2020款CROWN已無緣一汽豐田，隨著4月29日最後一輛14代CROWN下線，CROWN車正式退出中國市場。這款被稱為神車的豐田CROWN，中國產後累計銷量483679臺，在最輝煌的時期，其銷量完全可以超過奧迪A6，以經久耐用，高階大氣給消費者留下深深的印象。CROWN退出中國，確實讓喜歡這款車的人們感到無奈與遺憾。

CROWN車在80年代就已進入中國市場，當時豐田最響亮的廣告語就是有車必有路，有路必有豐田車，CROWN也是隨著這則廣告引入國內的。那時的CROWN在北方基本是公務車，而在南方尤其在廣州地區CROWN計程車是普遍存在的。第七代，第八代，第九代，第十代車型都是以進口車身份進入中國汽車市場的。2005年第12代CROWN在中國一汽開始生產，一直到現在14代車型退出中國。

在15年間，CROWN只更新換代了三次，這樣的更新速度，確實與中國汽車市場發展的速度不協調。儘管14代CROWN是按照中國年輕消費者市場打造，而且在定價上也有所降低，但也未能讓CROWN重新走進主流市場。CROWN在中國的退出，不僅是其產品力缺失和高階定位的失敗，更是一汽豐田在營銷上不作為的體現，使這一款最為經典車型在人們的惋惜中退出中國市場。

2020款的豐田CROWN已經在海外上市了，但是國內一直都沒有相關的訊息，一汽豐田基本上已經確認不會再中國產CROWN了，不知道未來是否有希望透過進口的方式引進

隨著一汽豐田工廠下線了最後一臺豐田CROWN，第十四代豐田CROWN已經正式確認停產了，CROWN這款車在國內市場曾經有過輝煌，但是隨著汽車消費市場的升級，CROWN的定位越來越尷尬。價格堪比BBA，但是品牌效應和號召力完全不如BBA，同時和雷克薩斯之間也存在一定的衝突。

對CROWN抱有期待的，大多都是因為情懷，但是情懷比較只有少數，並且也只有少數人願意為情懷付出金錢，所以2020款豐田CROWN引進的意義並不大，同時一汽豐田已經有了亞洲龍，對於CROWN的需求度不高。

曾經的CROWN以大排量自吸為賣點，但是如今的CROWN已經採用了2.0T的發動機，除了質感之外幾乎沒有其它特別突出的賣點，因此CROWN競爭力顯得非常不足，同價位的奧迪A6L、大眾PHIDEON等車型似乎更加值得購買。

目前2020款豐田CROWN已經正式釋出，但是目前在國內市場還沒有出現，從目前來看距離正式上市並不會很久，全新2020款CROWN整體改變還是比較大的，相比現款車型區別很大，相比現款車型更加時尚年輕運動，從此也可以看出豐田CROWN開始面向年輕群體。

全新2020款豐田CROWN

從外觀可以看出全新CROWN整個前臉改變還是比較大的，使用了燻黑網狀式進氣格柵，並且採用了混動版本車型，整個前臉氣場非常強的，辨識度非常高，作為中大型豪華轎車，更加貼近級別標準。

全新豐田CROWN整體外觀造型都有變化，側身採用了溜背式設計，現款車型側身並不是很流暢，但是全新車型更加運動時尚，更加符合當下的流行元素。

其實車型整體做成變化非常大，使用了上下兩塊螢幕，分別有不同的功能，上螢幕主要用於導航等多功能控制，中間螢幕主要用於空調系統控制，更加方便操作，雖然整體的佈局與現款車型相似，但是配置提升非常大，主流配置和流行配置都有配備。

總結：豐田CROWN作為一代經典，近幾年的熱度並不高，口碑和銷量表現一般，目前全新車型即將上市，整體的競爭力還不錯，還是很值得期待的。