桑塔納、吉利EMGRAND EC7，Jetta這三臺車共同的特點是皮實、底盤高、提速快、當然還有便宜，不過Jetta和桑塔納都是大眾的，可以看作是兄弟車，EMGRAND EC7是自主品牌的銷量王。那麼，到底該怎麼選呢？那就要具體分析一下它們各方面的優劣勢了。

首先是外形設計，EMGRAND EC7更加註重年輕化設計，前臉採用家族式水滴漣漪設計、下格柵採用鍍鉻飾條貫穿式、前大燈集LED日行燈和LED遠近光於一體，細節上更加討好年輕人的喜好。車身尺寸上，車身長寬高分別為4632*1789*1470mm，軸距2650mm，屬於典型的A級家轎尺寸，可以滿足日常家庭出行需求。

而桑塔納依然延續了大眾家族式的設計風格，整體造型中規中矩，前臉部分依舊是多幅式鍍鉻亮飾條，兩邊配上鹵素大燈，下側為分體式霧燈，這套設計足以讓許多車友對桑塔納、Jetta、Lavida分不清。車身尺寸上，車身長寬高分別為4475*1706*1469mm，軸距2603mm，這樣的尺寸足足比EMGRAND EC7小上一圈，在駕乘空間上也沒有EMGRAND EC7體驗感好。

至於Jetta，與桑塔納同屬大眾，算是兄弟車吧，在外形上也是延續的大眾車系的一貫風格，橫貫式的前臉設計，讓整個前臉形成X的造型，更為時尚。尾部造型有較強的層次感，美中不足的是尾燈造型和尺寸顯得有些過於保守了。而它的車身長寬高分別為4501*1704*1469(mm)，比桑塔納還小一點，就不用說和EMGRAND EC7比了。

然後是內飾造型，EMGRAND EC7採用了家族式的拱橋弧線設計，符合當下年輕人審美觀念，在內飾儀表面板上多處運用軟質搪塑材質，觸控手感細膩，舒適度也高。並且提供8英寸觸控屏、多媒體、導航、電動天窗、電子手剎、多功能方向盤、皮質座椅、自動空調等。配置可以說是很全面了。

而桑塔納的內飾造型上依舊採用簡約T型風格，三幅式塑膠方向盤、塑膠面板、皮織混搭的座椅，中低配車型上配備的單碟CD機（試想現在誰還在用CD），除電動天窗、藍芽外再無看得上的配置，也沒有什麼其他的了，所以配置這方面我還是更喜歡EMGRAND EC7的。

再來說Jetta，它在內飾上依然“套娃”模式，透過大量的鋼琴烤漆面板營造出精緻感，圓形的空調出風口無疑為整車內飾提氣不少，這一代Jetta明顯更為年輕。雖然內飾大部分以硬塑膠覆蓋，質感較為生硬，但德系車在做工上一向有著不錯的口碑，所以Jetta的做工還是值得肯定的。

其次就是動力了，EMGRAND EC7提供一款代號為JLY-4G15的1.5L發動機，與之匹配的是CVT變速箱，綜合油耗6.8L/100KM。

而桑塔納采用的是EA211-DLF 1.5L發動機，綜合油耗6.5L/100KM。

Jetta的動力總成就比較多了，包括1.4L、1.5L以及1.4T三款動力，也是讓你有了更多的選擇。

最後來說說售價，我舉幾個具體的例子：

EMGRAND EC72019款領軍版1.5L CVT 向上亞運版國Ⅵ車型：廠商指導價9.18萬

桑塔納2019款自動舒適版國Ⅵ車型：廠商指導價11.18萬

Jetta2019款 280TSI 自動進取版VS5車型：廠商指導價：9.58萬

綜上所述，同為自動擋車型，動力總成、底盤設計差異不大的情況下，EMGRAND EC7車型以更年輕的設計、更良心的用量、更好的配置、更優惠的價格領先於桑塔納和Jetta。而且EMGRAND EC7這款車上市多年了，作為一款中國產少有可以衝擊合資銷量的車型，皮實耐用深得群眾信賴，市場口碑一直都是非常不錯。

這是個很難回答的問題，不論回答買誰都有可能被打上水軍的標籤。首先大眾八幾年進入中國，在國內打下了堅實的基礎和口碑，現在開始各種簡配，品牌溢價等問題飽受爭議，但總體來說質量應該沒什麼大問題還是經受住了市場的考驗。在就是吉利，這個最厲害的中國產品牌，從一個名不見經傳的小廠走向今天的輝煌，相信也不是靠忽悠騙得來的，能在市場激烈的今天，力壓一些合資品牌，月銷量上萬的車型達到六七個也足見其功底不凡，在加上配置高造型漂亮等迎來大批粉絲，也是不錯的選著。最後，買誰得有自己的主見，從自己的角度出發，選自己合適的車不，要受一些鍵盤俠的影響。

提及吉利，EMGRAND EC7在消費者心中的地位遠比目前頭牌博瑞和博越更高。對於EMGRAND EC7而言，EC7算是“鎮家之寶”，在國內汽車工業發展初期到處充斥著模仿痕跡的時候，EC7是為數不多從外觀、內飾中有實力展現自我的自主品牌，雖然它算不完完全意義的正向研發，但起碼給了消費者一個屬於吉利的選擇。從獨立銷售網路的鋪開到自動擋車型的加入，再到拿下C-NACP五星評定，EMGRAND EC7一步一腳印的完成自我升級和滿足市場需求，以成就其連續6年蟬聯自主品牌轎車銷量冠軍的實力。

在吉利恢復單一品牌後，EMGRAND EC7由子品牌變成產品系列，衍生出EMGRAND EC7GL、GS等車，但EMGRAND EC7還是那個誕生於2009年的EMGRAND EC7，不過它早已退居二線，主打價效比。手動最低配下探至7萬以內，CVT版本8.58萬起，自動擋車型標配倒車影像、定速巡航、無匙進入、自動空調等便利配置，還與時俱進的加入車載記錄儀、8寸互聯屏以及帶自動駐車的電子駐車。

Jetta和桑塔納在歷史上一直是緊湊級和中級的差異，隨著新車型的匯入，Jetta和桑塔納的歷史使命已完成。2016年起，桑塔納和Jetta新的生命從入門緊湊級開啟，它們屬於PQ25平臺的兄弟車型，屬於拉皮而來，尺寸和軸距都要比常規緊湊級EMGRAND EC7小，空間和地臺平整度也略遜。最大的差異在於後備箱，EMGRAND EC7680升的容積遠比桑塔納和Jetta的460升大不少。作為從小型平臺提升來的緊湊級，依舊延續了後鼓式制動，自動低配甚至連車身穩定都沒有標配，不過對於一輛合資品牌的緊湊級想要把自動車型售價門檻低至10萬內，成本控制才是保證利潤的關鍵。

合資車標意味著更先進的生產工藝和成熟的機械系統標定，但對於EMGRAND EC7這種早在市場上摸爬滾打近10年的老將，要有通病以及硬傷早就被市場磨合完了，整體素質是可靠的。務實的消費者會為了品牌而放棄更實用的空間以及豐富便利的配置嗎？（ZJ）