捷途x70買了有一段時間了吧，油耗還是挺心塞的，不猛踩油門有點肉，猛踩油門油耗太高，百公里得有11L左右。之後跟朋友吃飯，聽他說了他才買不久的歐尚X7，百公里油耗最高才8個左右，哦就更心塞了。

捷途X70的價格還不錯，當初我看上捷途X70就是因為價格，不過百公里八點多的油耗就稍微有點高了，我看我朋友的歐尚X7，百公里油耗才七點幾，對於家用車來說，油耗低也能減少不少家庭開支的。

年前提的x70m旅伴跑了3700公里，三分之一高速不塞車，三分之一高速塞車，三分之一市區！表顯6.5L實際6.7，表顯跑的越多越接近實際！做工有點糙，畢竟價格擺在這，目前還算滿意

捷途X70作為捷途品牌的第一款車型被寄予厚望，一上市便獲得市場極大關注，自去年8月份上市至18年結束銷量就像脫韁的Mustang一發不可收拾，在短短四個月時間裡銷量強勢突破四萬輛，2019年1月份繼續喜迎開門紅，捷途系列再售出11280臺。

捷途X70共有8款車型，售價區間為6.99－12.09萬，定位中型SUV產品，新車的長寬高分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，提供5座或7座的選擇。動力系統上，捷途X70全系搭載了一臺代號SQRE4T15B的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力147匹，最大扭矩210牛米。傳動系統方面，提供5檔手動變速箱或盛瑞8檔手自一體變速箱。

1.5T動力不是這臺發動機的強項，它的強項是擁有出色的燃油經濟性，奇瑞透過與博世、法雷奧、霍尼韋爾等國際知名廠商的通力合作，造就了SQRE4T15B高達37.1%的熱效率，這個指標已經接近上一代豐田普銳斯發動機水平，為目前中國品牌發動機之最。那麼這輛捷途X70的百公里油耗怎麼樣呢？下面是取自小熊油耗官網的資料。

由資料可知，捷途X70的手動擋版本平均百公里油耗為8.58升，自動擋版本油耗為9.49升，這個油耗對於這臺中型SUV尺寸來說已經相當可以了，和很多自主品牌的緊湊型SUV油耗差不多。值得注意的是，很多購買捷途X70手動擋版本的車主反應，路況好的情況下油耗甚至可以低於8個油。

瑞虎8手動擋油耗比捷途X70手動擋低了0.17升，自動擋低了0.44升。造成這個差別有以下幾點:

1、畢竟虎8整備質量1481-1541KG之間，X70整備質量在1545-1570KG之間。

2、虎8手動擋比X70多了一個檔位。

3、雙離合變速箱的結構比AT變速箱要節油一點。

當然，油耗的高低也和車輛的造型設計、個人的駕駛習慣、當地的行駛路況以及個人對車輛的保養情況等因素有關。所以，上面的油耗資料僅供參考用。

總結:捷途X70擁有寬大的車內空間，超高的價效比，難怪一上市就賣得這麼火。雖然三大件還有待檢驗，但捷途官方透過提供十年或20萬公里的整車質保，打消了消費者的顧慮。對於預算有限的朋友來說，這款車還是很值得入手的。

新款上市，路上比觀致汽車還少，誰知道啥情況呢，如果喜歡瞭解下，可以買，不要臺注重保值，什麼的，如果太注重，還是別買車最划算！買了就要自己喜歡，很多人都喜歡跟風，所以馬上上就那幾款車多，如果有自己個性，看中什麼買什麼，比如我吧，從不跟風，我就買觀致3，不後悔！

捷途X70，車身尺寸4720*1900*1695、軸距2745mm，定位中型SUV。基礎版全系五座，可以2K選裝6座或7座，對於剛需家庭又喜歡SUV造型的消費者來說是入門級不錯的選擇。

動力依舊是奇瑞僅有的4T15B-1.5T電噴發動機，最大功率108kw、峰值扭力210牛米，匹配山東盛瑞中國產二代8AT自動變速箱。這臺發動機在中國產1.5T裡綜合水平偏低，動力儲備不算充足效能是絕對談不到的，0-1加速需要13.59秒不算合格。動力最高的評價是能是代步夠用，不會感覺到明顯的弱，實際體驗加速會有一定的遲滯感。

不過這臺發動機至少質量算合格，並沒有出現過大面積質量問題。在三大件裡這臺車唯一還不能下定論的是變速箱，一代盛瑞8AT體驗比較一般穩定性不夠高，二代8AT實際體驗平順性有明顯提升，感覺不到特殊的體驗不過加速的時候降檔比較積極，至於穩定性是否足夠高這臺車上市時間太短現在誰也不能保證。

這樣的動力組合工信部的測試油耗為：5擋手動百公里7.4升、8擋自動百公里8.2升，測試環境是極端理想的，實際用車綜合路況油耗加2~3升比較合理，捷途的平均路況油耗控制在10升左右合格，城市路況不超13也算合格，小馬拉大車不會很省油。

懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，平臺是全新打造但並沒有拆車對比老平臺，也不能確定提升或差異有多大。

捷途X70這臺車的指導價為6.99-12.09萬，自動擋起售價8.99萬，價效比有一些但主要還是手動擋價效比高，所以不能說沒有對手。

目前哈弗M6官降之後以接近的空間水平定位在6.6-8.6萬，自動擋起售價僅要7.6萬，同樣1.5T多點電噴發動機加7擋溼式雙離合的定位不比捷途x70低，可以參考對比兩臺車。

出廠當天就去售後，掛擋P到R難掛，就算掛進去也會有卡擋的一聲，售後不給處理，第二個前減震器異響，就感塑膠套跟減震器中間有縫隙一樣匡當匡當，給售後開一圈說沒問題，在看一下論壇捷途車友群這個的抱怨，這一拖就兩三個月過去也沒回應都叫什麼事，這質檢員都怎麼把關的

現在車質網上面關於減震器的問題還是比較多的，希望大家可以去關注。

捷途X70可以說開創了中國產車中的很多先例，它是第一款搭載8檔手自一體變速箱的中國產SUV，它是第一款提供10年或20萬公里質保的中國產車，第一款十萬元以下的真正意義上的中型SUV，價效比足以傲視群雄。

作為一款七座的中型SUV，捷途X70的尺寸為4720×1900×1695mm，軸距為2745mm，尺寸以及空間都足夠大，而且還有五座、六座、七座等多個版本可以選擇，能夠滿足各種人群的不同需求。

配置方面，捷途X70可以說是良心之作，哪怕是指導價6.99萬的入門級的乞丐版車型，也配備了胎壓監測、皮質方向盤、多功能方向盤、10.1寸中控大屏，其他版本的車型就更不用多說了，配置方面捷途X70足以讓其他車型汗顏。

動力方面搭載的奇瑞的那臺熱效率達到37.1%的1.5T E4T15B發動機，最大馬力147匹，最大扭矩210牛米，而且油耗才7.5-8L/100Km作用，這是很多車主開出來的實際油耗，並非工信部給出了的虛假油耗。

所以，如果你想在十萬元以內的預算內選擇一款外觀大氣，效能優秀、配置齊全、油耗經濟的車型，那麼非捷途X70莫屬。

捷途X70作為捷途品牌的第一款車型被寄予厚望，一上市便獲得市場極大關注，自去年8月份上市至18年結束銷量就像脫韁的Mustang一發不可收拾，在短短四個月時間裡銷量強勢突破四萬輛，2019年1月份繼續喜迎開門紅，捷途系列再售出11280臺。

捷途X70共有8款車型，售價區間為6.99－12.09萬，定位中型SUV產品，新車的長寬高分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，提供5座或7座的選擇。動力系統上，捷途X70全系搭載了一臺代號SQRE4T15B的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力147匹，最大扭矩210牛米。傳動系統方面，提供5檔手動變速箱或盛瑞8檔手自一體變速箱。

1.5T動力不是這臺發動機的強項，它的強項是擁有出色的燃油經濟性，奇瑞透過與博世、法雷奧、霍尼韋爾等國際知名廠商的通力合作，造就了SQRE4T15B高達37.1%的熱效率，這個指標已經接近上一代豐田普銳斯發動機水平，為目前中國品牌發動機之最。那麼這輛捷途X70的百公里油耗怎麼樣呢？下面是取自小熊油耗官網的資料。

由資料可知，捷途X70的手動擋版本平均百公里油耗為8.58升，自動擋版本油耗為9.49升，這個油耗對於這臺中型SUV尺寸來說已經相當可以了，和很多自主品牌的緊湊型SUV油耗差不多。值得注意的是，很多購買捷途X70手動擋版本的車主反應，路況好的情況下油耗甚至可以低於8個油。

瑞虎8手動擋油耗比捷途X70手動擋低了0.17升，自動擋低了0.44升。造成這個差別有以下幾點:

1、畢竟虎8整備質量1481-1541KG之間，X70整備質量在1545-1570KG之間。

2、虎8手動擋比X70多了一個檔位。

3、雙離合變速箱的結構比AT變速箱要節油一點。

當然，油耗的高低也和車輛的造型設計、個人的駕駛習慣、當地的行駛路況以及個人對車輛的保養情況等因素有關。所以，上面的油耗資料僅供參考用。

總結:捷途X70擁有寬大的車內空間，超高的價效比，難怪一上市就賣得這麼火。雖然三大件還有待檢驗，但捷途官方透過提供十年或20萬公里的整車質保，打消了消費者的顧慮。對於預算有限的朋友來說，這款車還是很值得入手的。

作為捷途X70的車主，開了7000多公里，我的油耗應該還是有參考性的。這是最近的一次加油記錄，一箱油基本上能跑600公里，當然油箱還沒見底就會提醒你加油，不然拋錨在路上可就不好玩了，這次開到油表燈亮然後去加油，這次加了49.93升，55升的油箱容積說明油箱裡面大概還剩五升的油，應該還可以跑一段距離，不過油表燈亮了還是儘快找地方加油吧，下面有我的小熊有油耗記錄測試，我的自動悅行版，綜合油耗是在8.62，當然我開車喜歡大腳油門，開車溫柔一點的估計油耗會更低點。當然堵車的時候油耗會急劇上升，不過這麼大個車油耗在10個以內我都能接受，經過長時間實測，這個車的8AT變速箱在時速70-90之間是最省油的狀態，用腳踩油門會維持著一個較低轉速一般在1600-1900轉這個樣子，如果使用自動巡航會預設掛在7檔上動力更好，當然轉速會在2000-2500轉這個樣子。希望對你有幫助。

捷途X70自上市以來，銷量表現都非常亮眼。插座君以為，捷途X70的爆紅與自身的價效比優勢密不可分。插座君從實際乘坐感受方面談談這款車。

捷途X70的車身尺寸4720*1900*1695、軸距2745mm，定位中型SUV。其實從1900mm的軸距也可以看出，這款車可以稱之為“寬體SUV”了，而插座君在實際乘坐的過程中，也親身感受到這款車的內部空間確實非常寬敞，尤其是中控臺，面積很大，視野也還不錯。材質和做工對得起這個價位，並沒有多少廉價的塑膠感。作為家庭用車的話，這輛車的內部表現可以令每個成員滿意。

動力方面則表現一般，1.5T發動機，最大功率108kW、峰值扭力210Nm，實際乘坐感受只是動力夠用，充沛談不上。但一般家庭用車對動力的要求也不會像運動型車那樣高。此外，這款車全系獨懸，看上去還是有些誠意的，6.99-12.09萬的價格用作入門級家用SUV，這也是很多人願意買單的原因。畢竟對於不少普通家用來說，捷途X70足以一步到位。

這款車在三大件上倒是沒什麼毛病，但不少車主反映車輛有異響情況，這或許和批次裝配有關，後續的車型會陸續校正這些問題。油耗方面根據朋友的實際用車（手動擋）情況，大致在8-9個油之間，對於一輛中大型SUV而言，屬於正常水平。

捷途X70目前依賴的銷售渠道有奇瑞、開瑞及路虎捷豹等經銷商，專門的4S店也在鋪設中，後期維修保養可以去奇瑞店裡，前期購買和後續保養都是挺方便的。捷途X70雖然價效比優勢突出，但整體的產品力算不上足夠優秀，這可能也是受限於成本吧。如果預算有限，可以選擇X70，此外，X70S看起來比X70更好看一些。

途X70是奇瑞旗下全新品牌，動力方面該車將搭載一臺1.5T發動機。捷途X70的整體造型：前大燈組與格柵緊密相連，格柵內部以鍍鉻飾條點綴，霧燈區域設有四顆矩形LED光源的日間行車燈，輔以鍍鉻裝飾條。

捷途X70定位於一款中型SUV，車身尺寸為4720/1900/1695mm（含行李架1710mm），軸距為2745mm。

捷途X70尾部設計簡潔，尾燈組採用LED光源，並在尾部中央寫有“JETOUR”的英文LOGO。排氣採用了雙邊共兩出的佈局形式。

動力方面，捷途X70將搭載一臺1.5T發動機，這款發動機的最大功率為149馬力。

百公里油耗在手動擋版本的平均油耗為8.0升每百公里，自動擋車型的平均油耗為9.0升每百公里。這款車的油耗還算可以，這款車的整備質量將近1.6噸，並且搭載一款1.5升渦輪增壓發動機，油耗表現也算是中規中矩。

我2019年8月底購買的捷途70S1.5T自動擋（探途），行駛9300公里沒有出現故障，也沒有小問題。高速路：百公里6.9，市區：百公里7.1。長途行駛地點：貴陽~海南，海南~貴陽（均高速路）。

想問各位：改成耗油表記錄是否準確？

捷途x70很不錯，捷途x70定位於寬體智慧SUV，最重要的是屬於中型SUV，這個價位的中型車真不多見；至於油耗嘛，這個級別的車，自重就比較重，所以油耗不會太低。

捷途X70採用獨創的“徽城翹楚”設計風格。外觀非常時尚，線條處理的恰到好處，不張揚，車燈很有個性。

捷途X70採用三鍍鉻三幅式前格柵，與鋼琴飾面的烤漆樣式相融合，而且進氣格柵一直延伸至大燈處，形成了一次完美的伸展，使整車前臉更顯靈動，見了實車更讓人心動。

捷途x70定搭載一臺的1.5T渦輪增壓發動機，採用多點電噴式的供油方式，。

捷途X70全系都是搭配奇瑞自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，代號為SQRE4T15C，最大功率115千瓦，可以達到156的最大馬力，峰值扭矩為230牛米，最大扭矩轉速1740-4000轉，最大功率轉速5500轉，搭載的是6檔雙離合（DCT）變速箱，這個級別也就只有奇瑞能搭載這麼好的變速箱了。

在發動機熱效率方面，E4T15C的熱效率是可以達到了37.1%。捷途所搭載這款發動機同時也搭載在瑞虎7車型當中。

捷途X70供我們選擇的餘地還是很寬敞的，共推出手動、自動兩種動力組合12款車型，其中手動擋的最低配車型6萬多就能拿到手，感覺真的很超值。

車身長度4720mm，寬1900mm，高度1710mm，軸距2745mm，最小離地間隙210mm，行李箱最大容積1680L，座位數有5坐與7坐可以自由選擇。

座椅可調節和後排座椅全放倒，大大增加了後排乘客的舒適度和後備箱儲物空間，很適合家庭出行，帶上老人孩子一起出行完全得有壓力，人多還可以選擇7坐版，經濟實惠型自駕遊的必備車型，完全不用擔心裝載量。

說到油耗問題，這是很多人都關心的一個問題，同時也是一個飽受吐槽的事。

捷途X70排放採用國六標準，完全符合環保要求。

這車在動力方面的表現還是得心應手的，不僅上下班完全足夠，而且節假日一家人出行其樂融融，能夠滿足日常用車的各種功能要求，相比而言別的車型，具體裡不說了，這車的油耗還真不高。

捷途X70的車身整備質量，最輕的是手動版低配車型，標準重量是1.52噸，最重的是自動擋高配車型，標準重量1.565噸。

這個重量級的車，註定了它的油耗不會太低，凡事都要講究合情合理，這麼重的車不能要求它的油耗和轎車一樣，畢竟它的質量是實實在在的存在。

官方給出的百公里油耗是7.5升，實際上平時用車會比這個油耗高出許多，我同事的捷途在市區行駛時，百公里油耗為8.9L左右，高速行駛時能達到7.9升，到目前為止，車子才開了不到5000公里，不知後續油耗會不會有所改善。

不過話又說回來，一輛車的油耗多少，和駕駛員的駕駛習慣是有很大的關係，同級別的車不同的人來開，油耗肯定是完全不一樣的。

我感覺這個級別的車身結構，油耗的控制已經是相當出色了，是完全能接受的。

捷途X70採用承載式結構，有一點需要吐槽一下，就是備胎放在了車輛底部，感覺有點不太方便，可能也是為了整體的空間，以及7坐車最後一排座椅放倒角度等問題的考慮緣故吧。

捷途X70的舒適型還是很不錯的，它採用的是舒適性更高的前輪驅動以及四輪獨懸，這個價位的車裡面，我敢保證除了捷途，四輪獨懸的再沒有。

它的底盤調校所謂的偏硬，其實是很有質感，底盤偏硬是有好處的，在車輛行駛過程中，對車身結構的支撐感比較優秀，尤其是在車輛過彎的時候，對車身結構的支撐可以有效避免車輛側身傾斜角度過大而出現側翻的情況，對於這麼大的車而言，這一點尤為重要。

整車質保十年或20萬公里，發動機質保100萬公里，很多家用車十年也就是15萬公里左右的樣子，但也有很多家用車公里數比較多的也大有人在，這個質保情況讓人很安心。

這輛車集顏值與實力於一身，可以說是奇瑞汽車的得意之作。