你好，很高興回答問題。如果你的工作關係要是落在站段的話，可能性很大的就是工務段，因為你的專業跟工務段對口。工務段的工種是養路工，橋樑工等，工作辛苦，比較累。但是要是本科畢業的同學班組實習後，一般會安排到車間做技術工作，或者科室。慢慢來，本科生到工務段工作，發展潛力很大。

高職院校高鐵技術畢業後去鐵路局，有工務段和大機段兩點單位，都是工人編制工務段固定在下面的車間和工區，大機段在路局範圍內維修軌道。將來改革為基礎設施維護段，把工、電、供維修整合在一起。

在陝鐵院學高速鐵道工程技術，是個不錯的選擇。

如果想選鐵路局作為簽約單位的話，如果專業對口分的話，普速鐵路一般會去工務段，高速鐵路現在有高鐵基礎設施段，普速鐵路的話，夜班較少，但工資較低，高速鐵路基本上都是夜班，比較適合年輕人，工資比普速稍微高一些。

校友啊，我98年西安運校畢業，您的專業在鐵路局肯定是工務段工人崗位，做好心理準備，現在本科都是工人，工作比較艱苦。

陝鐵院，全稱是陝西鐵路工程職業技術學院，這所學校與鐵路關係淵遠流長，原來歸鐵道部管轄，現在隸屬於陝西省教育廳，鐵路上好多鐵路職工都是畢業於這所學校。

你的學歷應該是大專學歷，大專學歷到鐵路上之後，是按工人身份對待的，也就是說，會被直接分配到基層，所謂的基層就是車間、工區，工種一般就是線路工、橋樑工等。

你所學的高速鐵道工程技術專業，與鐵路工務專業對口，會被安排到鐵路工務專業單位，也就是管理、維護、維修鐵路路基、軌道、橋樑的單位。

目前鐵路上的工務單位一般有工務段，工務機械段，這兩個段是傳統的鐵路工務單位，主要工作就是上述的管理、維護、維修鐵路路基、軌道、橋樑等。

近年來，鐵路正在推行維修制度改革，成立了綜合段、高鐵基礎設施段、高鐵工電段等單位，這些單位目標是培養一專多能的技術工人，實行的是綜合工種，即要求幹工務的也能幹供電，幹供電的也能幹工務等。

至於你的職業規劃及晉升途徑， 大專畢業生分配到鐵路沿線工區，乾的好的話，會被提拔為工長，工長幹幾年，如果幹得出色的話，可以繼續提拔為車間安全員、車間主任等。

技術職級的話，鐵路上工人系統一般是透過技師、高階技師序列，當然，想要透過技師、高階技師需要到單位後認真學習、苦練技術才能透過考核。另外，鐵路上每年都有各種職業競賽，如果能拿到鐵路局或者國鐵集團級別的獎勵，那麼有可能直接定為高階技師、工匠等，甚至有可能提幹！

鐵路行業這幾年隨著高鐵的蓬勃發展，工作環境和工作待遇有了很大提升，行業的科技含量也越來越高，正需要你們這些有文化、有志向的青年來大展宏圖，建功立業！

沒來鐵路的覺得鐵路好，進了鐵路局你就見世面了。如果真想在鐵路幹，你就要做好吃苦熬夜的準備，鐵路基本全是夜班。還要做好耐受寂寞的準備，作為一名基層職工，你的工區很有可能就在深山老林，只有週末才能回家。人們稱工務段的職工遠看像收破爛的，近看像要飯的，仔細看原來是工務段的。

11年路橋畢業，那會打三頂崗實習一年，鐵路局基本不要人，都去的工程局，幹了一年回來了。工程局也很苦，一年就能回一次家十來天還是過年，全國各地到處跑，工資一般，還是回本地學個房建什麼的離家近點