三陽T200是一輛能真正陪你去海角天涯的輕型ADV摩托車，這是我對於這輛小車的第一印象。
這款車是國內少見的小排量硬派ADV車型，具備相當的越野能力，前19寸後17寸的鋼絲輪轂搭配全地形輪胎，離地間隙目測不低於200mm，整備質量只有169KG，長行程前後懸掛調校舒適，能有效吸收路面震感，單缸水冷183cc排量發動機，能輸出13.5KW的最大功率和15.7NM的最大扭矩，其實像這種小排量的硬派ADV，是很適合那種惡劣環境下的使用，車輕容易控制，即使倒車單人也能輕易扶正，全地形輪胎是最適合西藏新疆這種邊陲地區道路的使用環境。
這款車不少摩友已經騎著去過西藏新疆等地方，經受了嚴峻的考驗，證明其品質是可靠的。
當然，對的車需要遇上對的人，如果你是那種講究細枝末節的人，這款車可能入不了你的法眼，做工細節粗糙了點，大量的軍綠色螺栓看起來確實檔次不高。
不過換句話來說，西部硬漢牛仔當然是不拘小節，所以你別指望他們會渾身散發著清新怡人的古龍水味道，有的可能只是汗臭和菸草混合的味道，他們不是精緻的雅痞，而是征服荒原的鐵骨硬漢。
如果你是一位真正熱愛摩旅的騎手，你會對三陽T200來電，如果你只是想體驗那個長途摩旅的專業範兒，捨不得離開城市的花花世界，那麼還是看看其他的偽ADV比較好。
缺點也是有的，除了前面說的做工一般以外，油箱小也是一個不能迴避的短板，11升的油箱設計過於“節約”了點，這種用途的ADV，油箱容量低於15升都不好意思叫做硬派ADV吧。
這款車是三陽現在海外市場上市兩年後才引進國內的一款ADV，可靠性應該還是不錯，該解決的問題也都解決得差不多了，價格也合適，還配置了前後ABS，以三陽的品牌影響力來衡量這款車，我覺得這個價格還是很划算的，看上了就入手吧。
首先出款拉力車初衷是好的，配置以及發動機效能方面也還說的過去，但在敗筆在車型設計上，他忽略了實用性，所以這款車必定失敗
三陽T200是一輛能真正陪你去海角天涯的輕型ADV摩托車，這是我對於這輛小車的第一印象。
這款車是國內少見的小排量硬派ADV車型，具備相當的越野能力，前19寸後17寸的鋼絲輪轂搭配全地形輪胎，離地間隙目測不低於200mm，整備質量只有169KG，長行程前後懸掛調校舒適，能有效吸收路面震感，單缸水冷183cc排量發動機，能輸出13.5KW的最大功率和15.7NM的最大扭矩，其實像這種小排量的硬派ADV，是很適合那種惡劣環境下的使用，車輕容易控制，即使倒車單人也能輕易扶正，全地形輪胎是最適合西藏新疆這種邊陲地區道路的使用環境。
這款車不少摩友已經騎著去過西藏新疆等地方，經受了嚴峻的考驗，證明其品質是可靠的。
當然，對的車需要遇上對的人，如果你是那種講究細枝末節的人，這款車可能入不了你的法眼，做工細節粗糙了點，大量的軍綠色螺栓看起來確實檔次不高。
不過換句話來說，西部硬漢牛仔當然是不拘小節，所以你別指望他們會渾身散發著清新怡人的古龍水味道，有的可能只是汗臭和菸草混合的味道，他們不是精緻的雅痞，而是征服荒原的鐵骨硬漢。
如果你是一位真正熱愛摩旅的騎手，你會對三陽T200來電，如果你只是想體驗那個長途摩旅的專業範兒，捨不得離開城市的花花世界，那麼還是看看其他的偽ADV比較好。
缺點也是有的，除了前面說的做工一般以外，油箱小也是一個不能迴避的短板，11升的油箱設計過於“節約”了點，這種用途的ADV，油箱容量低於15升都不好意思叫做硬派ADV吧。
這款車是三陽現在海外市場上市兩年後才引進國內的一款ADV，可靠性應該還是不錯，該解決的問題也都解決得差不多了，價格也合適，還配置了前後ABS，以三陽的品牌影響力來衡量這款車，我覺得這個價格還是很划算的，看上了就入手吧。