解釋一下機油標號到底是什麼意思。機油標號其實代表的是粘度係數，標號越大粘度越高。我們現在使用的都是“多級機油”，在高低溫環境下會有兩種不同的粘度表現。W代表“冬季（Winter）”，W前的數字越低，代表機油可以在越低的環境溫度下保持流動。東北的老鐵冬天基本都得用0W的，經驗之談and別問我為什麼。而對於南方的同學來說，你用0W和5W其實區別不大。W後的數字表示機油溫度熱起來之後的粘度，同理也是數字越大越粘。

一句話總結就是：

W前的數字可以根據自己所處地區的環境溫度作出調整，

W後的數字廠家讓用多少就用多少！儘量不要也沒必要隨意更換。

一般540的理由大多數車都可以加的，它是一款通用型，030的理由主要問對一些主機廠的要求來規定，比如德系一部分車型，還是有美系，日系基本都是020的油。

換個機油應該問題不大，個人建議還是按照保養手冊上來吧，畢竟廠家是經過試驗的。低粘度機油降低發動機了運轉阻力，對降低油耗有比較好的幫助。由於發動機的曲軸是半泡在機油裡的，機油粘度越低曲軸迴轉的阻力越小，發動機動力損失小，油耗自然會降低。

發動機在長時間停放時，發動機上半部分的機油，在重力的作用下會迴流到油底殼兒，因此發動機上半部部分實際上是處於缺乏機油潤滑狀態，在機油油膜建立以前，實際上是處於幹磨狀態，低粘度的機油低溫流動性會更好，油泵泵送壓力小，機油被泵送到潤滑部位的時間就會越少，幹磨狀態的時間就會越少，發動機在冷啟動瞬間等會有短暫的喀拉喀拉的聲音，這就是氣門缺乏潤滑的表現。

具體用哪個粘度要看你的是什麼車，如果是近五年內的車的話，日韓車系用0w20或者0w30，通用車系及福特之類的都用5w30或者更好的0w30，大眾車系因為發動機自身設計的原因大部分使用5w40或者0w40。建議可以嘗試。發動機在沒有機械損壞的情況下可根據說明書指導儘量使用低粘度機油，如果更換5w30之後出現燒機油情況就只能再換回40或者維修發動機，因為這種情況說明你的發動機已經機械損壞了。不過這種情況不大可能出現，如果是才開了2萬公里。放心大膽更換。