特斯拉汽車中國產勢必對中國產新能源汽車造成衝擊。如果model3系列降價至20萬以內，那麼一眾中國產同級別新能源車將遭受重創，銷量肯定會受影響，也會跟著降價來保持銷量，因為特斯拉一開始就樹立起高階豪華智慧的品牌形象，這是很多人願意掏腰包的原因之一。中國產品牌的價效比優勢將不復存在，就必須提高產品力和品牌力，然而這兩點是需要時間來證明的，不是短時間能取得的。綜上，特斯拉中國產已經對中國產品牌造成一定影響，也會讓中國產品牌不斷提升產品力和服務水平，以應對挑戰，保住市場。

特斯拉Model3如果降到19萬以內，那將是對中國產中高階電動汽車經毀滅性的打擊，比如蔚來汽車。小鵬汽車。比亞迪等比較知名的電動車都將受到衝擊。還有可能衝擊汽油車10萬到20萬價位通通有影響。當然有弊必有利，這樣能促使中國產電動車企業發展自身的不足，你創新。推出更好的更有競爭力的電動車。就像當年蘋果iPhone4。進入中國以後，今天的中國產手機木能與蘋果抗衡。特斯拉進入中國以後2020年底達到百分之百的純中國產。成本還有進一步降價的空間，到時候勢必會對中國產純電動車有一定的壓力。當然售價19萬這個價格我覺得不太可能，我覺得25萬以上是有可能的。即使這樣也對我們中國產純電車也有很大的壓力，希望那些中國產電動車企領著國家的補貼，能壓力轉化為動力，以研發更牛逼的電動汽車。如果不轉變戰略即安思維領著國家的錢躺著睡覺，這樣會被淘汰。

特斯拉的生產成本正在不斷降低，並且特斯拉將降低的成本以降價的方式讓利消費者，因此中國產特斯拉model 3的售價已經降到了30萬以內，競爭力進一步提升。

然而，特斯拉這一次的降價僅僅還是一個開始，根據特斯拉官方的報告，特斯拉初步中國產程度只能達到70%，而隨著中國產化程序不斷推進，特斯拉將會在不久之後實現100%的中國產化，所有配件和供應商都將會來自國內，屆時特斯拉model 3的生產成本還可以降低30%左右。

近日，知名金融機構也對特斯拉model 3的生產成本進行了估算，如果特斯拉完全實現100%的中國產，那麼特斯拉的售價還可以降低27%至34%，如果特斯拉將這些降低的成本全部以降價的方式讓利給消費者，那麼特斯拉model 3的最低價格可以降到19.7萬。

特斯拉model 3在北美市場的起售價為3.5萬美元，摺合人民幣為25萬元左右，由於在中國生產的成本更低，因此特斯拉model 3甚至可以實現比北美市場更低的售價，但是如果特斯拉考慮到自身的品牌價值，那麼售價可能並不會降得比北美市場更低。

如果特斯拉model 3的售價降到19.7萬，那麼對於眾多中國產新能源汽車品牌來說就是一場災難，單從品牌價值和影響力方面來說，國內市場也僅有少數品牌能與特斯拉抗衡。如果拋開品牌價值，那麼特斯拉的技術能力也是要比大部分中國產新能源品牌出色不少的。

特斯拉model 3標準版車型的工信部純電續航里程為445Km，百公里加速時間為5.1秒，目前能做到這兩點的中國產純電動汽車並不算多，而能做到5秒左右百公里加速成績，並且續航能夠在400Km以上的中國產純電動汽車的價格也不低。

百公里加速4.6秒，工信部續航里程為500Km的比亞迪

唐(引數|圖片)的售價為28.99萬。百公里加速4.7秒，工信部續航里程為430Km的蔚來ES6的售價接近40萬。雖然車型定位有差別，但是這些中國產純電動汽車在與特斯拉對比的時候，基本上都失去了中國產車慣有的價格優勢。

如果特斯拉model 3降到19.7萬，雖然對於消費者來說是一件好事，但是對於國內的新能源汽車產業來說，就會帶來毀滅性的打擊，因此這樣的事情基本上不可能發生。在實現100%中國產化之後，model 3的補貼後售價能夠降到26萬左右應該就已經是極限了，畢竟國內的產業需要保護，特斯拉也需要盈利。