跨騎的摩托車在騎行的過程中是需要進行換擋操作的，而換擋的操作在沒有快排的前提下是需要捏離合進行換擋，原理和手動擋的汽車一樣，就是透過離合來切斷髮動機和車輪之間的動力輸出，以此就可以進行換擋操作，從而可以根據車速的快慢來切換不同的傳動比，以此來達到經濟性和動力輸出的爆發性。

那麼對於題主提出來的這個操作，那就是在行駛的過程中捏離合以後換擋完成可不可以瞬間放開離合？我想說的是，這樣的操作是沒有問題的，只會在體感上可能會感覺到摩托車會有一個頓挫的過程。

造成這個頓挫的原因是車速和發動機的動力輸出的轉速不匹配，所以在瞬間放開離合的過程中車子會被制動（當發動機轉速過低）或者有一個向前衝的動作（發動機轉速過高），但是如果車速和轉速匹配得沒有問題的話，就不會有什麼頓挫感。

有些朋友可能會擔心這樣做會不會對離合有磨損，也就是燒離合的情況，一般來說燒離合的情況是長時間處在半離合的狀態下才會導致離合燒燬，而在這種瞬間耦合的情況對於離合片之間的磨損幾乎是可以忽略不計的，所以不會存在說瞬間放開離合會有燒離合的風險。

其實對於跨騎車來說，還有一種操作的方法可以瞬間爆發出比較大的動力，那就是“彈離合”彈離合的操作是在捏著離合器的情況下，首先將轉速拉起來，在轉速到達一定的數值以後，瞬間把離合器放開，在離合器放開的瞬間摩托車的動力就會爆發性的一下子釋放出來。

至於這個轉速要拉到多少轉，就要看當時的情況還有摩托車的動力儲備大小，如果摩托車本身排量就比較大的話，彈離合就不適合拉到太高的轉速，否則的話就會因為動力瞬間爆發得太多而讓車輛翹翻過來。

但是彈離合的操作在一定程度上會對離合器造成一定的損傷，不適合經常操作，偶爾想要動力爆發的時候可以彈一下，不適宜天天彈。

總而言之，對於摩托車在換擋的過程中，換擋完成以後離合器是可以瞬間彈開的，這樣做會讓車輛有一定的頓挫感，不過對車輛幾乎沒有什麼損耗，而如果想避免這種頓挫感的話，在放離合的時候適當慢一些，這樣的話就可以有一個半離合的過程，就會避免頓挫。

看轉速和速度，如果是一檔換二檔，如果速度太慢，馬上放離合還是會熄火的，如果一檔已經把速度拉起來了，就不要緊，以後二檔以上基本沒問題了，但如果你二檔速度還是很低，直接入三檔瞬間放離合會有短暫的發動機抖動，油門初段轉速會沒起來就是乏力。總結一下就是隻要你在換擋前給油充分，轉速保證足夠高，那麼放離合都是沒問題的，所以取決於前戲，就是換擋前的轉速

我一般起步，加點油慢送集合，車跑穩了直接上二檔，還是速度穩了以後直接松離合就行，也就一秒鐘多點的事。

我是那種快到半聯動就踩油門的，偶爾感覺有些小小德推背感

摩托車行駛過程中捏離合器完成換擋後可以瞬間放開離合器嗎？

這個問題的答案只能是視路況而定，因為摩托車加速過程中完成換擋動作後必須要馬上鬆開離合器，不然車輛降速後就會出現明顯的頓挫感。

但如果是在車輛降速過程中不見得就需要馬上鬆開離合器，因為通常情況下降速過程中鬆開離合器的動作可以減緩一下，以達到車輛滑行降速的目的，所以這個問題的答案只能是視情況而定不能教條化。摩托車的離合器它是一個發動機動力傳輸過程中的緩衝區，而它的主要作用是切斷和傳遞發動機傳輸給變速箱的動力，當捏住離合器的一瞬間發動機的動力傳輸就會暫時停止。

這種情況下摩托車是憑藉著慣性在繼續行駛，所以加檔過程中一定要迅速讓離合器結合，這樣發動機的動力才會迅速傳遞給驅動輪，以實現繼續驅動車輛行駛的目的。摩托車降檔程中是否需要迅速鬆開離合器就另當別論了，如果是車輛降速肯定是不需要迅速鬆開離合器的，因為這時候還要配合剎車才能實現車輛降速。

但如果是爬坡過程中車輛降擋就需要迅速鬆開離合器，因為鬆開離合器的時間過長降檔補油的效果就會變差，車輛就會出現轉速和車速不匹配的現象，這樣一來摩托車還需要再次降檔，如若不然就沒辦法完成爬坡騎行了。

透過以上的介紹可以看到，這種情況沒有絕對的答案，只能說是根據實際情況隨機應變，如果是提速或者是增加動力車輛換擋後，必須馬上鬆開離合器及時補油，不然車輛加檔或者降檔的意義就沒有了。

但如果是車輛降速狀態下的換擋沒必要馬上鬆開離合器，可以視情況減緩鬆開離合器的時間，總而言之一句話一切以實際路況為準，如果駕駛技能教條化它只會讓駕駛體驗暗淡無光，所以路況決定操控變化，不以文字影響駕乘體驗。

行駛中速度起來了低擋換高擋肯定是瞬間松離合（大排管住右手）。行駛途中高擋換抵擋等速度降一點再松離合（後坐有妹子例外）。總之一句話摩托車不管咋換擋請管住右手！