及市場上混動版本的車型也越來越多，混動版本的車型也是慢慢的放低了身價，不會像以前那樣相差價格那麼多，還有一個是日系車的混動技術是相當的成熟，完全不用擔心它質量不好。