誰這麼扯淡“摩擦”啊！小朋友，前輪如果沒有摩擦力，你怎麼控制拐彎啊？後輪如果沒有摩擦力那你必須是要做獨輪平衡的!

你這個問題，個人估計，你問的重點在於車輛平衡上，腳踏車前輪是方向輪，後輪是驅動輪，從剎車自動安全的角度考慮，肯定給予後輪摩擦力對於制動剎車是有益的，而前輪在行駛過車中受到摩擦力會對前進方向有影響，換句話說就是你所說的有害摩擦。所以對於兩個輪子受到摩擦力後的認定和作用，要看情況來定。

他的意思可能是你們沒明白，也可能是我沒明白，我以前騎腳踏車，也發現前輪兩側有摩擦的痕跡，不知道為啥，肯定腳踏車自身沒有東西碰到，

磨擦力都是有益和有害的，簡單地設汽車輪胎，以大多四輪小車為例，車掄窄了，起步快，跑的也快，還省油，但抓地力小，車不平穩，剎車力差，易出事，車胎寬了剛好相反

下坡很多人認為後輪剎車比前輪好，其實坡越陡前輪由於重心問題剎車更吃勁，主要是突然剎車用前輪會因為慣力翻倒，後輪減速之後前輪更有力。

摩擦確實有有益摩擦和有害摩擦之分，但將腳踏車前輪受到的摩擦視為有害摩擦，後輪受到的摩擦視為有益摩擦，未免有點武斷。個人認為，只要存在摩擦，就會使物體的接觸處受到磨損，也就是說所有摩擦都是有害的。但是，人們離不開摩擦，有許多工作需要依靠摩擦完成，從這種意義上講，人們需要的摩擦就是有益摩擦，人們不需要而又不能避免的摩擦就是有害摩擦。

據此，我們看一下腳踏車，前輪是導向輪，直線行駛時，受到的摩擦阻礙前輪向前運動，是有害摩擦；拐彎時，受到地面的摩擦可防止前輪側滑，提供向心力，是有益摩擦。後輪是驅動輪，在人用力蹬車時，受到地面的摩擦使後輪前進，是有益摩擦；腳踏車靠慣性向前滑行時，受到地面的摩擦阻礙後輪向前運動，是有害摩擦。而當剎車時，前後輪受到的摩擦都阻礙腳踏車前進，都是有益摩擦。

至於獨輪車，只是見別人騎過，沒有親身體會，感覺無論前進還是後退，人一直都在用力蹬車，以獲得地面的摩擦，當然，拐彎時與普通腳踏車一樣，也需要地面的摩擦防滑，所以，獨輪車車輪受到的摩擦是有益摩擦。