原裝的可以升級，不知道的你的車型，現在的新款車都可以進行系統升級，有的升級修補漏洞，有的是升級出新的功能。但是要是沒有什麼問題不建議升級，害怕升級之後，中控系統變得更慢，影響使用者體驗。

首先除了特斯拉、蔚來這些電動車有全車OTA升級的，其他車輛都是不需要系統升級。一般車輛出廠前系統都已經除錯完畢了，如果有問題4s店也會讓你過去升級一下，改善一些小問題。真有大問題就直接召回去4s店更換問題配件了。

特斯拉等所謂的智慧汽車想要體驗智慧功能必須進行升級

普通汽車因為廠家收到反饋後會做出一些(如VVT氣門進氣歧管正時配合、EBD、ABS等主動安全系統的配合)改善，最好是回服務站進行升級，當然不升級也可以。

另外刷過EBD和經過爆改的車最好不要升級

系統升級對於汽車還是手機都是一樣的道理：

幾點情況需要升級

1，當軟體有不適合某種狀況的時候

2，當增加某些功能的時候

原裝的可以升級，不知道的你的車型，現在的新款車都可以進行系統升級，有的升級修補漏洞，有的是升級出新的功能。但是要是沒有什麼問題不建議升級，害怕升級之後，中控系統變得更慢，影響使用者體驗。

升級有什麼效果？

A 自然進氣車型效能提升5%-15%。

B 渦輪車型效能提升15%-36%。

C 保持原有駕駛習慣油耗降低5%-25%。

D 解除速度限制與發動機最高轉數設定。

E 其它功能：怠速調整、延長換檔時機、供油噴射時間設定、進氣溫度及水溫供油補償、噴油嘴的啟閉率、瞬間大腳油門供油增加量設定、發動機超轉斷油裝置、進氣流量、爆震回饋、超壓等都是我司ECU升級程式的功能。

為什麼汽車出廠時不這麼設定？

由於汽車要適應各種天氣、環境(如高原、沙漠、嚴寒和劣質汽油等惡劣條件),以及各種駕駛者的不同要求,同時它也要保證在這種複雜的情況下依然能夠揮灑自如行駛並透過嚴格的尾氣排放、油耗標準,所以設定上必須考慮到各個國家不同的環境因素,在大多情形下,原裝ECU內的程式是一個符合眾多條件的最佳妥協,並不是適合車主駕駛習慣、適應本地客觀環境的最佳ECU程式,一般能夠預留20%-40%的可升級空間。