今年油價便宜的原因有以下幾點：

1.沙特和俄羅斯因為原油產量合作的事沒有談成，決定又增產更多，而恰巧遇到全球疫情爆發期間，市場對於原油的需求大大減少，供大於求，所以價格一路下跌；

2.也有一部分原因，可能是因為沙特和俄羅斯兩國受不了美國的打壓，對原油市場的佔領，所以正好藉助這個疫情，大幅度增加原油產量，使原油下降，美國頁壓遊成本過高，產能低，所以目前也已經有很多企業面臨破產倒閉，正好能夠對市場有所恢復。

一、受疫情影響

疫情對全球經濟造成了不小的打擊，特別是旅遊和客執行業，旅遊的人少了，一定會影響客運，於是造成原油需求量大幅降低，原油供給大於需求，於是降價銷售。

二、國際因素

前段時間，沙烏地阿拉伯和俄羅斯的石油減產協議談崩了，沙特隨後就提高了石油日產量，原本石油需求已經降低了，產油國還要提升產能，油價只能大幅降低了，當然這裡面還包含一些政治、經濟等多重因素在裡面。

沙特和俄羅斯要再次在石油問題上達成一致最快也需要半年以上的時間，再加上全球經濟受疫情影響，甚至有的國家越來越嚴重，傷了元氣，什麼時間能恢復，如何進行恢復，都是需要時間的。

總之，我們普通人還是可以享受一段時間的低油價好處的：上個月末加油的時候，看到從7塊多到5塊多的價格還是很歡喜的，原本加滿一箱油需要240塊，但是上一次加油居然不到200塊就加滿啦，相信很多人也和小編一樣，很是欣喜，畢竟省的不是一點半點。

我們的油價代替了股市，連漲了數十年，即便是在經濟逆週期都從來沒有“低過頭”，為什麼在現在這個階段會開始優惠大促銷呢？而且優惠的力度還不小。

最近一段時間，車友們很是開心，雖然梅雨季節已經快要到了，一週有三天都是灰濛濛的天氣，但是仍舊阻擋不了愛車一族開車的熱情。現在#92 /#95 號汽油的價格普遍在 5 元附近徘徊，相比於以往油價巔峰時刻，接近便宜了 1- 2元，加滿一箱油，可以節省不少錢，那麼大家開車的積極性當然會提高。

1、國際原油價格的走低？

有些朋友認為是國際原油價格的走低，導致了國內成品油價格跟隨降價。這樣的說法是不準確的。

以美原油連續為例，近半個月來已經快速步入了上升通道，價格從 50 美金躍升為 59 美金，漲幅達到了驚人的 18%，在國際原油價格遭遇大漲的背景下，高度依賴原油進口的中國，價格理應跟隨上漲才是。

2、為了緩解經濟不景氣，刺激大眾消費？

經濟開始逐步有些不景氣，這倒是無法否認的既定事實，畢竟作為“血汗工廠”之稱的富士康都在縮減編制、瘦身了，製造業企業對於經濟冷暖非常敏感，訂單多，大環境好，往往到處都會拉著“內薦領獎金”的橫幅，但是現在這些橫幅都不見了蹤跡。往日熙熙攘攘的人才市場現在參與招聘的企業席位也少了許多。

經濟因素也是制約居民大眾購車、開車意願很顯著的一個方面。只是三桶油本就是“相對封閉”式的企業，具備絕對的競爭壁壘，車企的盈虧、居民的消費和他們有什麼關係？只要自己能盈利，一切就不是問題。

作為一家企業，他們的核心目的就是為了實現盈利，其餘的事情他們並不關心，也沒有必要關心。

3、產能過剩的擔憂？

傳統、封閉的行業都有一個共性，那就是不顧及市場需求，保持著自己一貫的作風，擼起袖子搞生產，最終的結果就是產能過剩。看看我們的鋼鐵、煤炭、乃至於“去庫存”的房子，其實都經歷過這樣的週期。

經歷了產生過剩，為什麼不能關閉煉油廠、減少生產供應呢？當然不可以，否則這麼多工人、技術員都得賦閒在家吃老本！國有企業存在的原因之一就是為了吸納社會勞動力，提供就業崗位。要是遭遇了停產待業這樣的事情，對於社會穩定是非常不利的，最起碼對於大眾來說信心會大受打擊。

一面是產品賣不出去，一面是沒辦法縮減產能。那最終能怎麼辦呢？只好降價了唄。要知道兩桶油出口汽油的價格都普遍在 2 元以下，那麼成本肯定是低於 2 元的，即便是加上 50% 的稅費，撐死其成本也就 3 元，所以汽油即便是賣 4 、 5元一升，還是穩賺不賠的。

大家可能又會有疑問：既然汽油成本這麼低，為什麼這麼多年來一直賣得這麼貴呢？——缺乏競爭，為什麼不賣的貴呢？反正你也沒得選，不如以更高的單價賺更多的錢，這樣內部人員的分紅、年終獎也能拿到更多，何樂而不為？

此次的油價“大酬賓”或許與我們再熟悉不過的“產能過剩”有著更為密切的關係。而且情況已經嚴峻到不得不採取“打折”這種行為了。

不過呢，對於我們廣大車友而言，不管原因究竟是什麼，油價能切切實實降下來就很不錯，每次加油剩下的錢可是實實在在的。

這次的話題就是關汽車的燃油了，為什麼最近油價出現了二邊降呢？不說降多少的問題，並且是連降這個太少見了，要知道國內的油價可以非常符合國情的，一路上漲差一點兒92號汽油就進入8元大關了。但是最近油便宜了，優惠變多了，是為何呢？說說個人看法。

這張圖不太清楚，是因為不想下車，天太熱了，隔著玻璃逆光拍了一張，能說明問題就好吧。這個是中石化的優惠政策。一週八天，隔一天一個優惠，是不是就是按優惠價出售呢，直降2元為4.66元。這個優惠力度還不錯吧，一下子將92號汽油從7.13幹到了4元擋。

油價之所以便宜，主要原因當然是供大於求了，我們和國際油價只接軌了漲價，並沒有接軌下跌，所以國內所以有優惠了，主要還是造的油多了，供大於求，你說怎麼辦，不便宜的話當然不好賣了，雖然它是比較壟斷的，關健是都不好買呀，汽車在去庫存，汽油當然也要去去的。因為相對於汽車，它更不易儲存呢。

雖然不於國際油價接軌，但是多少還是受到了影響，國際原油太便宜了，所以國內中石油和中石化一不小心就進多了，買的就比較便宜，又進多了，是不是賣點也要便宜一點兒呢？這個很正常了。這是大方向的戰略，進入的油多了。

然後就是汽車銷量下滑嚴重，人們的消費能力下降了，現在雖然汽車保有量非常的多，但是更多的汽車開始了冬眠狀態，雖然現在是一個大夏天，人們對於汽車的高油價已經比較受傷了，所以開車的人少了，那麼油耗當然就下降了，而對於煉油企業來說，原本企業都是認為一定是增長的，結果進了大量的油，而使用者少了，那麼油是不是要便宜了呢。就是這麼個簡單道理吧，以上就是個人的看法了。

最近油價的確是蠻便宜的！自2019年5月起，浙江、江蘇、福建、廣東、安徽等地區加油站，無論是中石油、中石化，還是中海油，都開始降價促銷。92#汽油銷售價格一般可優惠0.9元~1.5元/升，據說個別加油站優惠可達2元/升，終端售價已進入“4元時代”！

上個禮拜，在江蘇某地中石化加油，每升能便宜1.2元，92#汽油售價只有5.43元，加完一箱油不到300元。著實感覺，這幾天上高速，重踩油門再也不用太心疼了。

去詢問加油站員工，為何優惠幅度這麼大，無非就是加油站重新改造、裝置升級。而中石油的理由更是“簡單粗暴”——20年店慶；且優惠期限，幾乎統一都是到6月底。至於說，7月份是否還能優惠、優惠多少，這得到月初，看政策才行！

92#汽油這麼大的促銷力度，確實難得一見！比較可靠的一種說法就是，因為產能過剩，供求失衡，才進行的降價促銷。要知道，國內成品油的產能一直都是蠻大的，除了供應國內使用，還會出口到周邊國家！

據第三方統計資料顯示，2018年1月~12月，國內的汽油出口量是1288萬噸，同比增長22.5%；出口金額為84.81億美元，同比增長48.6%。

透過簡單的計算可知，國內汽油出口均價為：84.81億美元÷1288萬噸＝658.46美元/噸，折算成人民幣大約4507.77元/噸。而國內最新的（6月27日）汽油供應價格為7525元/噸，出口均價只相當於國內供應價格的59.9%！

如果周邊國家經濟發展緩慢，汽油需求降低，那麼勢必就要提高國內銷量才行，而提高銷量，難道還有比大幅度降價更有效的手段麼！

另外，透過對比可知，哪怕是92#油價優惠1.5元，也不過才下降22%而已！國內汽油供應加油依舊比出口價格略高，三桶油還是有利潤可賺的！

最近，梅雨季節陰雨綿綿，但是廣大車友們還是挺開心的。自2019年5月份起，浙江、江蘇、福建、廣東、安徽等地區加油站，無論是中石油、中石化，還是中海油，都開始降價促銷。92#汽油銷售價格一般可優惠0.9元~1.5元/升，加完一箱油不到300元。車主們驚呼，這幾天上高速，重踩油門再也不用太心疼了。

面對近期國內成品油價出乎意料的“優惠大酬賓”，加油站員工的解釋是，加油站重新改造、裝置升級。同時恰逢20年店慶。且優惠期限，都統一到6月底。至於說，7月份是否還能優惠、優惠力度如何？這要看7月初的新政策出臺才行。

不過，在車友們中還流行著一種說法，就是國際原油價格持續走低，才導致了國內成品油價格跟隨降價。但我們認為，這種說法不太靠譜，因為近半個月來，國際油價在走反彈行情，價格從50美元/桶，漲至59美元/桶，短期漲幅達到18%。在國際油價大漲的背景下，高度依賴原油進口的中國內地，應該是價格上漲才是。

其實，兩桶油出口汽油的價格都普遍在2元以下，那麼成本肯定低於2元。即使是加上50%的稅費，頂了天其成本也不過3元，所以現在中石化、中石油就算將成品油價買到4、5元/升，還是穩賺不賠的。

至於為什麼這麼多年來國內成品油價一直賣得這麼貴呢？目前國內成品油價基本上被中石化、中石油壟斷。在石油巨頭們看來，反正車主們也沒有多餘的選擇，不如把成品油價格弄得高一點，這樣內部人員福利、年終獎金就可以拿更多的了。

而對於國內成品油價格出現“優惠大酬賓”政策，我們的感覺是喜憂參半。喜的是，對於廣大車主來說，不管是什麼原因，油價能切切實實降下來就很不錯，每次加油剩下的錢也是實實在在的。但是，從國內石油巨頭們的主動讓利行為，我們也可以看出二大隱憂：

一是，國內經濟不景氣，車主們加油願望大不如前，國內石油巨頭們為了刺激大眾消費，主動讓利促銷。實際上，國內經濟形勢的確不容樂觀，不僅是年初幾大網際網路巨頭開始裁員增效，生產製造業也面臨生存危機，就連往日人氣爆棚的人才市場，現在前來招聘的企業席位也少了很多。當國內石油巨頭們發現今年成品油銷售不動時，採取降價促銷也是情理之中的事情。

二是，全球經濟不景氣，導致周邊國家經濟發展緩慢，汽油需求降低，2018年1月~12月，國內的汽油出口量是1288萬噸，同比增長22.5%；出口金額為84.81億美元，同比增長48.6%。既然對外銷售不景氣，國內石油巨頭們只能搞“出口轉內銷”，這樣才能消化原本就已過剩的產能，於是降價促銷就成為了必然結果。

國內成品油價終於低下高昂的頭，石油巨頭們在國內展開了大酬賓活動，油價的確便宜了許多。但實際上，國內經濟不景氣，導致社會成品油需求降低，以及周邊國家經濟發展緩慢，也調低了汽油的需求，為了能夠去庫存，這次中石油、中石化算是大幅降價了一回。如果後續國內外需求復甦了，那國內成品油價還會漲上去，如果未來國內外需求持續衰弱，估計中石化、中石油還會繼續打折。國內外整個經濟形勢不好，已經是一個不爭的事實了。

油價一直以來是車主最為關心的問題，每一次油價上漲意味著車主每加滿一箱油就需要多掏幾十塊錢，要知道今年國內油價已經進行了13次調整，其中就有8次上漲，最高價格已經漲到7.5元左右。

不過油價在經歷了連續7次上漲之後，5月13日終於迎來了第1次下調，大部分地區油價已經下調到了7元左右，這對於車主來說肯定是好事。

可能很多車主都認為，在這一次下調之後油價肯定又要上漲，但結果卻令人欣慰，油價再一次下調，截止到6月底，國內大部分地區92#汽油的油價已經跌到了6.66元/升，重返6元時代。

舉個最簡單的例子，當油價在7塊錢的時候加滿一箱油大概需要350塊錢左右，而當油價下調到6.66元/升的時候，也就是說加滿一箱油只需要333元，省了17元。

這其中離不開各國之間形勢的影響，當然也有車主說是由於7月1日執行的國6標準所影響。當然這種說法也是有一定的道理，畢竟國五跟國六的排放標準不一樣，那麼在汽油方面可能就會有所改善。

當然，現在國家正在大力的推廣新能源汽車，而油價較高也將引起大部分車主購買電動汽車，從而導致汽油產能過剩，如果說讓三桶油關閉一些加油站那肯定是不可能的，最大的可能那就是降低油價進行銷售。

我相信很多車主跟我有一樣的想法，在油價下調之後肯定會反漲，當然這也只是時間的問題和上漲幅度的高低，也有車主擔心當汽油油價過低的時候，可能油品不行，其實我認為這都是多慮的，油價下調對車主來說每加一箱油就可以多省幾十塊錢，何樂而不為。

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油價降了嗎？自2019年5月份起，浙江、江蘇、福建、廣東、安徽等地區加油站，無論是中石油、中石化，還是中海油，都開始降價促銷。92#汽油銷售價格一般可優惠0.9元~1.5元/升，加完一箱油不到300元。車主們驚呼，這幾天上高速，重踩油門再也不用太心疼了。

面對近期國內成品油價出乎意料的“優惠大酬賓”，加油站員工的解釋是，加油站重新改造、裝置升級。同時恰逢20年店慶。且優惠期限，都統一到6月底。至於說，7月份是否還能優惠、優惠力度如何？這要看7月初的新政策頒佈才行。

有人認為國際原油價格持續走低，才導致了國內成品油價格跟隨降價。這種說法合理嗎，近半個月來，國際油價在走反彈行情，價格從50美元/桶，漲至59美元/桶，短期漲幅達到18%。在國際油價大漲的背景下，高度依賴原油進口的中國內地，應該是價格上漲才是。

其實，兩桶油出口汽油的價格都普遍在2元以下，那麼成本肯定低於2元。即使是加上50%的稅費，頂了天其成本也不過3元，所以現在中石化、中石油就算將成品油價買到4、5元/升，還是穩賺不賠的。

至於為什麼這麼多年來國內成品油價一直賣得這麼貴呢？目前國內成品油價基本上被中石化、中石油壟斷。在石油巨頭們看來，反正車主們也沒有多餘的選擇，賣得多貴，都得買。