拼夕夕買的20多塊錢的LED,裝之前測試了一下發熱量奇高，冬天天冷，裝上後沒啥不良反應，由於原車設計問題遠光照的不是太遠，還是貨車大燈好用，問題來了，怎麼裝？

車燈作為汽車最重要的組成部件，不僅有畫龍點睛的裝飾作用，還關乎著我們夜晚的行車安全。隨著汽車工業的逐步發展，這雙“眼睛”也有了多種選擇，曾經服役多年的鹵素燈已經不再是唯一的選擇，價格稍高一度成為高配車型專屬的HID氙氣燈，如今也有逐漸被LED這個後來者所替代的趨勢。那麼這三種較為常見的車燈光源是越貴越好嗎？鹵素燈就意味著不亮嗎？LED就是最佳選擇嗎？

三種光源你都瞭解嗎？

鹵素燈泡是最為常見的車燈光源，又稱為鎢滷燈泡、石英燈泡，是白熾燈的一個變種。

原理是在燈泡內注入碘或溴等鹵素氣體，在高溫下，昇華的鎢絲與鹵素進行化學作用，冷卻後的鎢會重新凝固在鎢絲上，形成平衡的迴圈，避免鎢絲過早斷裂。因此鹵素燈泡比白熾燈更長壽。

氙氣燈在汽車燈領域叫做HID氣體放電式頭燈。是用包裹在石英管內的高壓氙氣替代傳統的鎢絲，提供更高色溫、更聚集的照明。 由於氙燈是採用高壓電流啟用氙氣而形成的一束電弧光，可在兩電極之間持續放電發光。

普通汽車鹵素燈泡的功率一般都在55瓦，而氙燈僅需35瓦，功率降低了近1半。所以氙氣燈可明顯減輕車輛供電系統的負擔。

汽車氙氣燈的色溫一般在4000K—6000K之間，遠遠高於普通的鹵素燈泡。4300K是汽車廠家標準色溫，光色為白色偏黃，既保證了照明亮度，也兼顧了光線的穿透力，提高夜間和大霧天氣的行車安全性。

LED光源為發光二極體光源，是能將電能轉化為可見光的固態半導體器件，可以直接將電轉化為光。此種光源具有體積小、壽命長、效率高等優點，可連續使用長達10萬個小時，未來LED光源應用在照明領域亦成為主流。

有利就有弊 三種光源的優缺點

鹵素燈：

結構比較單一，製造成本也比較低，光線比較均勻，由於較低的色溫在雨雪天的時候，穿透力也比較強。但是，一般鹵素燈的亮度有限，燈光的顏色偏黃。壽命雖然不短，但是相比氙氣和LED就不那麼有優勢了！

氙氣燈：

亮度較高，壽命長，光發亮的感覺和Sunny比較相似！但是，低價的氙氣燈點亮會有延遲，需要有一定的時間才能亮起，而且由於亮度高，一般的汽車燈碗很難把燈光聚攏，較散的光形導致實際的照明效果並不理想。所以要想提高照明效果，就要加裝聚光性較好的透鏡，也就導致了氙氣燈的結構更為複雜！

LED燈：

LED的特點就是省電，壽命也長，點亮的速度也較快，還能做出較多的造型，提高車輛的美觀性。但是照明效果出色LED燈的成本普遍偏高，一旦出現問題很難維修。而售價低廉的LED燈泡也存在光形不聚攏，燈光穿透力差的缺點。

該如何選擇

如果你日常用車都是在城市，夜晚城市照明也較為完善，那麼普通的鹵素燈是完全能夠滿足日常的照明需求的。如果想提高原廠鹵素燈的照明亮度，最簡單的方法就是換裝飛利浦、歐司朗等品牌的高亮度汽車鹵素燈泡，無損改裝就是能提高原車燈光亮度。

如果要換裝亮度更高的氙氣燈，就一定要加裝透鏡了，不然更亮一些的氙氣燈真的就是傻亮了，把對面的人晃的睜不開眼睛，自己也看不清路。

至於LED燈，如果您有錢，那就直接換裝LED大燈總成，售價低廉的LED實際照明效果太差了，還不如加裝透鏡的氙氣燈。

先看圖比較：

Halogen 太暗，太不耐用，我買車後第一件事就是換掉大部分的原廠燈泡。

HID 很亮，但是需要強大的初始電流，因此需要安裝啟動器，麻煩！

LED 可以最亮（要注意瓦數和流明），最省電，最長壽，容易安裝，幾乎都是優點，但是有一個缺點，容易發熱，所以燈泡一般附風扇，會產生高頻噪音，開車時不大聽得見，停下來就會聽到。

色溫都可以自己選擇，最好不要超過6000k，會照瞎其他駕駛人的眼睛，對自己也會造成危險，而且起霧的時候看不到路。各種燈泡都有各種色溫。

LED色溫高亮度好，作為近光鋪路效果一流。遠光穿透力不夠，易發散。當然我指的是原車燈，成本相當高。市面上賣一二百元一支的就不說了，屁股上帶個小風扇，發光點各家不一，很難保證有好效果及長壽命。鹵素燈色溫低，亮度差，壽命短，但勝在價格低，穿透力強！氙氣燈效果、價位居二者中間，缺點是安裝複雜，啟動慢，達到最亮會有延時。我個人感覺:LED成本太高。鹵素燈亮度不夠，要升級的話目前雙光透鏡氙光源搭配鹵素遠光比較適合大部車主！

正規氙氣燈（安定，遠近一體透鏡，安定），再加上原車霧燈和鹵素遠光燈的組合最好最實惠。

首先鹵素燈就等同於蠟燭燈，影響夜間行車。

LED的話，好用的那種比如奧迪的，寶馬的，賓士的，太貴，稍好的比如博瑞的法雷奧遠近一體LED大燈，沒有氙燈好用。一千左右甚至幾百自己改裝的那種，除了白之外根本就是垃圾，散光散的太厲害。

所以目前最好的就是，遠近一體氙燈，加原車鹵素遠光，加原車鹵素霧燈的組合。記得弄正規品牌氙燈，色溫5500以下就行。

上述的車燈已經涵蓋目前汽車所有的車燈了。那麼這幾種車燈各有什麼優缺點呢？或者是那種車燈更加實用呢？

首先我們分析一下鹵素燈。目前大部分的車型都使用鹵素燈。尤其是剎車，轉向燈等。鹵素燈的優點就是維修方便，更換燈泡的價格也只是在十幾元到幾十元之間。但是鹵素燈燈泡容易被燒，因此我們在路上經常可以看見有的車的某個車燈不亮了，這樣的車燈就是使用鹵素燈燈泡。除此之外，鹵素燈照明亮度比其他兩種燈泡相比會較弱，這也是鹵素燈泡逐漸被其他燈泡取代的原因。

前幾年我們經常會在汽配城看見有改裝氙氣大燈的廣告。氙氣大燈的優勢為亮度強，但是也有對應的缺點即為點亮的時間比較長。並且需要安裝穩定器。如果需要安裝氙氣大燈的情況下必須要加透鏡。若不加裝透鏡的情況下會產生嚴重的散射，嚴重影響對面來車的視線。

LED燈作為電燈的新生力量無論是汽車燈或其他領域都得到廣泛使用。LED燈即為發光二極體，優點即為使用壽命更長，並且耗電量更小。目前LED燈已經逐步取代鹵素大燈與氙氣大燈。唯一的缺點是買車的時候需要價格比鹵素車更高。

如果從實用性方面來看鹵素與LED燈都是不錯的選擇。

最實用的最好。目前來看LED要更好一些。

鹵素燈結構簡單，基本發光原理和白熾燈相同，只不過燈內有滷元素氣體，可以有效延長燈絲壽命。但其亮度較低，在晚間陰雨環境下光線不足。

與鹵素燈相同的是氙氣燈燈內也有氣體，不同的是氙氣燈不需要燈絲，而是透過將電源增壓，高電壓將氙氣大燈內的氙氣或其它惰性氣體電離，從而在電源兩極之間產生光源。

氙氣燈色溫、亮度強，技術含量較高，對改裝的要求也高，價格自然也高。

LED車燈是以發光二極體為光源的車燈，為冷光源，不發熱。其亮度高、環保、壽命長，穿透力強。

三種形式的光源，鹵素燈成本最低，但壽命短，能量轉化率低，不環保；氙氣燈造價高，能量轉化率能達到70％左右，缺點是，成本高，光線刺眼，造成光汙染；LED燈理論上能達到百分之百能量轉化率。同時結構緊湊、適用範圍廣泛，光線明亮但不刺眼。

謝邀！汽車大燈一般有鹵素燈，LED燈，氙氣燈，鐳射燈。LED燈正在慢慢被普及，氙氣燈一般只用在高配版本車型上，而鐳射大燈目前似乎只有奧迪A8用，故不作討論。汽車燈也不是越貴越好，關鍵是合適，不同的燈有不同的優勢和劣勢。就我們國家來說，個人覺得最好是用鹵素大燈，一方面價格實惠，實用性強。就城市來說，有路燈加持，鹵素燈亮度也夠用，但是不開遠光很難看清行人，開遠光影響其他車輛。山區地方來說常起霧，鹵素燈穿透力最強，關鍵是“連續閃光”反應速度快，能很從容的提醒迎面而來的遠光燈。其次是LED燈和氙氣燈，兩者有明顯的共同特點，亮度大（氙氣燈＞LED燈），耗能低，壽命長（氙氣燈＞LED燈），逼格高。同時價格高（氙氣燈＞LED燈），穿透力不如鹵素大燈強（LED燈≧氙氣燈）。LED燈和氙氣燈適合城市，其高亮度能清楚的照亮行人，提高行車安全，這也是很多車主喜歡改裝大燈的緣故。晚上行車路上很多很刺眼的燈光，閃他他沒反應，到眼前才發現他其實是近光燈，那一般是後期花錢改裝，沒有加裝透鏡的緣故。這樣不但亮度大打折扣，還會影響對向車輛視線，是比較流氓的行為（通常遠近光一體燈或者加裝透鏡的大燈有很明顯的切割線）。

小編說的經常燒燈泡的是什麼車？我的車也不好，但是7年半了，沒燒過燈泡。真正的駕駛證都知道，鹵素燈像家裡以前的燈泡，不是特別亮，但是穿透力強，疝氣燈像家裡的電棒，亮穿透力不如鹵素燈，刺對方眼自己看著也就那樣，LED燈目前亮度還有欠缺。只是自己感受而已，不喜勿看。

汽車上的鹵素燈、氙氣燈、LED燈到底哪個更實用？

首先老司機說出結論，LED更好更實用，確實是越貴越好，雖然LED大燈比較貴，但貴不是它的缺點，是我的缺點。為什麼說LED大燈更實用，我們先分析下這三種大燈的優缺點。

鹵素大燈是最早的大燈型別了，也被稱之為蠟燭燈。除了價格便宜、維修方便以外，鹵素大燈幾乎全是缺點，亮度低、照射範圍窄、容易燒壞、色溫低。很多人說霧天鹵素大燈比LED燈更好用，這時候請你低下頭，看到那個霧燈開關了嗎？開啟它，這才是霧天用的燈。

由於鹵素大燈的種種缺點，廠商研發出了鹵素大燈的替代品——氙氣大燈。原理是在抗紫外線水晶石英玻璃管內填充多種化學氣體，如氙氣等惰性氣體，然後再透過增壓器將車載12伏電源瞬間增至23000伏，激發電弧發光。氙氣大燈的亮度要比鹵素大燈高很多，幾乎是鹵素大燈的3-4倍，除了亮度高以外，氙氣大燈的色溫高，照射範圍廣，年光衰率小於5%，成本也低於LED大燈，但是也有缺點，不加透鏡光線會散射、溫度極高，所以劣質的氙氣大燈容易壞，此外還非常耗電，啟動也比較慢，如果鹵素大燈改氙氣大燈需要重新改線。

近年來，LED大燈作為前兩者的替代品異軍突起。電能透過LED晶片直接轉化為光能，LED大燈的優點是亮度高，基本上是鹵素燈泡的4-6倍，並且不像氙氣大燈那樣發熱量很高，LED大燈僅僅50-70度，啟動無延遲，隨點隨亮，效能穩定，瞬間啟動無延遲、色溫接近白光，看起來更舒服；壽命長，基本都能達到50000小時的水平，好一點的能夠達到100000小時，並且更節能，不需要改線，而且LED大燈體積小，方便做各種造型。但是LED大燈也有缺點，就是貴，至於雨霧天氣穿透性不好，這是霧燈該乾的事情。

綜合來看，還是LED大燈更值得選購，而且現在的LED大燈售價已經下滑了很多，很多10萬左右的中國產車，15萬左右的合資車基本都配備了LED大燈，有這個預算還是上LED大燈吧，省心省事而且也安全。

車燈對於一輛車來說是一個非常重要的配件，如果車燈不好那麼會影響到夜間的照明，直接決定了行車安全。目前在市場上主流的車燈有三種鹵素燈、氙氣燈和LED燈，從實用角度來看哪種車燈最好呢？

先來看看鹵素燈，這種燈應該是使用率最多的了，很多出廠車輛的原廠燈都是鹵素大燈，價格便宜、維修方便運用很多。但是鹵素大燈的照明度相對來說也是三種車燈中最差的，很多車主都對鹵素燈不滿意，都打算更換氙氣或者LED大燈。

接下來是氙氣大燈，很長一段時間內氙氣大燈都是高大上的存在，亮度高、照射遠，遠光燈一開簡直就是閃瞎眾人的眼球。不過氙氣大燈的費用是比較高的，而且改裝氙氣大燈需要用到透鏡，成本也就上去了，如果透鏡調不好的話氙氣大燈的效果也不甚理想。

於是出現了LED大燈，“又亮又省電”是LED燈最顯著的特性。LED燈只需要原車鹵素燈60%左右的功率，亮度即是原車鹵素燈的3倍以上。而且LED大燈不僅亮而且能耗還低，不會像氙氣大燈那樣給電瓶帶來太大的負擔，而且也不容易把燈罩烤黃。更值得注意的是，LED大燈既能照亮自己，而且對於他人的影響也沒那麼厲害，不會像氙氣大燈那樣特別的“耀眼”。

同時LED大燈的響應速度也是鹵素和氙氣大燈無法相比的，而且這幾年LED大燈的價格也有所回落是目前最受換歡的大燈組。

無論從實用、耐用還是亮度等方面來看，有條件的還是選擇LED大燈最合適一點。

鹵素，氙氣和LED汽車大燈的主要差異？本來不想回答這個問題了，因為之前談過這個話題，但是看到樓下有挺錯誤的答案，我簡單澄清一下。

鹵素燈出現時間最久，發光效率比較低，但是霧天雪天穿透效果最好，樓下有回答說，霧天雪天應該開霧燈，而不是鹵素大燈。

但是霧燈通常照射距離很短，主要是警示作用，用來讓別人看見自己的，遠處路面情況還是需要大燈來照亮的，是幫助駕駛者看車外道路的，霧燈和大燈並不是同樣作用，不然為什麼單獨配置霧燈和大燈而不是二合一？！

還有回答說氙氣大燈比較耗電，這真是信口開河，通常家用買菜車鹵素大燈功率為55W，而氙氣大燈為35W，而且通常氙氣大燈說明書會說，這35W等效或強於普通鹵素大燈的55W！當然我們也看到了氙氣大燈遠比鹵素大燈亮，照的更遠。

至於氙氣大燈和LED大燈的比較，建議大家不要看文字，去找兩輛車分別比較一下，記住，是坐在車裡行駛在路上比較，不是在車外看燈光！我感覺氙氣大燈是鋪路效果最好的，氙氣遠光開啟之後，在沒有其他光源的純黑路上可以輕鬆看到100米以上。

至於所謂的氙氣大燈啟動較慢，我不知道是什麼人這樣感覺，氙氣大燈啟動不用1秒，開啟即亮，遠近光切換不需要啟動，是翻光板變換，所以沒有什麼延遲的問題。

而且！通常鹵素大燈改氙氣大燈不需要改線！改什麼線啊，就一個汽車電源12V和一個開關，有什麼改線的必要？！我遇到的家用車都不需要，不知道是不是有需要改線的，理論上我認為沒有。僅僅是燈本身需要更換，這不用說。

但是補充一句，很多車廠為了產品定位或者其他原因，在控制單元加密這已經是普遍的做法了，就像小小一根蘋果資料線有自己的認證一樣，汽車配件也有類似做法，所以如果要改燈，最好做好功課，膽大是必要的，還要心細才可能改裝成功。這已經超出了本文的討論範圍。

氙氣大燈比鹵素省電（至少同等亮度下功率更小），溫度更低，眾所周知，溫度最高的是鹵素燈，鹵素燈點亮之後用手觸控會燙傷，戴薄手套也不行，氙氣大燈沒那麼燙，戴薄手套可以觸控。

氙氣大燈不能隨便改裝，因為太亮如果不加裝透鏡的話，直射對向駕駛員眼睛的話容易引起事故，路怒等等問題，所以安裝的時候需要仔細調整透鏡和遠近光的高度，這件事也直接影響檢車。

至於說三種燈的壽命比較，鹵素是最容易壞的，當然換燈泡也不貴，氙氣大燈對安定器要求較高，燈倒不容易壞，LED比較穩定，但是很多LED大燈如果壞一顆燈珠需要更換整個燈盤，價格較高，這點需要注意。