很多車主都覺得自己愛車的自動啟停太過雞肋，日常根本用不上，更要命的是，自動啟停車型要配備更為昂貴的專用電瓶——AGM電瓶。所以很多車主都在想，如果帶自動啟停的車電池壞了，可以不可以換裝普通電池？

我的答案很明確，不可以。即使你把自動啟停功能刷掉，也不能換普通電池，因為你雖然換普通電池能省下來一點錢，但是最終算下來卻得不償失。

AGM電瓶是一種採用玻璃纖維隔板(AGM)的閥控式密封鉛蓄電池，這種電池相比一般電池要貴很多，但是具備以下三個優點：

1、壽命更長。壽命大約比比普通鉛酸蓄電池高3倍。

2、電容量穩定性更強。

3、低溫可靠性更好。在低溫下其電池容量、充放電功能的可靠性更佳。

4、能應對頻繁的大電流啟動，這也是帶自動啟停的車輛要使用這種電池的最重要原因。

那麼為什麼帶自動啟停的車型不能使用普通電池呢？

首先就是不帶自動啟停的車和帶自動啟停的車，它們的啟動機是不一樣的，雖然工作電壓都是12V，但是有自動啟停的車，它的啟動機工作電流更大，必須用AGM電池才能支援大電流放電，普通電池的電流難以支援，容易出現啟動困難、轉速不夠的問題，另外啟動機的價格比電池更貴，如果造成啟動機的損壞就會更加得不償失。

對於搭載有自動啟停的車型，電源管理系統會根據AGM電池的特性進行匹配，包括電池容量、充放電電流等，如果你更換普通鉛酸電池可能會引發電源管理系統無法匹配鉛酸電池，導致出現電池無法初始化的故障提示，甚至無法點火、系統無法正常工作的情況。

帶有自動啟停功能的車型，其AGM電池一般都放在後備箱蓋板下，這是因為AGM電池無法承受較高的溫度。不過AGM電池的酸液100%密封，工作時無氣體排出，就算放在後備箱也不會影響乘員健康，但是普通鉛酸電池就不一樣了，在充放電過程中的酸霧，將會影響乘員的身體健康，嚴重時還有中毒危險。

因此自動啟停功能雖然是個雞肋，但是它也是個粘人的牛皮糖，只要你買了帶有自動啟停功能的車，就意味著你必須付出更高的成本。坦白說，有些日系車的自動啟停功能還是比較好用的，城市行駛可以節省不少油耗。但如果你實在是不喜歡自動啟停功能的車，建議還是在買車的時候就別手賤，否則等到使用的時候再想把它閹割掉，換成普通電池，就為時晚矣了。

放到啟停系統車輛上也一樣，用高效能電池只是為了在頻繁啟停時有足夠的電量支援，但是我都給啟停閹割了就沒必要再用高效能電池了。

所以我認為如果真的閹割掉啟停系統的話當原裝的土豪電瓶報廢了我們完全可以嘗試換個普通電瓶，如果能用那以後我們就可以少花錢了，假如真的很不幸用不了我們再換正規電瓶就行了。

AGM電瓶有啥不一樣？

AGM電瓶是一種採用玻璃纖維隔板(AGM)的閥控式密封鉛蓄電池，這種電池相比一般電池要貴很多，但是具備以下三個優點：

1、壽命更長。壽命大約比比普通鉛酸蓄電池高3倍。

2、電容量穩定性更強。

3、低溫可靠性更好。在低溫下其電池容量、充放電功能的可靠性更佳。

4、能應對頻繁的大電流啟動，這也是帶自動啟停的車輛要使用這種電池的最重要原因。

可以裝普通蓄電池，但使用壽命大打折扣。現在汽車電子裝置越來越多，諸如電動方向盤、方向盤加熱、電動座椅、座椅通風加熱按摩、車載影音、車載冰箱等。特別是改裝音響、加裝電動踏板、電動尾門，功耗比較大，配置越高用電量越大。啟停蓄電池不只是針對啟停功能，有些高配置車沒有啟停功能也用的啟停蓄電池，並且配置多塊電池，普通蓄電池已無法支援這麼大的用電量。

對於啟停功能，主要是應對節能減排，啟動機都經過加強，無需擔心使用壽命，普通蓄電池肯定經不住頻繁啟動，使用壽命大大縮短。停車時間短可以輕踩剎車不熄火， 停車時間長深踩剎車熄火，節油是肯定的，對現在直噴發動機可減少積炭，這些都是個人使用習慣，習慣了也很好用，不習慣可以關了它。

現在已有磷酸鐵鋰汽車電池，價格跟AGM啟停電池差不多，效能遠超鉛酸電池。

對於題主的這個問題，首先給出明確的答案：即使徹底“閹割”掉啟動啟停系統，也不可以改用普通溼式鉛酸蓄電池。

相信許多開過帶自動啟停汽車的車主都會感覺很不習慣，跟大家一樣，我試駕帶自動啟停車的時候，除了要刻意去體會啟停功能外，也會順手關掉啟停功能。當然，對於題主的這個問題，沒必要在此討論自動啟停功能有多雞肋，下面將重點解釋：為什麼把啟停系統“閹割”掉後，仍然不能改用普通溼式鉛酸蓄電池。

在進入正題之前，有必要先聊聊目前市場的汽車蓄電池的種類。最近幾年，隨著自動啟停功能的應用，與之對應的汽車蓄電池也從以前的單一普通鉛酸蓄電池（有定期維護的和免維護之分），已經發展到了至少三種，普通溼式鉛酸蓄電池、增強型溼式鉛酸蓄電池（EFB）和玻璃纖維隔板蓄電池（AGM）。當然，還有極少一部分車型採用的是鋰電池。其中，EFB和AGM主要用於帶自動啟停系統的車上，因此，也被許多人習慣性地稱為啟停蓄電池。這三種蓄電池的價格差別比較大，普通溼式鉛酸蓄電池一般在500元左右，EFB蓄電池的價格在1000元以上，而AGM蓄電池的價格則超過2000元。正是由於價格相差比較大，因此也就有了題主這種想法，關掉啟停系統，改用普通蓄電池。不能更換的原因有以下兩點：

第一、程式不匹配。裝有啟停系統的車一般都屬於中高階車型，車上的控制網路及用電系統都比較複雜，更換蓄電池時如果採用斷電方式，還必須進行蓄電池管理程式的匹配，否則許多系統將無法正常工作。

第二、充電模式不同。不同種類的蓄電池其充電程式也不相同，尤其是普通溼式鉛酸蓄電池的充電模式與AGM蓄電池的充電模式存在著很大的區別。有些車型，如果原本要求使用AGM蓄電池，偏偏換上普通溼式鉛酸蓄電池，即使放電電流能滿足用電需求，但由於充電模式的不同，不但會導致蓄電池過早孫環，而且也可能導致整個系統無法正常執行。

接下來舉個例子。前兩天，我剛剛收到一奧迪4S店技術總監朋友發來的維修案例。說的是一輛帶有啟停系統的奧迪A3經常出現缺缸現象，他們整整折騰了三天，最後才發現是由於電源管理系統中蓄電池的型別資料與車上蓄電池的種類不相符，而且這種錯誤是從原廠帶出來的。這輛車原車裝的是AGM蓄電池，但電源管理系統中卻是與EFB蓄電池對應的資料。正是由於這種不匹配，導致這輛車在行駛過程中偶爾會自動關閉發電機，使得蓄電池單獨為整個車載用電系統供電，時間一長，當蓄電池電量下降到一定值時，就會停止對兩個點火線圈供電，從而引發缺缸故障。重做蓄電池資料匹配後，缺缸故障徹底消失。

也就是說，對於帶有啟停系統的車輛，即使使用原車要求的蓄電池，如果匹配資料有問題，也會導致車輛無法正常執行，更別提使用不符合要求的普通溼式鉛酸蓄電池了。

因此，對於與題主有相同想法的車主，最好不要這樣做，否則會引發各種意向不到的軟故障，修起來都困難。買得起帶啟停系統的車，還在乎蓄電池的這點差價嗎？啟停系統可以關，但蓄電池不可以省！

首先糾正一個錯誤的結論：啟停功能並不省油。當車輛停止超過一定時間後發動機熄火，車內裝置用電由電瓶提供，啟動後由發電機給電瓶充電。算一下燃油的電能轉換效率與啟動耗油量就會得出結論。啟停功能僅解決了集中汙染。再說一下所謂啟停電瓶：這是按照應用裝置分類的，不科學，應該按照效能或者結構分類，未開發啟停功能之前按照效能AGM、EFB稱為動力型電瓶，按照結構AGM為貧液式玻纖隔板電瓶，EFB為富液式玻纖隔板電瓶。兩者的常溫啟動電流CA與低溫啟動電流CCA以及瞬間大電流放電能力均遠小於同容量的啟動型鉛酸蓄電池。由於AGM為貧液式玻纖隔板電瓶，散熱極差，不能用於靠近熱源處，否則極易硫化，大幅度縮短壽命，EFB稍好，但也應儘量遠離熱源。最後說說啟停功能車輛能否使用啟動型鉛酸蓄電池，答案是關閉啟停功能後可以使用啟動型鉛酸蓄電池，壽命更長。但有些車型需要匹配。至於充電引數設定不同把啟動型鉛酸蓄電池充壞是不可能的，發電機調節器根據電瓶電壓調節充電電流，即使初始充電電流很大，但很快就會降下來，對於啟動型鉛酸蓄電池沒有任何影響。這都是經過實踐證明了的。

對於自動啟停，應該和大家談談對它的正確認識。

優點：毫無疑問，省油，環保是它最大的優點。只要熄火超三秒鐘以上（視不同車型技術略有差別），就可以節省燃油。

很多車主有幾種想當然的錯誤認識：頻繁熄火，點火，一是對發動機有傷害。二是點火瞬間消耗的燃油比熄火那一會兒省的還多，適得其反。三是，習慣了沒這功能的車的駕駛方式，有的甚至此前是手動擋，就更不習慣。還有很多人不熟悉他的工作原理和規律，有時熄火，有時不熄火，有時嚇一跳，有時很擔心。這就是太多人吐槽的原因。

其實不然，頻繁熄火對發動機有沒有傷害，完全不用擔心，車輛的設計製造者早已無數次的替你想到了這個問題的方方面面，並進行過嚴格的論證和測試，如果在你的車報廢前，因為自動啟停對發動機造成了損壞，那麼這項技術，早就夭折了。因此完全不必杞人憂天。

對於油耗，如果總是熄火沒有幾秒鐘馬上又點火，確實不如不熄火，駕駛的便利性和感受確實不好，這種情況多出現在不是特別嚴重的擁堵的情況下，剛踩下剎車又走了如此反覆，如果出現這種情況，可以手動關閉這功能。但是，只要熄火時間超過某一平衡點，就會省油，有的車這個平衡點只需三秒。而且，如果調教的好，駕駛感受也不會受影響。

對於自動啟停的工作規律，視不同車型的設定有較大區別。比如，有的車設定的比較智慧，在車輛放置時間較長後的剛剛啟動，水溫還沒上來，系統還沒完全熱好身的時候，自動啟停功能自動的被限制不起作用，這時候，即使剎停，也不會熄火，發動機仍在執行，以儘快達到最佳工作狀態。還有比如在自動空調執行過程中，如果溫度沒達到設定溫度前，自動啟停也不會發揮作用，在達到設定溫度後自動啟用。還有的情況，如，車輛進入sport模式，代表車主要激烈駕駛，自動啟停也會自動停用，以保障快速的響應和流暢駕駛。當然，這些設定不是每輛車都有，但可能會解答一些人在不了解自動啟停規律前認為這功能是個神經病，不好使的疑惑。

如果你覺得自動啟停影響了你的駕駛，可以手動關閉，但有的人上車就關閉，也是極端了，省油，不僅是錢不錢的問題，更重要的是環保問題，短時停車，燃油燃燒不充分，排放對環境的影響就更大，希望我們正視它，用好它。