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1 # 汽車知識傳播
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2 # 天和Auto
預測-22世紀可能普及「單人飛行器」「技術爆炸」是20/21世紀的“關鍵詞”,但解讀仍不宜盲目樂觀。
從工業時代到資訊時代的升級僅僅經歷了半個世紀,技術卻從基礎的「電氣化」實現了資訊的光速傳播。地球從一個難以想象的體量與維度,變成了“地球村”!似乎人類的技術與文明層級已經非常之高,於是各種科學幻想的交通工具成為了熱門討論的話題,比如:飛行汽車,揹負式飛行器(三體腳踏車/竹蜻蜓)等等, 然而這些裝置在很長的時間段內還會是幻想。
動力系統內燃式熱機渦扇機外燃機電動機現階段主流的交通工具,不論是普及率最高的汽車,還是運力超強的飛機與船舶。其動力源是不是還是基礎的“化學能”?——「熱機」的技術瓶頸已經出現,即使是效率非常高的外燃機也有極大的熱能損耗,普通的內燃式發動機平均只有“35%”的熱效率;利用這種機器驅動汽車已經有極高的能耗,因為60%以上的熱能是被浪費的,那麼驅動飛機會如何呢?
汽車要克服的是「滾動阻力」,飛行器要克服的是「重力」!兩種“行駛阻力”的量級不在同一標準線,想要讓機動車或飛機起飛,需要的功率是非常之高的。要知道普遍的輕量級直升飛機,其油耗會高達「60L/1hour」的標準——普通的2.0T燃油動力汽車,在平均耗油量「≤15L/100km」的前提下,已經被認定為“高油耗”標準,飛行汽車還有可能普及嗎?
電驅猜想質量能量比-系統能量密度需要達到多高呢?現階段優秀的動力電池,其系統能量密度可超過「160Wh/kg」。號稱“三體腳踏車”的單人揹負式飛行器,其整備質量在文字中沒有精確的介紹,但參考一個女孩就能拎起來的標準,似乎加上人的重量也只是一百多斤。折算為公斤則為「60kg」左右,單人飛行器的輸出功率達到多少才能克服重力?——W=Gh計算需要的功,利用N·m×rpm÷9549計算功率, 似乎揹負式飛行器不帶上慢慢一飛機的動力電池,這種機器想要飛起來也是有難度的吧。
電驅系統無法實現飛行汽車的普及,各型別的燃油動力發動機由於能耗超高也不適用,而且需要「車身/機身」實現絕對輕量化也需要超高的成本,量產飛行汽車動輒數百萬的指導價也令普通人望而卻步。所以飛行汽車與揹負式飛行器幾乎沒有普及的可能性,除非地球進入到“黑暗森林”法則之中,即將面對“2000響”的大水滴,隨即全數移如地下城市才有可能普及飛行器,因為大功率無線供電會成為主流,飛行器與汽車再不用考慮電耗的問題,屆時磁懸浮汽車與飛行器真的會像腳踏車一樣普及。
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3 # 穩健的周博學
無人駕駛隨著5g時代的到來,變得觸手可及。延遲2.8cm,完全在可接受範圍內,所以未來50年內,無人駕駛車輛應該會慢慢普及
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20年內最有可能實現的是無人駕駛智慧汽車,用於緩解交通擁堵,降低交通事故,改善環境汙染等等,當基礎設施佈局已完善,通訊快且穩定,此時小型飛行器才有可能發展,從法律法規制定,到天空軌道規劃,再到飛行器設計等。