因為退得早，在1990年已經飛不動，然每架造價至少40億美元，實在有點棄之可惜，1995年重新入役，也只是迴光返照，旋即在1998年徹底退出，因是造就了從未被擊落的神話。

1966年服役時，它的速度3馬赫，3萬米高空，甚至導彈都追不上，有一個自編的笑話是，讓導彈先飛3秒，從紐約飛倫敦不到2個小時，因是常自來去自如如入無人之境，正是屬於它肆虐的時代，成就了無與倫比。

生得怪，奇異的外形稱科幻，被傳說有外星人幫助設計，其流行體造形，全為速度而設，不然飛不了這麼快。進氣口就是激波錐，壓縮激波，直接進入變迴圈發動機燃燒，以利快速飛行。

傳說使用了隱身塗料，其實橫截面高達10平米，根本不是隱身飛機，可知道一樣事，儘可能減少橫截面積，導彈雖然追不上，但為儘量減少因為侵入他國領空引起抗議，SR-71可以做到的事，蘇聯米格-25照樣也可以。

“黑鳥”之名全因其黑色的塗裝，使用了85%的鈦，從而具備了耐高溫的能力，飛行過後的機體溫度高達260攝氏度，駕駛艙的風擋為純石英材料。機體受得了，飛行員受不了，穿著宇艙服，吃不少高蛋白食物，每次飛行先要體驗，才能接受速度和高空的考驗。

SR-71的厲害，在於它的任務載荷，據說6分鐘可以拍攝整個義大利，從2.5萬米高空可以清晰拍攝地面車輛的車牌號，現在的衛星也可以辦到，此前只有“黑鳥”可以做到，因此成就了它的名字，也成就了臭鼬，成為高科技的代名詞。

到上世紀九十年代，天空充滿了危險，大約也只能退役了事。造價昂貴，飛行費用昂貴，部署相當麻煩，問題一大堆，機體過熱總是在嘀嘀嗒嗒漏油。

嗯，你可以把芝麻誇成西瓜，不是美國高科技，造不了這隻小黑鳥，美國當年達到的技術巔峰，此其一例，同時，不也使世人洞見“冷戰”的瘋狂嗎？只是“黑鳥”之後，還會有其它所謂更科幻的“黑鳥”現身，勞民傷財的神話罷了。

美國SR-71“黑鳥”作為唯一達到雙三指標的有人駕駛偵察機曾經叱吒全球，在網上也有不少津津樂道的段子，比如“下降到6萬英尺”、“1742節低速”等等。但是就這樣幾乎無敵的飛機在1990年退出現役，雖然在1995年由部分“黑鳥”重新啟用，不過僅僅3年後的1998年還是永久性退役，相繼轉入各地的博物館。“黑鳥”的退役是多個因素促成的，表面看起來是因為超高的運營成本，但實際是隨著防空導彈和天基偵查技術的提升而被迫退役。

1990年1月21日，駐日本嘉手納基地最後1架SR-71返回美國本土，當月26日全部“黑鳥”退出現役。1994年，美國批准SR-71重新入列，至1995年8月28日共有2架SR-71A重返美軍服役。但是1998年，美國國防部並未批准SR-71的下一年度經費，也就是重返美軍的2架SR-71A又要再次退役。按照美空軍任務準備狀態請求報告中提到，2架SR-71每月的維持費用就高達3900萬美元，如果再算上任務成本，那麼每年需要7.1億美元的相關費用。7.1億美元相當於什麼概念？大概等於當年3.8架F-22隱形戰鬥機的採購價格。

人造地球衛星誕生於1957年，但是作為早期偵查衛星其實際對地分辨能力並不強，或者說相比於搭載光學成像裝置的大型偵察機來說要弱很多。雖然美國在1960年8月19成功回收美國第一顆返回式偵查衛星並取回9.08公斤膠片，相當於覆蓋25%的蘇聯領土。但是當時美國高層認為，至少在未來十數年之內偵查衛星的水平還達不到U-2偵察機的高度。所以就60年代來說，無論是U-2還是SR-71在偵查領域還是有很高的地位。

對於這種帶有雙三指標的大型偵察機（黑鳥）和轟炸機（女武神），蘇聯自然是不能坐視不管。除了也對應發展Mig-25這類高空高速截擊機應對之外大力發展地空導彈，用更快的速度和更高的高度對抗這類大型目標。下圖為蘇聯S-200防空導彈系統，重達2.8噸的V-860地空導彈最大射高達到20000米，最大射速達到6倍音速，戰鬥部裝藥達到215公斤，遠遠超出常規防空導彈的裝藥量，靠破片進行遠距離殺傷。而之後出現的改進型S-200V使用的V-870防空導彈將射程進一步提高到300公里，射高提升至40000米，V-880射程提升至400公里並裝備戰術核彈頭。下圖為一張戰機轉彎半徑的圖，可以看到F-16的機動性顯然比F-4要高，但SR-71看起來就是一條直線。其實SR-71進行高速飛行時轉彎半徑達到200公里，對防空導彈來說幾乎就是一條直線，只要最大射高和速度夠快那麼不是沒有可能攔截下SR-71

為了應對美國SR-71“黑鳥”偵察機的挑戰，蘇聯進行了兩手準備：第一就是研製高空高速截擊戰鬥機，第二就是研製防空導彈！兩手準備的代表就是米格-25戰鬥機和薩姆系列防空導彈。

所以在高空高速戰鬥機和防空導彈面前，SR-71“黑鳥”偵察機的活動受到了限制，後來就逐步退役了！此外因為現在衛星偵察技術和無人偵察機的發展，也讓有人駕駛的高空高速偵察機失去了不少作用，所以黑鳥偵察機退役就很正常了。

但是，服役於二十世紀六七十年代的“黑鳥＂還是退役了。

其次，由於“黑鳥＂的速度太快，產生“熱障＂，對機體結構造成影響。在每次飛行降落後，由於熱脹冷縮油箱會出現漏油現象。

對於神密而風光，超過三十年的“黑鳥”來說，不退役，被擊落將是退早的亊！

厲害是厲害，但那是幾十年前。在全世界軍事強國甚至聯合國五常都在用二代機的時候它就出現了，並且各國防空導彈還沒有列裝，黑鳥的厲害就在於技術超前。如果現在還弄出黑鳥來偵查，那得喝多少酒啊，黑鳥是厲害，但它畢竟是飛機，彈道導彈都能被打下來的時代，一架飛機牛什麼牛。

當年，SR-71“黑鳥”可謂美軍工的傑作，3萬米高空的最大飛行高度，3倍馬赫的最大飛行速度，賦予了其無與倫比的偵察能力。

蘇聯、古巴、北韓、越南等國的天空，SR-71“黑鳥”可謂來去自由，因為地面的高射炮打不到，戰鬥機飛行高度也夠不著，防空導彈也打不到3萬米的高度。

但20世紀末時，SR-71這架全身黑色，採用了大量鈦合金等高科技材料，非常科幻和前衛，甚至有人懷疑是外星人幫忙美國人搞出來的高空高速偵察機，就徹底退役了。

如果不出意外的話，是不可能再東山再起了，SR-71“黑鳥”終於完成了自己的歷史使命。

黑鳥是美國上世紀的優秀偵察機，設計超前，用當時的最好的鈦合金製造，但是非常嬌氣，地面維護成本高，材料很脆弱的，甚至不能做稍急的轉彎，用途單一，只能是偵察，。隨著科技發展，美國的衛星偵察技術遠超黑鳥，效能又高，美國自然就淘汰這個老玩藝。